1樓：湖南東方高階技工學校
汽車右後輪咯噔咯噔響，如果是粗盯敏經過坑窪路面時才有這種響聲，應該是懸架系統的問題。檢查一下彈簧等。
異響這個問題，普通車主很難辯別哪些是故障異響，哪些是合理異響。去修理廠檢測異響的車輛，只有近20%的車真的出了問題。配備了渦輪增壓發動機的車型區別；安裝了發動機護板的車型，也可能會因為摩擦產生聲響；一些車主接觸不同的車後，很可能因為自身缺乏對機械知識的瞭解，把合理異響誤以為是車輛故障。
因此，學習分辨汽車異響，避免浪費時間和精力。
汽車響聲的鑑別方法：
在實際工作中，因受工作條件侷限，汽車的響聲很難使用專用儀器進行測量，只能用日常生活中對巖枝聲音的判斷來對汽車的響聲進行形容和比較。例如軸承幹摩擦發出的「嘩嘩」聲，氣門間隙過大發出的類似小錘輕擊水泥地板的「嗒嗒」聲等。
1、 正確區分正常響聲與非正常響聲。
汽車則納在工作時各機構存在的振動，會發出多種性質的響聲，但有響聲並不表示汽車就有故障，為了避免不必要的拆卸，首先必須區分正常響聲與非正常響聲。各系統部件的正常振動聲(如發動機表面的雜訊)，換檔時齒輪的衝擊聲，用氣體作工作源的進氣聲、排氣聲，齒輪齧合雜訊等均屬於正常響聲。非正常響聲(異響)按對汽車效能的影響可分為輕微響聲、一般響聲和惡性響聲。
輕微響聲，如高壓電漏電的跳火聲、滾動軸承輕微松曠的響聲等，一般音量較小，機件磨損程度不大，較長時間無顯著變化，這類故障不經修理仍可維持汽車的正常行駛。
3、 在診斷汽車異響時，應注意創造良好的聽診條件，設法排除其他雜訊的干擾，以免影響判斷的準確性。
最好能有意識地將聲音放大或縮小，即使用旋具或其他金屬桿件作聽診器具接觸發響部位將響聲放大，或採用單缸斷火的方式將響聲減小，以適應診斷需要。聽診現場應保持安靜，儘量減少人為因素的干擾。
2樓：候承福
汽車答絕知識：汽車行駛時的噠噠聲，一定要落車清凱姿檢查，彆著急孫虧去修。
車子在行駛過程中遇見坑窪為什麼會發出咔嚓的聲？
3樓：侃民生看社會
車輛走坑窪路面底盤異響？
懸掛部分異響，懸掛系統排查起來比較簡單，無非就那個幾個球頭連線件。只要大家能找一家幹活仔細、認真、不怕麻煩的修理廠，哪怕是路邊小店都能輕鬆搞定。
舉例車型：2008款現代悅動，前懸掛為麥佛遜式獨立懸掛。
麥佛遜懸掛簡單成本低，佔用空間少，發動機倉好佈局。缺點抗側向支撐能力差，缺少操控性，所以十萬以內的車基本都是這樣的懸掛。例如老馬6，雅閣8代曾經都是雙叉臂前懸掛，後期都被簡配為麥佛遜。
首先：大家先認識一下懸掛組成部分，胖哥用不同的顏色作標記。紅色為平衡小拉桿（俗稱狗骨頭），綠色為方向機拉桿球頭，黃色為下襬臂（俗稱三角臂），藍色剎車卡鉗固定銷子。
以上球頭都有兩個共同的特點，都有防塵橡膠套，一但損壞走爛路都會發出「噔噔噔」異響聲。
大家怎麼判斷懸掛球頭損壞？
先觀察各球頭防塵套是否損壞，防塵套損壞不代表球頭就會異響，但可以確定距離換的時間不遠了。
檢查辦法大力出奇跡，用手抓住球頭或者使用扳手撬槓使勁上下搖，如果沒有松曠感說明球頭完好。
用手抓住輪胎底部上下左右晃動檢測。
剎車卡鉗則需要敲打輪胎仔細聽聲音或者拆下來觀察磨損狀態。
平衡小拉桿是懸掛部分最容易異響的部件，有的車型約兩年左右就需要更換。有時候我們在原地打方向時也會出現「吱吱嘎嘎」聲響。更換一對約50-100元左右。
下襬臂球頭，悅動的下襬臂球頭可以單獨更換，這一點設計的比較好，更換乙個成本約40元。如麵包車等車型需要更換整個下襬臂。
方向機連桿球頭控制車輛轉彎，這個球頭損壞我們在打方向時會明顯感覺到。
平衡穩定杆，·兩端連線平衡小拉桿主要控制車輪在高低不平過彎時，保證車輛的穩定性。綠色標記為平衡杆開口膠，大家都知道橡膠在使用一段時間會開始老化變硬失去彈性。開口膠套損壞尤其是冬天過減速帶時，車輛發出「咯嘰咯嘰」聲音，如古時候抬轎子的聲音。
懸掛異響還包括：方向機連線十字接頭，方向機管柱，減震器異響，減震器頂膠，壓力軸承異響，然而這些地方檢查起來相對就比較麻煩。
總結：懸掛部分異響會直接影響車輛的行車品質和駕駛人的心情，胖哥是乙個強迫症的患者，只要車輛有異響就應當及時解決。
4樓：網友
發出的聲音來自車輛本身的減震或懸架移位，下次一定小心為好。
5樓：快樂權御天下
車內異響。
車內的異響是最常見的，引發這種情況的原因也有很多，比如飾板安裝不嚴、副駕駛手套箱鬆動、安全帶卡扣撞擊等。
這個問題很好解決，可以自己動手重新歸位或者用軟性物體填充解決。
02車身異響。
這種響聲也比較常見，但是大部分都是車輛設計本身的問題，因為車身剛度不夠，長期的激烈駕駛或者說顛簸路段走了很多，導致的車身鋼架輕微變形，通常表現為行駛中車身某些部位發出一些很特別的響聲，在不平整的路面上或過溝坎、鐵道時更加明顯。
這些異響並不可怕，不會對車輛整體效能有很大影響，但基本沒有解決辦法，只能是在不正常摩擦或者撞擊部位增加膠墊或海綿。
03剎車異響。
踩剎車時如果出現「吱吱」聲，多半是由剎車片磨損過大或變形，產生了不應有的空隙，或剎車片與剎車盤之間有異物所致當然，剎車盤的材料使用不當或變形，剎車片的硬度、孔隙率、摩擦特性和壓縮特性不合格等都可能導致異響。
剎車異響一般更換剎車片即可解決，如果剎車盤受損，也需更換，更換時要注意型號等問題，否則不匹配依然會出現異響。
6樓：243452394**
應該是底盤和支臂或懸掛系統有間隙，去修理廠檢視一下，不是大問題。
下坡有齒輪摩擦的聲音，是什麼原因呢？
7樓：湖南萬通技工學校
你好，汽車變速箱換好機油後 ，下坡有齒輪摩擦的聲音，有以下原因：
換的不徹底，這個就是摩擦引起的，這個得注意點，長久這樣的話對變速箱影響會很大。
我說的換的不徹底是指你換變速箱油但是變速箱內的髒汙和油泥是無法徹底換出來的。
變速箱故障的根源是由於高溫引起的，長時間高負荷的行駛。變速箱內溫度過高會破壞變速箱油的質量和摩擦效能，加劇摩擦和磨損，同時油泥也會在變速箱內產生。造成閥體和管路堵塞，無法順序實現對油壓的調節，從而會出現變速箱問題。
免拆修解決變速箱頓挫，異響，高溫等問題，而且還可以避免變速箱內粗糙尖銳摩擦，有效降低變速箱內溫度32%左右，延緩機油的腐蝕老化，延長變速箱換油週期5倍之久。
希望能幫到你！
汽車上坡轉急彎為什麼後輪會吱吱的響
8樓：
您好，我跡棚是您的專屬服務技師，專心、用心、細心幫您解決用車問題汽車上坡急轉彎後輪會吱吱的響，出現這種情況的話主要考慮以下幾個方面原因，第1個方面的話就要檢查一下四輪定位資料，看一下定位資料是否偏差過大，第2個方面的話檢查一下底盤的球頭懸掛是否出現變形，導致定位或鍵資料出現偏差，第3個方面的話檢查一下後姿團則輪的差速器，看一下是否出現磨損損壞。
汽車下坡右邊受力後異響
9樓：十九
症狀原因：發動機艙出現異響的可能性會比較多，大多數人也是憑聲音**判斷出來是發動機艙的異響，通常會是金屬刺耳聲或是風嘯式的異響。
解決辦法：發動機異響標誌發動機某一機構的技術狀態已發生變化。主要是因有些零件磨損過甚或裝配、調整不當引起的。
有些異響尚可預告發動機將可能發生事故性損傷，因而當發動機出現異響時，應及時修理，防止故障擴大。需要提醒的是，如果是發動機內的異響，車主多半是無法自行解決的，最好送廠檢修。
如果是變速箱有異響，說明車子在行駛中如果變速箱內部有「沙沙」聲，而踩下離合器或油門後首敬又沒有了，換檔時會有類似吹口哨的聲音。解決辦法為變速器零件較多，引起響聲的原因也比較複雜，在分析判斷時應注意：是否與特定的速度有關，如有些行星齒髮響在50km/h左右比較明顯。
是否與某些檔位有關，這對於彎歲判斷變速器故障十分重要，若某檔發響，肯定與影響者鬧慎該檔傳動的部件有關；若所有檔均發響，則往往是常齧合齒輪軸故障或變速器缺油。是否與特定的動作有關，如加、減檔，起步，急加速，急減速，轉彎等均是判斷異響的有效手段，其中，變換速度、變換方向對於判定後橋故障尤為重要。
車子上坡右轉彎有異響,平地行駛正常
10樓：
摘要。您好，上述問題將由我為您進行解答。車子上坡轉向時異響的原因很多，如轉向柱髮卡、轉向器固定螺栓鬆動、轉向器內齒條磨損或轉向器內外球頭鬆動、底盤懸掛螺釘鬆動、液壓助力轉向幫浦皮帶鬆動、助力轉向油不足等，都可能導致轉向時異響。
一般車輛的轉向器在轉彎時發出異響，有以下幾種可能：1。車輛轉向機內部損壞，內齒輪機構故障。
2.車輛的懸掛故障，如減震器頂部的橡膠軸承、上下襬臂球頭鬆動等。，在方向行駛或穿越凹凸不平的道路時也會引起異響。
一般檢查底盤就能發現問題。3.平衡杆或平衡杆鬆動的球頭也可能產生異常噪音。
4.如果是機械液壓動力，可能是動力幫浦或皮帶產生異響。一般轉彎時系統壓力會很高，機械液壓助力幫浦工作負荷大，容易產生異響。
5.在電動助力的情況下，內部助力電機或其他橡膠零件可能會損壞。6.
轉向器固定膠套鬆動或其他地方鬆動，如轉向器內或外球頭。7.輪胎轉彎時蹭到其他地方或車輪內襯不夠松導致異響。
8.輪軸球籠異常噪音、球籠內部潤滑不足或損壞以及轉向引起的異常噪音也可能發生。希望能幫助的到您！
車子上坡右轉彎有異響，平地行駛正常。
原地右轉向也有啪的異響，聲音不大。
但是上坡路段慢右轉啪的一聲，像什麼東西拉斷了那麼響。
您好，上述問題將由我為您進行解答。車子上坡轉向時異響的原因很多，如轉向柱髮卡、轉向器固定螺栓鬆動、轉向器內齒條磨損或轉向器內外球頭鬆動、底盤懸掛螺釘鬆動、液壓助力轉向幫浦皮帶鬆動、助力轉向油不足等，都可能導致轉向時異響。一般車輛的轉向器在轉彎時發出異響，有以下幾種可能：
1。車輛轉向機內部損壞，內齒輪機構故障。2.
車輛的懸掛故障，如減震器頂部的橡膠軸承、上下襬臂球頭鬆動等。，在方向行駛或穿越凹凸不平的道路時也會引起異響。一般檢查底盤就能發現問題。
3.平衡杆或平衡杆鬆動的球頭也可能產生異常噪音。4.
如果是機械液壓動力，可能是動力幫浦或皮帶產生異響。一般轉彎時系統壓力會很高，機械液壓助力幫浦工作負荷大，容易產生異響。5.
在電動助力的情況下，內部助力電機或其他橡膠零件可能會損壞。6.轉向器固定膠套鬆動或其他地方鬆動，如轉向器內或外球頭。
7.輪胎轉彎時蹭到其他地方或車輪內襯不夠松導致異響。8.
輪軸球籠異常噪音、球籠內部潤滑不足或損壞以及轉向引起的異常噪音也可能發生。希望能幫助的到您！
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