1樓：安徽萬通高階技工學校
一點火線圈是由主線圈，次級線圈，磁芯，開關三極體及其他輔助原件組成，主線圈由電瓶充電，次級線圈放電火花塞點火，三極體負責開關。充電時間由電瓶電壓和發動機轉速控制，確保每次充電能量一致，點火線圈有3線和4線兩種，3線為電源正，負，開關控制﹙ecu指令﹚，4線多了一條點火檢測線，能夠檢測火花塞是否點火，次級線圈中是否有放電電流。
簡單說點火線圈就是變壓器，也就是將幾十伏特電壓公升為上萬伏，只不過輸入初級線圈的電壓是由電子點火器提供。
2：點火線圈燒壞的原因。
主要是絕緣層老化擊穿或開關三極體損壞，火花塞間隙大會導致主線圈負荷大，發熱大，絕緣層老化快，火花塞間隙小導致次級線圈放電電流大，發熱快，絕緣層老化快，組裝的點火線圈可能絕緣材料耐久性差，線圈內阻大發熱快，三極體質量不高等壽命會短些。
如果總是被燒壞，更換後不久又會燒壞及原因？
先看下發電機的問題，如果發電量過高的話，點火線圈的負載過重的話容易燒壞，不過如果真是發電量過高的話，那麼車身電器，比如燈泡等都會常常損壞；當然也不排除配件質量問題，所以最好先測一下發電量。
火花塞判閉間隙過大，調節間隙或更換火花塞。
汽油質量不好，換高標號的汽油試試。
氣缸壓縮比不對，調節壓縮比。
電腦版出現程式故障，可以到修理廠用電腦檢測一落車子，把出錯的資訊清除掉就好了。還不行就可能是你的車子傳動器有問題了。
電源電壓不穩定。
高電壓的電阻不正常，更換高壓線。
次級有短路現象。
點火控制器的初級電流過高導致點火線圈過熱的。
受到高溫虧悄，高壓波有問題工作不好。
很小几率是線圈本身問題，可掘空裂以換個牌子試試。
發火器整合塊工作不良。
2樓：上海萬通職業學校
點火系。希望得到你的。
汽車點火線圈是怎麼生產的
3樓：網友
點火線圈相當於乙個自耦變壓器，能將12v的低壓直流電變換成15．20kv的高壓直流電。按磁路的結構形式不同，點火線圈可以分為開磁路式和閉磁路式兩種。傳統點火系統中廣泛採用開磁路式點火線圈，閉磁路式點火線圈多用於電子點火系統中。
a)開磁路式點火線圈。
開磁路式點火線圈主要由初級繞組、次級繞組、鐵心和附加電阻等組成。結構簡單、成本低、加工方便。但由於漏磁通較大，故轉換效率較低，不適應現代汽油機點火系。
b)磁路式點火線圈。
磁路式點火線圈採用「日」字形鐵心，初級繞組繞在裡面，次級繞組繞在初級繞組的外面。在相同初級能量情況下，次級獲取的能量大，能量變換效率高。此外，閉磁路式點火線圈體積小，結構緊湊，廣泛用於電子點火系統中。
點火線圈。點選在新視窗檢視全圖 ctrl+滑鼠滾輪放大或縮小。
點火線圈相當於乙個自耦變壓器，能將12v的低壓直流電變換成15．20kv的高壓直流電。按磁路的結構形式不同，點火線圈可以分為開磁路式和閉磁路式兩種。傳統點火系統中廣泛採用開磁路式點火線圈，閉磁路式點火線圈多用於電子點火系統中。
a)開磁路式點火線圈。
開磁路式點火線圈主要由初級繞組、次級繞組、鐵心和附加電阻等組成。結構簡單、成本低、加工方便。但由於漏磁通較大，故轉換效率較低，不適應現代汽油機點火系。
b)磁路式點火線圈。
磁路式點火線圈採用「日」字形鐵心，初級繞組繞在裡面，次級繞組繞在初級繞組的外面。在相同初級能量情況下，次級獲取的能量大，能量變換效率高。此外，閉磁路式點火線圈體積小，結構緊湊，廣泛用於電子點火系統中。
點火線圈和火花塞都是發動機上的零件，兩者有什麼差別？
4樓：楠楠說劇
我們汽車的火花塞是作用於汽油發動機上的乙個重要零部件，它是處於點火系統的乙個末端，主要作用就是將點火系統點火線圈上的高壓電轉化為電火花用於點燃進入氣缸內的可燃混合氣。只要是汽車發動機，那麼它們上面有火花塞，那麼就能從這一點看得到這個火花塞的重要性了。緊接著我們再來看一下有關於這個火花塞的基本作用都有哪些。
只要是汽油發動機都要用火花塞，每乙個缸乙個，有的高速發動機還裝了2個，別看它小但是卻極其重要，它的作用主要是將點火產生的高壓脈衝電導進燃燒室，利用電擊產生的電火花點燃混合氣體完成燃燒。凡是經常開車的人都會很熟悉這個玩意兒。火花塞它的放電原理是點火線圈產生高壓電引入燃燒室。
在火花塞接地電極和中心電極之間產生電火花點燃混合氣。火花塞的種類很多。
火花塞是一種比較便宜的汽車易損件，但是很多人都不知道火花塞在發動機的運轉中扮演著相當重要的角色，它關乎著汽車的省油、安靜等等情況，養護好火花塞會有令你大吃一驚的效果。在點火燃燒時，溫度會瞬間上公升至3000℃，壓力達到4000kpa；這種急冷急熱的交替頻率很高，不是一般材料所能應付得了的，還要保證絕緣效能，因此對火花塞的材料要求也就很苛刻了。
切記火燒，有些人喜歡用火燒除去積碳，因為火燒時溫度難於控制，可能會將絕緣體底部燒裂，造成火花塞漏電！火花塞故障一般會導致發動機功率下降感覺動力不足、加速無力，嚴重的會使發動機故障燈點亮、尾氣排放燈點亮，發動機缺缸，怠速車身晃動等症狀。
5樓：撒的謊
最主要的區別還是隻負責不同的東西，而且它們的功能是不一樣的，雖然都是和發動機掛關係，但不是同乙個物品。
6樓：可可
我們汽車的火花塞是作用在汽油機上的重要部件，位於點火系統的一端。主要功能是將點火系統點火線圈上的高壓電轉化為電火花，用於點燃進入氣缸的可燃混合氣。只要是汽車發動機，上面就有火花塞，所以從這一點就能看出這個火花塞的重要性。
7樓：井靖荷
點火線圈和火花塞根本並不是乙個部件，點火線圈可以將12v電壓轉換成成千上萬伏的電壓，只有這樣子火花塞才有足夠的點火能量。點火線圈連著火花塞。火花塞是乙個易損耗部件，這一部件是需要定期替換的。
在發動機壓縮行程結束後，火花塞會點燃可燃混合氣，只有這樣子可燃混合氣才可以燃燒向下推動活塞。火花塞長時間使用電極間隙會變大，這樣子會關係火花塞正常點火。
汽車點火線圈的作用是什麼？
8樓：宓秋章佳問香
點火線圈。之所以能。將車。上。
低壓電。變成。
高電壓。是由於有與普通。
變壓器。相同的形式，初級線圈與。
次級線圈。的。
匝數。比大。但點火線圈工作方式卻與普通變壓器不一樣，普通變壓器是連續工作的，而點火線圈則是斷續工作的，它根據。
發動機。不同的。
轉速。以不同的。
頻率。反覆進行儲能及放能。
當初級線圈。
接通電源。時，隨著。
電流。的增長。
四周。產生乙個很強的。
磁場。鐵芯。
儲存了磁場能；當開關裝置使初級線圈。
電路。斷開時，初級線圈的磁場迅速衰減，次級線圈就會。
感應。出很高的。
電壓。初級線圈的磁場消失速度越快，電流斷開瞬間的電流越大，兩個。
線圈。的匝比越大，則次級線圈感應出來的電壓越高。
發動機點火系統的幾種點火方式？
見的發動機點火方式有火花點火和壓燃點火兩種。火花點火。火花點火，全稱 電火花點火 火花塞點火 是強制點火的一種方式。利用火花塞兩電極間的電弧放電原理，使可燃混合氣點燃而迅速著火燃燒。在壓縮行程接近終了時，由燃料和空氣所組成的可燃混合氣在氣缸內被活塞壓縮到一定的壓力和溫度，立即以c?kv的高壓電流通入...
4G18發動機1,4缸點火線圈插頭為什麼是12V
桑塔納3000的點火線圈實際上是兩個點火線圈合在了一起。1 4缸和2 3缸分別共用一內個點容火線圈。4根線分別是 1號線是1 4缸點火迴路,連線發動機控制單元。2號線是12v電源。3號線是2 3缸點火迴路,連線發動機控制單元。4號線是負極搭鐵線。點火線圈插缸線的4個接頭,標有a和d的分別連線1缸和4...
汽車發動機點火困難如何辦？
應該要更換火花塞了！追答 汽車蓄電池電量不足。蓄電池是汽車的動力 如果蓄電池因時間長或者發電機工作狀況不佳導致充電不徹底的情況就會出現發動車輛無力，造成點火困難。 點火困難的另外乙個原因就是燃油 不佳。檢查燃油幫浦是否工作，燃油幫浦的壓力是否過小 油路濾清器是否發生阻塞 噴油嘴是否阻塞等。 檢查點火線圈...