1樓：了來了啊啊啊
汽車點火系統包括蓄電池、點火開關、**線、分缸線、火花塞、凸輪軸、附加電阻等元件。
2樓：匿名使用者
點火系統是汽油發動機重要的組成部分，點火系統的效能良好與否對發動機的功率、油耗和排氣汙染等影響很大。能夠在火花塞兩電極間產生電火花的全部裝置稱為發動機「點火系統」。通常由蓄電池、發電機、分電器、點火線圈和火花塞等組成。
3樓：巨集盛巨集盛
點火系統包括的內容有，分電器總成，點火開關，點火線圈，還有火花塞，電路組合，這就是比較常見的點火系統構成。
發動機使用的點火系統可分哪三種型別
4樓：枕流
發動機使用的點火系統分為三種：傳統點火系統、電子點火系統、微機控制點火系統。
傳統點火系統。
傳統點火系統主要由電源(蓄電池和發電機)、點火開關、點火線圈、電容器、斷電器、配電器、火花塞、阻尼電阻和高壓導線等組成。 開關 用來控制儀表電路、點火系統初級電路以及起動機繼電器電路的開與閉。
電子點火系統。
電子控制點火系統（esa）最基本的功能是點火提前控制。該系統根據各相關感測器訊號，判斷發動機的執行工況和執行條件，選擇最理想的點火提前角點燃混合氣，從而改善發動機的燃燒過程，以實現提高發動機動力性、經濟性和降低排放汙染的目的。
微機控制點火系統。
微機系統通過感測器檢測發動機的轉速和負荷的大小，由此查閱存在內部儲存器中的最佳控制引數，從而獲得這一工況下的最佳點火提前角和點火線圈初級電路的最佳閉合角，通過控制三極體的通斷時間實現控制目的。
發動機點火系統工作要求：
能產生足以擊穿火花塞間隙的電壓。
火花塞電極擊穿而產生火花時所需要的電壓稱為擊穿電壓。點火系產生的次級電壓必須高於擊穿電壓，才能使火花塞跳火。
火花應具有足夠的能量。
動機正常工作時，由於混合氣壓縮終了的溫度接近其自燃溫度，僅需要1~5mj的火花能量。但在混合氣過濃或是過稀時，發動機起動、怠速或節氣門急劇開啟時，則需要較高的火花能量。
點火時刻應適應發動機的工作情況。
首先，點火系統應按發動機的工作順序進行點火。其次，必須在最有利的時刻進行點火。
5樓：四川萬通汽車學校
汽油機點火系統的功用是根據發動機的工作需要，及時地點燃汽缸內的混合氣按對點火時刻的控制方式不同，點火系統可分為傳統點火系統、普通電子點火系統和微型計算機控制電子點火系統三種。傳統點火系統利用機械裝置控制點火時刻，通常由蓄電池、發電機、點火線圈、斷電器、分電器、點火提前角調節器、火花塞和點火開關等組成；普通電子點火系統利用電子點火器控制點火時刻，其組成與傳統點火系統類似，只是用電子元件取代了斷電器，但仍保留部分機械裝置，如真空式點火提前角調節器和離心式點火提前角調節器；微型計算機控制電子點火系統是一種全電子點火系統，完全取消了機械裝置，由電控系統來控制點火時刻，通常包括蓄電池、發電機、點火線圈、分電器(有些無分電器)、火花塞和電子控制系統等。
6樓：匿名使用者
發動機點火系統，按其組成和產生高壓電方式的不同可分為傳統蓄電池點火系統、電子點火系統、微機控制點火系統和磁電機點火系統。
傳統蓄電池點火系統以蓄電池和發電機為電源，借點火線圈和斷電器的作用，將電源提供的6v、12v或24v的低壓直流電轉變為高壓電，再通過分電器分配到各缸火花塞，使火花塞兩電極之間產生電火花，點燃可燃混合氣。傳統蓄電池點火系統由於存在產生的高壓電比較低、高速時工作不可靠、使用過程中需經常檢查和維護等缺點，目前正在逐漸被電子點火系統和微機控制點火系統所取代。
電子點火系統以蓄電池和發電機為電源，借點火線圈和由半導體器件(晶體三極體)組成的點火控制器將電源提供的低壓電轉變為高壓電，再通過分電器分配到各缸火花塞，使火花塞兩電極之間產生電火花，點燃可燃混合氣。與傳統蓄電池點火系統相比具有點火可靠、使用方便等優點，是目前國內外汽車上廣泛採用的點火系統。
微機控制點火系統與上述兩種點火系統相同，也以蓄電池和發電機為電源，借點火線圈將電源的低壓電轉變為高壓電，再由分電器將高壓電分配到各缸火花塞，並由微機控制系統根據各種感測器提供的反映發動機工況的資訊，發出點火控制訊號，控制點火時刻，點燃可燃混合氣。它還可以取消分電器，由微機控制系統直接將高壓電分配給各缸。微機控制點火系統是目前最新型的點火系統，已廣泛應用於各種中、高階轎車中。
磁電機點火系統由磁電機本身直接產生高壓電，不需另設低壓電源。與傳統蓄電池點火系統相比，磁電機點火系統在發動機中、高轉速範圍內，產生的高壓電較高，工作可靠。但在發動機低轉速時，產生的高壓電較低，不利於發動機起動。
因此磁電機點火系統多用於主要在高速、滿負荷下工作的賽車發動機，以及某些不帶蓄電池的摩托車發動機和大功率柴油機的起動發動機上。
發動機按點火方式分為哪兩種？
7樓：生活打字機
發動機按點火方式可分為點燃式發動機和壓燃式發動機兩種。
1、點燃式發動機（spark ignition engine）也可以稱為火花點火式發動機。它是依靠電火花點燃混合氣的內燃機。汽油機、煤油機都是點燃式發動機。
它們都是依靠電火花點燃混合氣的內燃機。
2、壓燃式發動機，是不靠電火花點火，而是依靠壓縮終了時缸內充量的高溫、高壓引起混合氣自燃的內燃機。壓燃式發動機或柴油機廣泛應用於轎車、貨載汽車、機車、船舶和發電。
大多數壓燃式發動機常採用排氣渦輪增壓，它可以降低發動機單位輸出功率的尺寸和質量。由於採用壓燃，所以壓縮比比點燃式發動機大，具體取決於發動機缸徑、型別以及自然吸氣還是增壓。柴油機就是典型的壓燃式發動機。
發動機保養注意事項：
1、清理空氣濾清器。
空氣濾清器直接關係到汽車在行駛過程中發動機的進氣問題，廣本經銷店的經理告訴記者說，車輛只在城市中行駛，空氣濾清器還不會堵塞，但是汽車如果在灰塵較多的路面上行駛後，就需要特別關注一下空氣濾清器的清潔問題了。
如果空氣濾清器發生堵塞或積塵過多就會致使發動機進氣不暢，而且大量的灰塵進入汽缸，會加快汽缸積炭速度，使發動機點火不暢，動力不足，車輛的油耗就自然會升高。
如果在正常的城市公路上行駛，空氣濾清器在汽車行駛5000公里時就應該進行檢查，如果濾清器上積塵過多，可以考慮用壓縮空氣從濾芯內部向外吹，將灰塵吹淨。但壓縮空氣的壓力也不能過高，以防濾紙被損壞。他告訴記者，在清潔空氣濾清器時切不可用水或油，以防止油水浸染濾芯。
2、驅除節氣門油泥。
節氣門處油泥產生的原因是多方面的，有些是燃料燃燒的廢氣在節氣門處形成積碳；再就是沒有被空氣濾清器過濾的雜質在節氣門處殘留形成。油泥多了進氣會產生氣阻，從而導致油耗的增加。車一般在行駛1萬到2萬公里時就應該對節氣門進行清洗。
3、清洗噴油嘴積碳。
因為燃燒室容易產生積碳，而積炭會導致啟動困難；噴油嘴積炭也會導致油道堵塞、汽油噴射變形、霧化差，燃油消耗自然也會增大。
對於燃燒室的清洗可以採用專用退炭劑，使燃燒室和噴油嘴上的積炭軟化並與零件表面脫離，然後將軟化的積炭除去。這種除炭方法效果好，比起以前直接擦拭相比有不損傷零件表面等優點，並且除炭的效率也得到了大大的提高。
8樓：山東萬通汽車學院
火花點火。
火花點火，全稱「電火花點火」、「火花塞點火」，是強制點火的一種方式。利用火花塞兩電極間的電弧放電原理，使可燃混合氣點燃而迅速著火燃燒。在壓縮行程接近終了時，由燃料和空氣所組成的可燃混合氣在氣缸內被活塞壓縮到一定的壓力和溫度，立即以1c?
15kv的高壓電流通入裝在氣缸蓋上的火花塞，在氣缸中產生電火花，使可燃混合氣著火而燃燒。
壓燃點火。壓燃點火是柴油發動機的一種點火方式。柴油發動機以柴油作為燃料，與汽油相比，柴油的自燃溫度低（220℃左右）、黏度大且不易蒸發。而且柴油發動機本身沒有火花塞，其壓縮比也要大於汽油發動機，因此柴油發動機依靠壓縮行程將混合氣壓縮到燃點，使其自動著火，故稱這種點火方式為壓燃點火。
9樓：鄭州萬通汽車學校
你好發動機按照我們的點火方式的話可以分為記憶以前的傳統式點火和現代的微機點火。以前的傳統是機電點火主要是由凸輪軸繼電器。分電器等組成的點火系統而現在的點火系統詮有電腦電腦控制我們的點火線圈進行點火。
希望對你有所幫助。
汽車點火系統包括具體包括哪些部件
10樓：牛史哥哥
傳統點火系統由點火電源（蓄電池和發電機）、點火開關、點火線圈、斷電一配電器、電容器、火花塞、高壓導線和低壓電路等組成。
點火線圈是將低電壓變為高電壓的主要元件，所以也叫做變壓器。
斷電一配電器（分電器）包括斷電器和配電器兩部分。 斷電器的任務是接通與切斷初級電流，並擔負自動調節點火時間的任務。 配電器由配電器蓋和分火頭構成，蓋內具有與氣缸數相等的旁電極，當分火頭旋轉時，可將點火線圈中產生的高壓電按點火次序分配給各缸的火花塞。
斷電器的凸輪和配電器的分火頭裝在同一軸上，由發動機凸輪軸上的齒輪驅動，其轉速為發動機曲軸轉速的1/20
電容器與斷電器觸點並聯，可以減小斷電器觸點頭間的火花，延長觸點的使用壽命，提高次級電壓。
火花塞裝在氣缸蓋上，將高壓電引人燃燒室產生火花，點燃混合氣。
點火開關的任務是控制儀表電路、點火系統初級電路、起動機的斷電器電路等。
11樓：彼岸花開
電瓶或發電機---高壓包---高壓分離器---高壓線--火花塞。點火成功！
汽車點火系統的特點是什麼？
12樓：上海萬通汽車學校
1、單線制；
2、和其他電器並聯連線；
3、一般都是由低壓電源、斷電器或點火訊號發生器、產生高壓電的點火線圈、缸線、火花塞和點火控制模組。
發動機有哪些系統組成，汽車發動機有幾個系統組成？
冷卻系統 冷卻系統主要由水泵 散熱器 風扇 水套和節溫器等組成。冷卻系統的功用是將受熱零件吸收的部分熱量及時散發出去，保證發動機在最適宜的溫度狀態下工作。燃料供給系統 燃料供給系由空氣供給系統 燃油供給系統和電子控制系統組成。汽油機燃料供給系統的功用是根據發動機的要求，配製出一定數量和濃度的混合氣，...
發動機的控制系統，由什麼組成，發動機控制系統主要由哪些組成？
發動機控制系統bai主要由du電子控制裝置ecu 感測器和zhi執行器三部分組dao成。發動機控制回系統的基本由三部分組成 答 訊號輸入裝置 各種感測器，採集控制系統所需的訊號，並轉換成電訊號通過線路輸送給ecu。電子控制單元 ecu 給各感測器提供參考 基準 電壓，接受感測器或其他裝置輸入的電訊號...
發動機的控制方式有什麼，發動機電子控制系統的控制方式主要有哪些？
1 開環控制 發動機各種工況的控制引數，如基本噴油量及基本點火提前角等，均存於發動機電子控制單元中的只讀儲存器 rom 中。在發動機執行過程中，微電腦檢查發動機各感測器傳送來的訊號，通過這些訊號判斷發動機當前所處的執行工況，並從rom中查取相應的控制引數，輸出控制訊號，而不去檢測控制結果，對控制結果...