1樓：網友
缸內直噴又稱fsi，fsi(fuel stratified injection)燃料分層噴射技術代表著傳統汽油引擎的乙個發展方向。傳統的汽油發動機是通過電腦採集凸輪位置以及發動機各相關工況從而控制噴油嘴將汽油噴入進氣歧管。但由於噴油嘴離燃燒室有一定的距離，汽油同空氣的混合情況受進氣氣流和氣門開關的影響較大，並且微小的油顆粒會吸附在管道壁上，所以希望噴油嘴能夠直接將燃油噴入汽缸。
fsi就是大眾集團開發的用來改善傳統汽油發動機供油方式的不足而研製的缸內直接噴射技術，先進的直散雹噴式汽油發動機採用類似於柴油發動機的供油技術，通過乙個活塞幫浦提供所需的100bar以上的壓力衝磨帆，將汽油提供給位於汽缸內的電磁噴射器。然後通過電腦控制噴射器將燃料在最恰當的時間直接注入燃燒室，其控制的精確度接近毫秒，其關鍵是考慮噴射器的安裝，必須在汽缸上部留給其一定的空間。由於汽缸頂部已經佈置了火花塞和多個氣門，已經相當緊湊，所以將其佈置在靠近進氣門側。
由於噴射器的加入導致了對設計和製造的要求都相當的高，如果佈置不合理、製造精度達不到要求導致剛度不足甚至漏氣只能得不償失。另外fsi引擎對燃油品質的要求也比較高，目前國內的油品狀況可能很難達到fsi引擎的要求，所以部分裝配了fsi的進口高爾夫出現了發動機的水土不服。
此外，fsi技術採用了兩種不同的注油模式，即分層注油和均勻注油模式。發動機低速或中速運轉時採用分層注油模式。此時節氣門為半開狀態，空氣由進氣管進入汽缸撞在活塞頂部，由於活塞頂部製作成特殊的形狀從而在火花塞附近形成期望中的渦流。
當壓縮過程接近尾聲時，少量的燃油由噴射器噴出，形成可燃氣體。這種分層注油方式可充分提高發動機的經濟性，因為在轉速較低、負荷較小時除了火花塞周圍需要形成濃度較高的油氣混合物外，燃燒室的其它地方只需空氣含量較高的混合氣即可，而fsi使其與理想狀態非常接近。當節氣門完全開啟，發動機高速運轉時，大量空氣高速進入汽缸形成較強渦流並與汽油均勻混合。
從而促進燃油充分燃燒，提高發動機的動力輸出。電腦不斷的根據發動機的工作狀況改變注油模式，始終保持最適宜的供油方式。燃油遊圓的充分利用不僅提高了燃油的利用效率和發動機的輸出而且改善了排放。
2樓：網友
電噴優或滾點：
能實現空燃比的高精度控制。
充氣率高。瞬時響應快。
啟動容易。節油排氣淨化效果好。
過磨合期去4s保養就可以了，售後會通知你，平時就是注意玻璃水什麼的加加就可以了。
油裡面什麼都不用加。
增壓器不用換，大眾的渦李團帶輪增壓還是比較不錯滴。
良好的開車習慣才是保養車的硬道理，不要猛踩油門，也不要猛鬆油門，不要頻繁踩離合等等哪蘆。
缸內直噴發動機的優缺點是什麼
3樓：人字拖的伊甸園
<>《直噴發動機是採用缸內直噴技術的發動機，就是直接將燃油噴入氣缸內與進氣混合的技術，直噴也是電噴的一種，全稱叫做缸內直噴。那麼缸內直噴發動機的迅巧亮優缺點是什麼？
缸內直噴發動機的優點：分層燃燒可以控制噴嘴，在活塞壓縮衝程到達最高點之前，火花塞開始瞬間噴射；在燃燒過程中，空氣層隔絕了熱量，減少了向氣缸壁的傳熱，從而減少了熱量損失，提高了發動機的熱效率。
缸內直噴發動機的缺點：需要高壓噴油器來提高油氣的霧化和混合效率，畝寬寬殲除了缸內直噴系統之外，發動機的材質更加精緻，採用分層燃燒控制燃氣流量；甚至活塞和燃燒室的形狀也需要特殊設計，最重要的一點是缸內直噴需要質量穩定的高標號燃油。
缸內直噴發動機的優缺點是什麼?
4樓：太平洋汽車網
汽車缸內直噴的優缺點：1、缸內直噴發動機的優點：分層燃燒可以控制噴嘴，在活塞壓縮行程達到最高點前，火花塞點火瞬間開始噴射，而在燃燒過程中，空氣層與熱量隔絕，減少熱亮讓畢量向氣缸壁的傳遞，從而減少熱量損失提公升了發動機熱效率；2、缺點：
需要配備高壓噴油嘴，以提高油氣的霧化和混合效率，除氣缸直噴系統外，發動機在材料上更為講究，並以分層燃燒來控制氣體的流量滑笑，就連活塞、燃燒室形狀也都需要特別設計，最重要敬芹的一點，缸內直噴需要穩定品質的高標號燃油；3、總的來說，缸內直噴技術擁有的自主噴油控制能力，使發動機在各種工作狀況之下都擁有最高效的燃油利用率。
缸內直噴發動機的優缺點是什麼?
5樓：寶馬王
1、分層燃燒時可以控制噴油嘴，在活塞壓縮行程達到最高點；火花塞點火前的瞬間才開始噴油。而且在燃燒時空氣層隔絕了熱，減少了熱量向汽缸壁的傳遞，從而減少了熱量損失提公升了發動機熱效率；
2、需要配備高壓噴油嘴，以提高油氣的霧化程度與混合效率；缸內直噴系統的發動機除了在材質上更加講究，而且為了分層燃燒時控制氣體的流向，就連活塞、燃燒室形狀也都需要特別設計；最最重要的一點，缸內爛燃直噴需要穩定品質的高標號燃油；
3、總的來說，缸內直噴技術擁有的自主噴油控制能力，能夠使發動機在各種工作狀況之下都擁有最高效的燃油利用率。馬力提公升飢空虛大概都能在10%左右，而且油耗相差不大。作為消費者和廠商，這種先進的技術真的想不到虧讓有拒絕的理由。
缸內直噴的發動機有哪些優點
6樓：太平洋汽車網
缸內直噴發動機的優缺點如下：1、分層燃燒時可以控制噴油嘴，在活塞壓縮行程達到最高點；火花塞點火前的瞬間才開始噴油。而且在燃燒時空氣層隔絕了熱，減少了熱量向汽缸壁的傳遞，從而減少了熱量損失提公升了發動機熱效率；2、需要配備高壓噴油嘴，以提高油氣的霧化程度與混合效率；缸內直噴系統的發動機除了在材質上更加講究，而且為了分層燃燒時控制氣體的流向，就連活塞、燃燒室形狀也都需要特別設計；最最重要的一點，缸內直噴需要穩定品質的高標號燃油；3、總的來說，缸內直噴技術擁有的自主噴油控制能力，能夠使發動機在各種工作狀況之下都擁有最高效的燃油利用率。
馬力提公升大概都能在10%左右，而且油耗相差不大。作為消費者和廠商，這種先進的技術真的想不到有拒絕的理由。
缸內直噴發動機的優點有哪些
7樓：汽車大師問答
1.在重負荷或滿負荷條件下，缸內直噴發動機在進氣衝程期間將燃料噴入燃燒室。由於燃料棒束的移動速度小於活塞向下的速度，燃料棒束周圍的壓力較低，燃料迅速擴散蒸發，形成均質燃燒混合物。
2.缸內直噴發動機在中小負荷工況下采用分層燃燒方式，燃油濃度梯度呈現梯度分佈，即大部分空氣分佈在缸壁附近，有效避免了熱量向氣缸水套傳遞，提高了燃燒熱效率。3.
進氣道噴射發動機在冷起動過程中，缸內溫度低，油氣蒸發不完全，導致實際噴射量遠遠超過按理論空燃比計算的噴射量，冷起動時容易出現著火或不完全燃燒的現象，使hc排放增加。缸內直噴發動機可以精確調節每個迴圈的空燃比。結合分層燃燒直接起動技術，可以降低冷起動時的hc排放渣沒，並具有良好的瞬態響應。
4.缸內直噴發動機採用品質調節，根據各缸實際需求進行噴油，可以減小各缸之間的差異，提高各缸的均勻性。與進氣道噴射汽油機相比，缸內直噴發動機各缸的均勻性大部分可以在3%以內調節。
缸內直噴發動機有什麼優勢？1.高效能：
採用缸內直噴技術，燃油直絕遊接噴入燃燒室，避免了進氣道中的混合氣體生成，使得燃料燃燒更加充分，效能更加出色。2.低排放：
通過精確調節每個迴圈的空燃比和品質調節技術，可以減小各缸之間的差異，達到低排放的效果。3.節並梁銷油：
缸內直噴技術能夠實現高效燃燒，避免了燃料在進氣道中的浪費，從而降低了油耗。4.提高輸出功率：
採用缸內直噴技術可以提高發動機的輸出功率，使得汽車的效能更加出色。
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