1樓：俎梓美赧熹
山地車。公升級輪組的好處：
1、提高輪組的爛空滾動效率，可以提高車速好圓。
2、降低輪組的重量，可以節省體力。
3、輪組公升級後可延長維護週期。
4、提高複雜路面的通友歷塌過能力。
山地車的「輪組」是指什麼?
2樓：乾萊資訊諮詢
輪組也叫廠編，車手或商家採購花鼓，輻條，車圈，編好了就成了輪組！
高框輪組的最大優勢就是在於空氣動力學，而慣性僅僅只是很小的乙個附帶的效果。
首先我們用通俗的想法，我們都知道質量越大慣性越強，要是為了慣性，為什麼zipp等廠商還要用全碳來製作頂級碳刀，而不是用鋁用鋼。甚至鋁邊碳刀在專業競速都不是很招人待見。而現在碳刀都盡力做的很輕。
碳刀輪組的最大意義就是儘可能的減小正前方帶來的直接空氣阻力和圈內的亂流，輻條的變短、框的增大、輻條帽的內藏導致高速旋轉下的車輪內部亂流相對變小。
相比碳刀鋁邊，全碳輪組可以做的更加符合空氣動力學的框形，可以帶來更加順利的旋轉。以前看過不同碳刀和不同框高的輪組空力模擬圖，還是有不那麼小差別的。
3樓：網友
不換花鼓只換輪組主要還是提公升強度和減重。但對山馬黨來說，壓馬路對輪組強度的要求其實不高，盲目燒器材完全不必要。平地的話重量其實也不敏感。
4樓：網友
換輪組主要是因為輪組的強度和發力，在xc的時候更加安全，當然也可能是為了車子整體的配色和悶騷的花鼓響聲。
5樓：網友
山地車公升級輪組的好處：
1、提高輪組的滾動效率，可以提高車速。
2、降低輪組的重量，可以節省體力。
3、輪組公升級後可延長維護週期。
4、提高複雜路面的通過能力。
6樓：來自卷橋天真爛漫的亞洲獅
你試哈和比你車好體型和你差不多的人用同樣的初速度一起下坡你就知道那個好了。
山地車輪組好壞有什麼區別？
7樓：匿名使用者
強度問題。不過對於壓馬路，什麼都一樣。只要花鼓好就成。要是xc或者xc以上強度，必須考慮輪組強度，以及車上配件的強度。
8樓：小飛車狂
重量，強度，花鼓潤度。
山地車的"輪組"是指什麼?
9樓：對的不是我
1、你說得很對，就是這三樣組合好之後的。
2、成品輪組，也叫廠編，是指輪組廠家在流水線上編制好的輪組，**的輪組一般都是廠編的；自編輪組，就是車手或者商家分別採購花鼓、輻條和車圈，然後個人或者找技師給編制的。
成品輪組的優勢在於廠編有很多量具和器械輔助，平衡性和輻條張力平均性都很好，效能穩定，缺點是搭配單一，用料侷限性大，修補件也不好買，有一些輪組廠家的三項中有一項比較弱，又不肯外購，輪組效能可想而知；自編輪組在三件中可以選擇強強聯合，但是個人或自編商家大都缺乏器械，不能準確控制平衡性和張力平均，人為影響因素較多，效能不一定穩定（但是可以隨時調整，接近最優），最大的優點是修補件好賣（比如輻條，多買幾根就有了），缺點就是很多高階的花鼓和車圈不一定有零賣的。
中低端的價位的輪組最好自編，因為成品輪組在這個價位也不會太上心，不如選擇合適的配件自編了。
在自編上，經驗最重要，修了十幾年菜車的老師傅絕對比剛剛從各大品牌進修回來的技師編的好，還有多次調整是很必要的，不要指望一次編好就沒有後顧之憂。
祝騎行愉快！
10樓：網友
是啊，整個輪子就是輪組，成品輪組是廠家編的，通過各種專業檢測的，安全性相容性好。自編輪組就是自己或店裡手工編的，一般沒有專業測試，所以可靠性和相容性有待考驗，輻條張力不均可能會斷輻條。沒特殊需求就成品的好。
11樓：絕世地瓜
1.是的。就是整個輪子（不包含內外胎以及碟剎系統）2.成品輪組是輪組生產廠家流水線生產出來的，即出場後就是成品，其優點是***，售後可靠，缺點當然就是**偏高。
自編輪組是顧名思義，就是自己編的- -也就是個體的車店，俱樂部等等根據自己的需求，搭配不同廠家的車圈，輻條和花鼓來製作成品輪組。其優點就是可以自由搭配，**相對便宜，缺點就是如果編圈的師傅手藝不好，很容易導致輪組變形，影響騎行，甚至導致行車安全。
再就是配件雜亂，售後方面不容易保障。
很高興為您解答~祝您騎行愉快！~【車輪不息】
山地車換個輪組能輕多少
12樓：網友
山地車換新輪組後可以輕多少的計算公式為：更換新輪組後的整車重量-使用原來輪組的整車重量=山地車換新輪組後可以減輕的重量。
通常超輕輪組由超輕花鼓、超輕車圈、鋁合金車條和鋁合金車條冒組成，如果配合超輕外胎和超輕內胎效果會更明晰。但是**會非常高，而且強度會有所降低。所以除了比賽以外很少被人接受。
13樓：網友
輪組可以影響到你發力以及整車重量。總體影響多少跟你的價位成正比。輪組燒不起。dt一套下來夠買個新車了。
14樓：網友
看什麼價位了。越貴越輕。
你現在用的是什麼輪組。
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