1樓：向天致信
汽車東風牌發電機b,n,f,e含義。
b是電瓶正極；n是中性線，接轉速錶或其他裝置；f是磁場（勵磁悄輪）繞組接入端；e是全車接地（電瓶負極）。
汽車發電機是汽車的主要電源，其功用是在發動機正常運轉時（怠速。
以上），向所有用電裝置（起動機除外）供電，同時向蓄電池充電。
汽車用發電機可分為直流發電機和交流發電機，由於交流發電機在許多方面優於直流發電機，直流發電機已被淘汰，交流發電機按照不同的分類方法分為以下幾類：
1.按結總體結構分五類。
汽車發電機。
1）普通交流發電機 又稱為「矽整流發電機」(使用時需要配裝電壓調節器的發電機) 。例jf132 （eq140用） 。
2）整體式交流發電機 (發電機和調節器製成乙個整體的發電機) 例別克。
轎車的發動機上裝配的是cs型發電機（包括cs—121、cs—130和cs—144三種不同的型號）。
3）帶幫浦交流發電機。(帶幫浦交流發電機安的幫浦是真空幫浦。
不是真空助力幫浦，真空助力幫浦是汽車制念察動系統上的）。
4）無刷交流發電機(不需要電刷的發電機) 例jfw1913。
5）永磁交流發電機。磁極為永磁鐵製成的發電機)。
2.按整流器。
結構分四類。
1）六管交流發電機 例jf1522（東風汽車。
用）。2）八管交流發電機 例jfz1542（天津夏利汽車用）。
3）九管交流發電機 例（日啟高信本日立。
三凌、馬自達汽車。
用）。4）十一管交流發電機 例jfz1913z（奧迪、桑塔納。
汽車用）。3.按磁場繞組搭鐵形式分兩類。
1）內搭鐵型交流發電機 磁場繞組的一端（負極）直接搭鐵（和殼體相聯）。
2）外搭鐵型交流發電機 磁場繞組的一端（負極）接入調節器，通過調節器後再搭鐵。
2樓：匿名使用者
b是電瓶正銀毀中極；n是中性線，接轉速錶或其他裝置；f是磁場（勵磁）繞組接入端；e是全車接餘前地（電鋒山瓶負極）。
汽車發電機nefb是什麼意思
3樓：網友
電機電源系統三條接線的規律。
1、 發電機與蓄電池並聯，蓄電池負極必須搭鐵。蓄電池正極經電流表（或直接）接法電機正極，蓄電池靜止電動勢常在，發電機輸出電壓常限定在之間（24v電系8v~30v）。發電機工作時正常電壓比蓄電池電壓高，這主要是為了克服線路壓降，使蓄電池充電時既能充足，由不至於過度充電。
2、國產矽整流發電機的接線柱旁均有標記或名稱，「十」或「b十」為「電樞」接線柱，此接線柱應與電流表或蓄電池「十」極相連；「f」為「磁場」接線柱，它與調節器「磁場」接線柱相連；「e」為「搭鐵」接線柱，應與調節器的「搭鐵」接線柱相接。
3、採用爛搏外裝調節器的交流發電機的磁場線圈搭鐵方式由兩種：一種是磁場戚拍線圈直接在發電機內部搭鐵，如國產東風eq1092bj2020汽車的發電機；另一種是磁場線圈不再發電機內部搭鐵，而是通過調節器搭鐵，如解放ca1092汽車的交流發電機。
4、發電機最大接線柱+接電瓶正極、f接調節器f、n（中性電）接充電指示燈、還有一根那個小的接地 e是搭鐵 f磁場 p中性點。
汽車發電機接線方法和調節器上的接線方法。
b+：電流輸出，接電流表；f：勵磁，接發電機調節器f接柱；n：
d+中性點，接充電指示燈；--與調節器外殼相連； 發高歷羨電機調節器+極接電源。
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d 接線柱意思是是中性點，線路接充電指示燈 調節器外殼 發電機調節器 極電源。國產矽整流發電機接線柱旁有標誌或名稱，十 或 b十 為 電樞 接線柱，應與電流表或蓄電池的 十 極相連線。f 為 現場 端子，與調節器的 現場 端子相連 e 為 接地 端子，應與調節器的 接地 端子相連。由d 接線柱連線的...