1樓：小和尚去吃飯
其實這個不是絕對的，一般來說：避免發動機長時間空轉，儘可能避免急剎急起。合理的使用高低檔位，保持適當的行駛速度。
一般來說，行駛速度在每小殲謹歲時公里時最省油，速度增加到每小時105公里時，油耗會增加15%，而每小時110至120公黎克特制睜時則會增加25%。讓車輛保持低風阻，儘量不要在車頂裝貨，或者進行不合理的改裝。做好日晌閉常保養。
不潔淨的空氣濾清器和油濾清器、磨損的火花塞以及有問題的排放控制系統都可能增加耗油量。據統計，保養不佳的發動機油耗增加10%或20%是很正常的，而空氣濾清器過髒，也可能導致油耗增加10%。為了保持汽車的最佳效能，最好每行駛5000公里更換一次機油，並檢查過濾器，這對車的保養也是很重要的。
保持正常的胎壓水平輪胎氣壓不足，滾動阻力會大大增加。給車減負清理行李箱中不必要的東西，可以減輕車的重量，也會達到節能的效果。選擇合理的通行線路。
堵車時，車的油耗是最大的。
連續可變氣門正時系統 是什麼？
2樓：
可變氣門正時系統其可叫做vvt（variable valve timing）或者vct（variable camshaft timing），但其意思是一樣的，就是根據不同的發動機負荷工況和轉速，來調節氣門開閉的時刻，從而使得發動機執行在最適合的動力輸出及經濟區。
vvt系統目前主流的是側置ocv式vvt系統，其主要由調相器，ocv機油控制閥組成；輔助零件包括凸輪軸相位感測器，曲軸相位感測器，ecu ，凸輪軸訊號輪，曲軸訊號盤，止回閥，vvt**螺栓等組成。
調相器是最終調節氣門正時的執行機構，其基本結構原理：調相器每個油腔含有兩個液壓室，乙個氣門正時提前室和乙個氣門正時延遲室。這兩個液壓室位於凸輪軸鏈輪支承殼與凸輪軸轉子之間，轉子連線著凸輪軸。
油幫浦為兩室提供機油。由機油控制閥(ocv閥)控制兩室的液壓水平，按照發動機執行條件調整凸輪軸鏈輪以及轉子的相對相位，而由於轉子連線著凸輪軸，故連帶著調節氣門的相位，以獲得最優配氣效果。
鎖銷：鎖銷的作用在於發動機熄火後，調相器回到初始位置，鎖銷在彈簧的作用下落鎖，固定調相器初始相位。待發動機點火恢復機油壓力後，脫鎖使調相器能夠自由調相。
由於鎖銷和鎖銷孔配合精度很高，並且vvt調節有一定速度要求，故我們必須先固定乙個vvt的轉子位置，才可能進行落鎖脫鎖動作，否則轉子在自由狀態，鎖銷很難插入鎖銷孔。由上圖右側實物圖所示，可以看到，一般轉子需要靠在定子油腔的一側，轉子和定子的相對位置固定了，其鎖銷才能落鎖脫鎖，而轉子靠在定子油腔一側，勢必氣門正時必然處在最大提前或者最大滯後位置，這也是vvt的初始相位。所以一般來說，調相器只能從初始位置向最大提前方向調節，或者向最大滯後方向調節，即只能從初始相位向乙個方向調節。
這就限制了vvt的策略應用，並且初始相位只能折中的放在可以儘可能大的覆蓋這臺發動機所需相位的位置，但此位置一般不是最優的起動/冷起動相位，這些都需要標定這塊進行策略優化。當然，中間鎖止調相器可以解決這個問題，我們下次再說中間鎖止調相器。
3樓：網友
就是vvt系統，現在的vvt都是連續可變的。
發動機可變氣門正時技術(vvt，variable valve timing)原理是根據發動機的運**況，調整進氣（排氣）的量，和氣門開合時間、角度，使進入的空氣量達到最佳，提高燃燒效率。優點是省油，功公升比大而缺點是中段轉速扭矩不足。
發動機可變氣門正時技術,正時是什麼意思？
4樓：李明望的文庫
發動機可變氣門正時。
技術(vvt，variable valve timing)原理是根據發動機的運**況，調整進氣（排氣）的量，和氣門開合時間，角度。使進入的空氣量達到最佳，提高燃燒效率。優點是省油，功公升比大；缺點是中端轉速扭矩不足。
汽車可變氣門正時原理：
曲軸。經由齒狀的傳動裝置帶動凸輪軸。
轉動，使得氣門在做開啟與關閉的動作時會與曲軸的轉動角度形成一定的對應關係。而氣體的流動會隨著發動機運轉速度的快慢而改變，如何使汽缸在不同的轉速下都能夠獲得良好的進氣效率？為此必須改變氣門開啟與關閉的時間。
經由安裝在凸輪軸前端的油壓裝置使凸輪軸可以另外做一些小角度轉動，以使進氣門在轉速公升高時得以提早開啟。
5樓：鄭州萬通汽車學校
你好！可變氣門正時技術，就是在發動機執行過程中，可以根據發動機的工況，對配氣正時進行微調，以降低發動機的油耗，提高發動機的動力。正時的含義就是進氣門和排氣門在正確的時間開啟及關閉，以保證發動機的四個行程能正常進行。
供參考。
6樓：福州萬通汽車學校
簡單來說它的工作原理就是當發動機由低速向高速轉換時，電子計算機就自動地將機油壓向進氣凸輪軸驅動齒輪內的小渦輪，這樣，在壓力的作用下，小渦輪就相對於齒輪殼旋轉一定的角度，從而使凸輪軸在60度的範圍內向前或向後旋轉，從而改變進氣門開啟的時刻，達到連續調節氣門正時的目的。所以在上述結構的作用下，可以保證發動機按照不同的路況改變氣門開啟、關閉時間，在保證輸出足夠牽引力的同時提高燃油經濟性。
主要是這句：發動機按照不同的路況改變氣門開啟、關閉時間，在保證輸出足夠牽引力的同時提高燃油經濟性。
最後祝您生活愉快。
可變氣門正時的作用是什麼?
7樓：你爸下班後
一、點火正時不對對汽車的影響很大，汽油在引擎裡頭的燃燒是必須靠火星塞那邊跳出火花來點燃的，要使引擎順利發動，而且燃燒良好，火星塞的火花要夠強才行，但更重要的是火花跳出來的時間必須恰當正確，太早太晚都會影響到引擎的馬力，這火花從火星塞跳出來的時機就是所謂的點火正時。一般都是以活塞走到上死點前多少曲軸轉角的角度來表示，例如上死點前 10°，而不以時間為單位。
二、點火正時調整。
1、調整分電器斷電觸點間隙。
觸點間隙的大小不僅影響火花的強弱，而且影響觸點開閉的早晚。若在調整點火正時後再調整觸點間隙，即使是微小的變動。都會破壞已經調好的點火時刻，故必須在點火正時調整前調好觸點間隙，將該間隙調整到0.
35～0. 40公釐範圍內。
2、找出第一缸壓縮行程上止點的位置，旋鬆第一缸火花塞。
慢慢搖轉曲軸，當聽到洩氣聲音時，表示第一缸在壓縮行程。開啟飛輪殼上的檢視孔蓋，再慢搖曲軸，使正時記號對準。
3、有辛烷值選擇器的應將它調整在"0"的刻度位置上。
4、確定斷電器觸點剛張開的位置。
旋鬆分電器外殼的固定螺釘，將外殼先沿著分電器軸旋轉的方向轉動，使兩觸點處於閉合位置。然後接通點火開關，一面將分電器的外殼沿著分電器軸旋轉的相反方向轉動，一面使點火線圈的高壓線對著搭鐵處（約2～3公釐），直到發現火花時為止。最後將分電器外殼的固定螺釘擰緊。
5、按點火順序接好高壓線：
裝回分火頭，將第一缸高壓線插在分電器蓋和分火頭導電片對準的插線孔內，以順時針方向按的順序插好各缸高壓線。
6、發動檢查：
起動發動機使運轉至正常溫度，忽然加速，若此時發動機發出短促而稍微的爆震聲並立即消失，則點火時間適宜。如無爆震聲，即點火時間遲後，應鬆開分電器外殼的固定螺釘，並將分電器殼向分電器軸旋轉的相反方向轉動少許。如爆震聲嚴重，即點火時間早，應向上述相反的方向轉動分電器殼，直至適合時為止。
8樓：可以說車
首先，可變正時是氣門開啟角度的變化，根據發動機工況的不同，開啟角度也不同，從最早固定角度的變化到後期無極角度的調整。效果就是可以讓發動機在低速工況下獲得更好的數值，更好的燃油經濟性，但是在發動機極限工況下，輸出會稍微變差。
9樓：匿名使用者
即時調整動力輸出，節省燃油。
講講可變氣門正時
你好 寶來沒有采用可變氣門正時技術他採用的是tsi 技術 意思是增壓 缸內燃油直噴技術回tsi是turbo charging 渦 答輪增壓 super charging 機械增壓 和injection 燃油直噴 三個關鍵特色的首字母縮寫。tsi燃油直噴技術是當今 發動機技術中最為成熟 最先進的燃油直...
可變氣門正時與vvl可變氣門升程哪款發動機好
功效是一樣的,一個是改變配氣相位,一個是改變氣門開度,都是提升發動機動力,個人感覺本田的vtec可變氣門升程的技術較好 可變氣門正時和vvl可變氣門升程哪個好 10 可變氣門升程屬頂尖級技術了 保時捷一樣有這項技術 其結構複雜技術含量高 比較專業的發動機才會匹配 而可變氣門正時系統 太普及了 可變氣...
長安cs75可變正時技術是不用人工調節汽門嗎
您好！可變正時系統是改變進氣以及排氣的時間，改變氣門開啟脊局的時間而已！並不是調節間隙！希望能幫到您，祝您用車愉快！汽車問題，問汽車大衫辯師。s店專業技師，分鐘解櫻塌讓決。長安cs發動機配汽正時怎麼對 一 點火正時不對對汽車的影響很大，汽油在引擎裡頭的燃燒是必須靠火星塞那邊跳出火花來點燃的，要使引擎...