1樓：友曉筠
給你看個好例子吧：
美國從外國工廠獲得哪些利益。
駐華盛頓記者 張孟軍。
歐洲、日本和南韓的汽車公司近年在美國南方新建了很多汽車製造廠。這些工廠生產的汽車質**廉，使美國人受益不小。
美國傳統生產汽車的地方是三大汽車廠集中的底特律城。20年前，本田汽車公司開始到美國建廠，當時在美國的外國汽車廠的產量很小。而現在在美國南方的亞特蘭大、密蘇里和阿拉巴馬，歐洲、日本及南韓人擁有的17家工廠能生產出越來越多的新型汽車。
目前美國銷售的轎車一半是外國的品牌。據《商業週刊》報道，外國汽車公司在美建生產廠，不僅引入資金也引入大量人才，促進了汽車業的競爭。從廣義上講，反而促進了美國的車市的發展，增加了南方工人的就業機會。
豐田、本田和日產公司，為增加世界汽車市場的佔有率，越來越多地依核梁襪賴北美市場，因此注入了大量資金，以開發和設計適合北美使用者的汽車。為了同外國汽渣尺車公司競爭，美國汽車廠商從歐洲競爭對手中用高薪挖來優秀設計人員，將設計部門的頭頭提公升到公司的決策層，使汽車的種類大為增多。美國汽車廠商學習日本及南韓的管理經驗，在零部件達到裝配線之前儘量減少其廢品率，這不僅減少了生產成本，而且改進了產品質量。
改激。自1998年以來，美國汽車市場的**一直下降。消費者花同樣錢買車，就能買到效能更好的汽車。據報道，目前美國汽車的可靠性提高了77％。
1987年，通用汽車公司製造的每百輛汽車中能發現162個問題，而豐田公司的每百輛汽車中只有127個問題。到2002年，通用公司的每百輛汽車中能發現的缺陷降至130個，豐田公司則降至107個。儘管這使美國汽車廠商的利潤降低了，但受益的還是廣大美國消費者。
美國南方的就業率上公升和工人的工資增加，外國汽車廠商在其中也扮演了重要角色。美國南方由於紡織廠的關閉失業率曾一度上公升。當戴姆勒公司於1997年在範斯建車廠時，有6．3萬人申請1500個工作崗位。
阿拉巴馬州的鋼鐵和紡織工業處於困難時期時，工人的小時工資僅為10美元，而該州6300名在汽車廠工作的工人，小時工資達25美元。
據一項報告稱，外國汽車公司每增加乙個就業崗位，也另外增加以**商和社群服務有關的5．5個就業崗位。本田、豐田、賓士、寶馬等外國汽車公司，目前在美國的投資已達幾百億美元，大大提高了當地工人的技術水平，也迫使美國南方各州改進其教育質量，培養更好的人才供外國公司錄用。
2樓：匿名使用者
工廠利益就比較廣泛了，比如工廠的物資，財物方面，固定資產都可以說是工廠利益。
乙個工廠怎麼才能利益最大化？
3樓：網友
每個企業都在追求利益最大化，但目前關於如何達到利益最大化，工商業企業界的看法各異，這些看法具有一定的侷限性和不完全性。這往往會使企業在圍繞追求 利益最大化的過程中誤入歧途，不但不能實現企業的利益最大化，反而會使企業的利益更加有限化。如何實現企業利益最大化的問題提出兩種途徑，其一是外部雙贏，其二是內部雙贏。
企業商業信譽、企業與行政組織的關係、企業與傳媒的關係、企業與消費者的關係等。外部雙贏指企業在處理與外部的關係時必須要以雙贏為出發點，才能實現企業 利益最大化。企業內部是指企業所擁有的各種資源、能力及其相互關係的總和。
例如，企業與投資人的關係、企業與經理人、企業與員工之間及企業不同部門之間的 關係等。內部雙贏指企業在處理與內部的關係時必須以雙贏為出發點，才能實現企業利益的最大化。
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