1樓：小溪趣談電子數碼
1907年，詹天佑。
主持修建的第一條鐵路是京張鐵路。
京張鐵路為詹天來佑主持修建並負責的中國第一條鐵路，它連線北京豐臺。
經八達嶺、居庸關、鬥察沙城、宣化至河北張家口。
全長空銷陪約200千公尺，1905年9月開工修建，於1909年建成。
是中國首條不使用外國資金及人員，由中國人自行完成，投入營運的鐵路。這條鐵路工程艱鉅。現為北京至包頭鐵路線的首段，為京包鐵路。
2樓：小學姐
1907年，詹天佑主持修建腔寬的第一條鐵路是京張鐵路
京張鐵路，它連線北京豐臺。
伍汪亮經八達嶺、居庸關、沙城、宣化至河北張家口。
全長約200千公尺，1905年9月開工修建，於1909年建成。
京張鐵路，它連線北京豐臺，經八達嶺、居庸關、沙城、宣化至河北張家口，全長約200千公尺，1905年9月開工修建，於1909年建成。
姊妹鐵路
京張鐵路的「姊妹鐵路」——京張城際鐵路已開工建設。「如果說京張鐵路的修建催生了張家口近代產業的形成，那京張城際鐵路的建設則必將進一步拉近張家口與北京的距離。」業內人士表示。
京張城際鐵路建成後，張家口將正式納入北京「一小時經濟圈」。（2019年前）而目前從張家口乘火車去北京最快也要3個小時，慢車則需5個小時。
對接北京僅僅是張家口為重振昔日雄風邁出的第一步。張家口市。
決策層正在思考這樣的問題：按照「大節點、大樞紐、大物流」的思路，將張家口打造成「首都西北中心城」，再現其當年在「北方絲綢之路。
陵襪上的繁榮。
詹天佑主持修建的第一條鐵路是什麼鐵路
3樓：娛樂眾生相
京張鐵路為詹天佑主持修建並負責的第一條鐵路，它連線北京豐臺區，經八達嶺、居庸關、沙城、宣化等地至河北張家口，全長約200公里，1905年9月4日動工，1909年10月2日通車。是中國首條不使用外國資金及人員，由中國人自行設計，投入營運的鐵路。這條鐵路工程艱鉅。
現稱為京包鐵路，以前的京張段為北京至包頭鐵路線的首段。
在1905年，詹天佑主持修建中國鐵路的建議，經4年時間受眾人接受，詹天佑從此拉開了建造中國鐵路的序幕。
4樓：小a聊教育
京張鐵路為詹天佑主持修建並負責的中國第一條鐵路。
京張鐵路連線北京豐臺，經八達嶺、居庸關、沙城、宣化至河北張家口，全長約200千公尺，1905年9月開工修建，於1909年建成。
京張鐵路是中國首條不使用外國人員，由中國人自行建設完成，投入營運的幹線鐵路。由當時的清**任命詹天佑為京張鐵路局總工程師。施工時間比原定縮短了兩年；而建造成本亦比原來預算（729萬兩**）節省了20多萬兩**。
1905年9月4日，鐵路正式開工修建，12月12日開始鋪軌。京張鐵路「中隔高山峻嶺，石工最多，又有7000餘尺橋樑，路險工艱為他處所末有」特別是「居庸關、八達嶺，層巒疊嶂，石峭彎多，遍考各省已修之路，以此為最難，即泰西諸書，亦視此等工程至為艱鉅」。
由南口至八達嶺，高低相距一百八十丈，每四十尺即須墊高一尺。」中國自辦京張鐵路的訊息傳出之後，外國人諷刺說建造這條鐵路的中國工程師恐怕還未出世。
詹天佑創設「豎井開鑿法」和「人」字形線路，震驚中外；在籌劃修建滬嘉、洛潼、津蘆、錦州、萍醴、新易、潮汕、粵漢等鐵路中，成績斐然。
詹天佑主持修建的第一條鐵路是什麼鐵路
5樓：wee旅
詹天睜森佑修建的第一條鐵路是京張鐵路。京張鐵路是詹天佑修建和管理的一條鐵路。它連線北京市豐臺區，經八達嶺、居庸關、沙城、宣化到達河北張家口，全長約200公里。
1905年9月開工，1909年竣工。同時，京張鐵路也是中國第一條不利用外資和人員，由中國人設計並投入運營的鐵路。這項鐵路工程是艱鉅的。
現在被稱為京包鐵路，以前的京張段是京包鐵路的第一段。建設京張鐵路的意義：京張鐵路是中國人自己設計建造的第一條鐵路幹線，是中國人民和中國工程技術界的光榮，也是中國近代史上中國人民反帝鬥爭的勝利。
雖然是中國人自己修建的京張鐵路在當時特殊的歷史背景下取得的可慎慎悲勝利，但詹天佑和京張鐵路，以及其中蘊含的民族精神，成為中國人寬早敬永遠的驕傲。
6樓：杜興華動物說
京張鐵路為詹天佑主持修建的中國第一條鐵路。它連線北京豐臺鬧櫻禪區，經八達嶺、居庸關、頌友沙城、宣化等地至河北張家口。全長約200公里，1905年9月開工修建，於1909年建液塵成。
是中國首條不使用外國資金及人員，由中國人自行設計，投入營運。
7樓：
1907年，詹天佑主持修建的第一條鐵路是什麼鐵路。
21907年，詹天佑主持修建的第一條鐵路是京張鐵路。這條鐵路全長敏腔218公里，連線了當時的中國國都北京和河北省張家口市，是中國第一條自籌資金、自設計、自施工的蒸汽機車鐵路，也是我國第一條山氏御地鐵路。京張鐵路殲拿巖經過了漫長而艱苦的建設過程，在當時的技術條件下堪稱一項「世紀工程」。
它的建成對推動中國的現代化建設和經濟發展有著重要的意義。
8樓：
摘要。京張鐵路全長公里，起點是北京城南車站，終點是河北省張家口市。它是中國第一條在清朝統治時期主持修建的現代化鐵路，也是中國第一條連線內陸地區和首都北京的鐵路。
1907年，詹天佑主持修建的第一條鐵路是什麼鐵路。
您好，1907年，詹天佑主持修建的第一條鐵路是京張鐵路。
京張鐵路全長公里，起點是北京城南車站，終點是河北省張家口市神返神。它是中國世衡第一條遊虧在清朝統治時期主持修建的現代化鐵路，也是中國第一條連線內陸地區和首都北京的鐵路。
詹天佑修建京張鐵路的背景詹天佑修築京張鐵路的背景
當時，清朝 剛提出修築的計劃，一些帝國主義國家就出來阻撓，他們都要爭奪這條鐵路的修築權，想進一步控制我國的北部。帝國主義者誰也不肯讓誰，事情爭持了好久得不到解決。他們最後提出一個條件 清朝 如果用本國的工程師來修築鐵路，他們就不再過問。他們以為這樣一要挾，鐵路就沒法子動工，最後還得求助於他們。帝國主...
1 《詹天佑》一課主要通過方面來敘述詹天佑主持修築京張鐵路的經過，以此表現他
1 勘測線路 開鑿隧道 設計 人 字形線路 2 季羨林 崇高的敬意和真摯的愛 3 對祖國海島的熱愛。詹天佑這篇課文哪三個方面敘述詹天佑主持修築京張鐵路的過程 第四自然段 勘測線路 第五自然段 開鑿隧道 第六自然段 設計鐵路 lz您好 詹天佑 一課中，從以下幾個方面敘述詹天佑主持修築京張鐵路的過程 第...
詹天佑在修建鐵路中遇到什麼困難怎樣解決的
1 資金不足 早在1899年之前，就曾提出修築由恰克圖經庫倫 張家口到北京的鐵路，當時清廷未許。1903年，商人李明和 李春相繼奏請招集股銀承修京張鐵路，但股銀有外國資本滲透之嫌疑被拒。又有商人張錫玉奏請商辦，因其意不明被駁。自此，再無人提及京張鐵路商辦。1905年7月7日，即預算上奏後的二十多天後...