1樓:匿名使用者
有單進單排,雙進單排,雙進雙排,3進2排
2樓:匿名使用者
有兩個的,有四個的 有五個的
發動機的氣門個數一般是多少?是越多越好嗎?為什麼?
3樓:文雲德敖妝
現在經濟型汽車(除賓士外)的氣門一般採用sohc,即兩進一排的形式;較高檔車
版一般採用dohc,即兩進兩排權甚至三進兩排的形式。
並不是越多越好。因為氣門越多,汽缸蓋就會越複雜,就只有改變活塞的形狀才能騰出空間;而且氣門越多,氣門的製造工藝就會變得更苛刻,不但不利於成本,而且還會降低發動機的使用壽命。
發動機的氣門個數一般是多少?是越多越好嗎?為什麼?
4樓:手機使用者
現在經濟型汽車(除賓士外)的氣門一般採用
sohc,即兩進一排的形式內;較高檔車一般採用容dohc,即兩進兩排甚至三進兩排的形式。
並不是越多越好。因為氣門越多,汽缸蓋就會越複雜,就只有改變活塞的形狀才能騰出空間;而且氣門越多,氣門的製造工藝就會變得更苛刻,不但不利於成本,而且還會降低發動機的使用壽命。
發動機的氣缸數和氣門數的多少對發動機的影響
5樓:匿名使用者
在同排來量下,氣門數多的,相對源來說技術bai
含量高。
增加氣門數du就是為對氣zhi門開閉以及dao進排氣的控制更精確,所以氣門數相對較多的發動機技術含量也相對高點。
但是,氣門數量的多少和發動機的功率關係不大。
至於汽缸數,這個是看需求。相對來說,氣缸越多,排量越大。一般情況下,排量大的車扭矩大,功率也相對大點。
所以,如果是同等排量的話,氣門數多點相對控制好點,效率高點。當然你如果排量不同,那就不能說哪個好了。
還有,家用車,動力夠用就行,講什麼提速都是玩笑話。除了那些小鋼炮,一般的a級車,提速快的9.8s,提速慢的不到11s。
又有多大差距。家用車實用為好,排量一般,省油,噪音小,耐用,維修方便才是關鍵。功率什麼的都是其次。
6樓:匿名使用者
2氣門的 氣門行程較大以提高進氣量和排氣量。。4氣門的氣門行程相對來說就不是很內大 但是他有容2個進氣和排氣來提高進排氣量。。5氣門的也是3個進氣門和2個排氣門。。
都是為了提高氣缸的進氣量。。和排氣能力。。要說氣門對發動機的影響那就是氣門的開閉時間。。
所以就有了可變正時氣門的技術了。。這個就能條件氣門的開閉時間 或者 氣門開閉行程來使發動機在不同的轉速達到最佳狀態。。
7樓:匿名使用者
汽缸就不需要多說了就是為了提高動力的,多了快,少了慢,這麼理解簡單,氣門多了是為了充氣均勻,一般多為4氣門了,充氣均勻燃燒才充分。
8樓:暗色米撒
氣缸多,提速快,排量大。
柴油機氣缸壓力是多少，發動機的氣缸壓力一般為多少
1 氣缸壓力和壓縮比有著直接關係，壓縮比越大，氣缸壓力越大，但每種發動機的氣缸壓力都不一樣，現在的發動機氣缸壓力恐怕都在14 15個左右。2 柴油機的氣缸是用來保證吸氣，壓縮，爆發，排氣四個衝程組成連續工作做直線往復運動的為柴油提供燃點使柴油爆發後燃燒的地點，迫使缸內活塞做直線運動，為曲軸提供轉矩再...
發動機一般多少公里壽命，發動機壽命多少公里
現在國際上對汽車是使用壽命都是按照時間來規定的，一般的小汽車的使用壽命是15年。如果按這個標準來算的話，普通家用汽車一年的行駛里程是20000公里，那麼就是300000公里。汽車發動機的壽命很難簡單用里程數或者年限來衡量，一般發動機都有個設計壽命，但是過了設計壽命不代表發動機就不能用了，只要注重日常...
發動機工作時機油溫度是多少，發動機工作時機油溫度是多少
yacco進口機油品牌 一般發動機機油的正常工作溫度0 90攝氏度，有時候會高一些，不過一般都不會超過水溫，但車的速度加快，溫度也會跟著高些，達到100 110 左右，但是如果長期超120 的溫度，最好就要檢查了。溫度加高主要引起原因有 1 活塞缸套元件密封性差,氣缸中的高溫燃氣竄入油底殼將機油加熱...