1樓：xch天涯
測量氣門間隙。
氣門間隙有冷車值和熱車值之分，您在測量時應在符合該車的規定的狀態下進行。選出符合規格的塞規插入氣門杆與氣門搖臂（或凸輪）之間。稍微拉動塞規，如有輕微的阻力，表示間隙正確。
為了確定間隙是否在規定範圍內，一般用範圍極限值來測量（例如間隙範圍值為0.29mm到0.35mm之間），先用0.
29mm的塞尺插入氣門間隙，此時，塞規應如果可以通過，則是正常；再用0.35mm的塞尺插入氣門間隙，,塞規應無法插入，這樣才可以說明間隙在給定間隙範圍內。如果0.
29mm塞規不能插入間隙，則說明間隙過小；如果0.35mm塞規可以通過插入間隙，則說明間隙過大。如果上述中任何一項不符合要求，表示氣門間隙不正常，必須調整間隙。
四衝程摩托車氣門間隙調整
氣門間隙，是為保證四衝程摩托車配氣機構的正常工作而設定的，由於配氣機構工作時處於高速狀態，溫度較高，因此如氣門挺杆、氣門杆等零件受熱後伸長，便全自動頂開氣門，使氣門與氣門座關閉不嚴，造成漏氣現象。為避免這種現象發生，設計配氣機構時，在進排氣門杆尾端與挺杆（或搖臂）上調整螺釘之間留有一定的間隙，這一間隙，就是氣門間隙。
調整氣門間隙
1）氣門間隙的調整。首先鬆開氣門調整螺釘的固定螺帽，把規定厚度的塞規插入氣門間隙處，一手抽拉塞規同手轉動調整螺釘，直到塞規稍微受到阻力為止。 調整妥當之後，塞規插到氣門間隙**，調整螺釘保持不動，擰緊固定螺帽鎖緊調整螺釘。
鎖好螺釘後，再用塞規重新測量氣門間隙，因為您可能在鎖緊時無意轉動了調整螺釘，使氣門間隙改變。如果氣門間隙改變，應重新調整到正確為止。 2）兩次調整法。
根據配氣機構構造原理，我們知道，進、排氣門排列有一定的規律。按點火順序和進、排氣門排列順序，可以檢查調整4（四缸機）或6只氣門（六缸機）的間隙；然後轉動曲軸一週，使四或六缸位於壓縮上止點位置，再調整其餘4或5、6只氣門。 3）逐缸調整法。
由於發動機氣門排列順序不盡相同，因此，記憶進、排氣門的順序困難。也可按發動機的點火順序或噴油順序逐缸調整氣門間隙。為了能準確調整氣門間隙，您可用前面介紹的方法利用分電器分火頭的指向，逐缸調整該缸的進排氣門間隙。
就調那個螺絲
2樓：匿名使用者
開啟氣缸蓋罩，你能看到搖臂和氣門。氣門間隙就是指搖臂螺釘與氣門杆之間的自由間隙。搖臂螺釘是可以調整，氣門間隙就靠它來保證。一般是在冷車情況下調整。
3樓：青梅畫盞幾年寒
氣門間隙有冷車值和熱車值之分,在測量時應在符合該車的規定的狀態下進行。
發動機（engine）是一種能夠把其它形式的能轉化為機械能的機器，包括如內燃機（汽油發動機等）、外燃機（斯特林發動機、蒸汽機等）、電動機等。如內燃機通常是把化學能轉化為機械能。發動機既適用於動力發生裝置，也可指包括動力裝置的整個機器（如：
汽油發動機、航空發動機）。發動機最早誕生在英國，所以，發動機的概念也源於英語，它的本義是指那種“產生動力的機械裝置”。
傑獅發動機氣門間隙怎麼調，傑獅發動機氣門間隙怎麼調
調傑獅發動機氣門間隙，先使用套筒扳手將固定搖臂的螺絲鬆開，用手將氣門頂部的螺母擰鬆 具體操作步驟如下 1 先使用套筒扳手將固定搖臂的螺絲鬆開。2 用手將氣門頂部的螺母擰鬆。3 使用扁螺絲刀將調節氣門間隙的螺桿擰鬆。4 用手向上提拉螺母帶動螺桿，使氣門的間隙在10 15毫米之間。5 將螺桿擰緊就操作完...
摩托車調了氣門間隙,發動機還是有聲音
摩托發動機異響不止有氣門間隙大的聲音,還有其他故障源引起的異響,比如專正時小鏈拉長,搖臂摩擦面磨 屬損,氣門端部敲擊滑動面凹陷,凸輪軸桃尖輪廓磨損 軸徑磨損跳動,敲缸聲曲軸連桿聲等等,這些部件有問題都會造成異響,必須先判斷異響特點源頭才能對症維修 您好,摩托車調了氣門間隙還有聲音,是鏈條的聲音,下次...
直列四缸六缸發動機調氣門間隙的順序原理
我知道四缸的 1 3 2 4 氣門間隙在0.2毫米左右 因為1 3 2 4 是它的點火順序 不會看 可以看分電器頭 細那頭對準分電器蓋幾缸就是幾缸 就可以調幾缸 這樣就不會錯了 不知道你可以理解不 外行可能有點難理解！四缸的1 3 4 2，六缸的1 6 4 3 5 2 6缸發動機氣門間隙調整順序是？...