1樓：小雨手機使用者
機動來車長寬高的允許誤差自1%整備質量允許誤差是3%是歐盟的reg.(eu)1230/2012 法規中規定的。歐盟的reg.
(eu)1230/2012 法規中規定了機動車基本尺寸和整備質量的允許誤差。
限行政策：
（一）自2023年4月11日至2023年7月10日，星期一至星期五停駛機動車車牌尾號分別為：5和0、1和6、2和7、3 和8、4和9（含臨時號牌，機動車車牌尾號為英文字母的按0號管理，下同）。
（二）自2023年7月11日至2023年10月9日，星期一至星期五停駛機動車車牌尾號分別為：4和9、5和0、1和6、2 和7、3和8。
2樓：紫色學習
機動車長寬copy高的允許誤差1% 整備質量允許誤差是3%是歐盟的reg. (eu) 1230/2012 法規中規定的。
歐盟的reg. (eu) 1230/2012 法規中規定了機動車基本尺寸和整備質量的允許誤差，但其中的允許的誤差均為3%，對特種車的整備質量甚至允許更大的誤差。
早期版本的歐盟法規中對此沒有明確的要求，之所以會應用1%或3%的允許誤差，是為了驗證所提交的樣車與企業所提供的技術描述是一致的。而1%和3%與實際的生產偏差是相符合的，並且gb標準以及公安驗車上牌都是採用這個控制引數，所以在歐盟認證中也借用了這兩個允許偏差。
3樓：匿名使用者
ga801-2014表b.1第11項規定外廓尺寸引數公差允許範圍對汽車(三輪汽車除外)掛車為±1％或±50mm，對其他機動車為±3％或±50mm。
4樓：電動汽車工作者
國經貿產業〔2002〕768號文 關於進一步加強車輛公告管理和註冊登記有關事項的通知 中 （八） 車輛產品尺寸及質量引數公差允許範圍
5樓：中藝馬甲潔於
1.工信部50號令附件《bai道路機動車輛產品du准入審查要求》zhi3.1條對機動車尺dao
寸及重量做了要求：版
汽車（不含三權
輪汽車）及掛車尺寸（包括外廓尺寸、貨廂內部尺寸、軸距、輪距、前懸/後懸）允差範圍為±1%，摩托車及三輪汽車為±3%；
汽車（不含三輪汽車）及掛車產品整備質量引數允差範圍為±3%，三輪汽車產品為±5%，摩托車產品為±10千克。
2.gb21861-2014《機動車安全技術檢驗專案和方法》6.3條規定了在車輛註冊登記檢驗的時候做了要求：
⑴車輛實際尺寸與合格證、產品公告資訊一致，誤差不超過±%1或50mm；⑵整備質量與合格證、產品公告資訊一致，誤差根據不同車型不超過±3%或10kg至±
5%或500kg。
6樓：期待的只是悲傷
gb 21861-2014 6.3.1 6.3.3
非機動車和機動車相撞的責任認定,非機動車與非機動車相撞,責任怎麼劃分
此種情況來應該第一時間報警自處理,尤其是你的車輛保險手續都齊全的情況下。相關的賠償責任根據交警出具的事故責任劃分來計算和承擔,雖然非機動車和機動車之間的類似的案例,一般會認定機動車的全責,即使是這樣,對方索賠也需要提供正常有效的費用損失材料。如果認定結論中對方也有責任,你的車損部分還可以在責任比例內...
請問機動車與非機動車在路口上的非機動車道相撞，請問下是誰的責任？謝謝
是機動車開到非機動車道里面去了嗎？那麼機動車責任更大。如果是十字路口，就不存在非機動車道的說法，那麼有訊號燈的，誰闖紅燈誰全責 無訊號燈的，按左讓右的原則，誰是左邊車誰主責。一般都是機動車的責任，大車碰小車，永遠是大車倒黴。請問機動車綠燈情況十字路口左轉，對面非機動車直行相撞責任如何認定？你的這個情...
停在機動車道路上的機動車被非機動車追尾責任如何認定
非機動車道不是停車位，不允許停車。在未發生事故時，交警可以拍照處罰 扣2分罰一百。說明你違法在先，被非機動車追尾，你至少負80 的責任。如果你是在bai 機動車道上停車等通行du訊號時被非機動zhi車追尾dao，你可以向肇事方版 索賠，讓他給你修車就可權以了。因為機動車道不允許非機動車行駛。但如果你...