1樓：匿名使用者
直升飛機考旋翼直接向下「吹」空氣的反作用力和自身重力相抵消而起飛，飛行使旋翼前傾，風向後向下「吹」而前進。尾旋翼抵消旋翼對機身的反作用力使機身不會向旋翼反方向旋轉。
***原理和電扇一樣，固定翼飛機和鷹這類鳥一樣
2樓：
改變上升力的方向，靠上升力的分力來產生前進的動力。
直升飛機前進的原理
3樓：空閒的迷茫者
***的頭上有個大螺旋槳，尾部也有一個小螺旋槳，小螺旋槳為了抵消大螺旋槳產生的反作用力。***發動機驅動旋翼提供升力，把***舉託在空中，旋翼還能驅動***傾斜來改變方向。螺旋槳轉速影響***的升力，***因此實現了垂直起飛及降落。
***主要由機體和升力（含旋翼和尾槳）、動力、傳動四大系統以及機載飛行裝置等組成。旋翼一般由渦輪軸發動機或活塞式發動機通過由傳動軸及減速器等組成的機械傳動系統來驅動，也可由槳尖噴氣產生的反作用力來驅動。
現代***的最早概念其實是來自於畫家兼工程師的萊昂納多·達芬奇，他在公元16世紀描繪了一臺以螺旋槳驅動的飛行器。不過一直等到公元2023年時，第一臺實用型的***才被設計出來。***比起固定翼飛行器來說有個獨特的優點，就是它可以垂直起降，這使得***可以在無法建造跑道的狹窄地區中執行任務。
在今日，***在民間運用為救援用運輸工具，或是進行執法勤務。***在軍事上的用途有許多種，由大型的運輸機到人員運輸機到移動迅速的飛行坦克不等，後者主要是擔任由空中支援地面作戰的角色。
4樓：七夜一風
***的種類很多，下面一一簡單介紹：
一、單旋翼***
單旋翼帶尾槳（ducted fan）
一個水平旋翼負責提供升力，尾部一個小型垂直旋翼（尾槳）負責抵消旋翼產生的反扭矩。這是運用得最廣泛的一種結構，例如黑鷹、阿帕奇什麼的都是。
單旋翼無尾槳（notar）
一個水平旋翼負責提供升力，機身尾部側面有空氣排出，與旋翼的下洗氣流相互作用產生側向力來抵消旋翼產生的反扭矩。例如，美國麥道***公司生產的md520n***。
二、雙旋翼***
縱列式（tandem）
兩個旋翼前後縱向排列，旋轉方向相反。例如，美國波音公司製造的ch-47「支努干」運輸***。
2.橫列式（transverse）
兩個旋翼左右橫向排列，旋翼軸間隔較遠，旋轉方向相反。比如，前蘇聯/俄羅斯米里設計局研製的mi-12***。
3.共軸式（coaxial）兩個旋翼上下排列，在同一個軸線上反向旋轉。例如，前蘇聯/俄羅斯卡莫夫設計局研製的各種***。
… …當然，還有v22「魚鷹」和x4型***那樣的可轉換的。
先講最常見的，垂直尾槳***。這種結構是蘇裔美國人戈爾·伊萬諾維奇·西科斯基發明的。在遊戲中（閃點武突都是），當我們按下q，***主槳開始工作，同時尾槳也在工作以克服***在空中所受的扭矩。
（如下圖a）當我們將滑鼠向前滑動，此類***會低頭（如下圖b），此時，***會前進（武突的前程序度更大）。原因如下：圖b中，***受到空氣所施加的反作用力t，t可以分解為向上的t1和向前的t2。
於是飛機在上升的同時前進。
下圖是此類***的尾槳原理
現在說卡莫夫設計局的共軸雙主槳結構。（卡莫夫其人 http:/ /mil.
qianlong . com / 5051/ 2002-10-24/179@479281 . htm ）
它的構造類似於鐘錶，下旋翼固定在管狀旋翼軸上，上旋翼的旋翼軸插在其中，發動機通過兩套減速機構驅動旋翼，兩副旋翼旋轉方向相反可以抵消扭矩，取消尾樑，增大機體空間，但也是有代價的，共旋翼***不適合作大機動動作，因為兩副旋翼旋轉方向相反，所以進動力方向也相反，而旋翼剛度又較差，大機動飛行時兩副旋翼在進動力作用下有相碰的危險，所以像卡50這類共旋翼武裝***兩副旋翼分得很開，但同時又增加了高度的鉸鏈機構的複雜性。目前只有俄羅斯的卡莫夫飛機設計局發展了實用型的共旋翼***。
***前進的原理都一樣，就是機體前傾，產生向後的力矩，我們可以看見***在往前跑的時候往往是頭朝下，尾朝上斜著飛的。一般單主槳***需要靠一個複雜的平衡裝置來調整這種姿態。而像支奴幹這種雙主槳***由於有兩個主槳，不會水平產生扭矩（兩點確定一條直線），只需要簡單的調整前後槳的推力比就可以做到俯仰，從而實現前進和後退。
5樓：元氣一號
直升飛機飛行原理
***的頭上有個大螺旋槳，尾部也有一個小螺旋
槳，小螺旋槳為了抵消大螺旋槳產生的反作用力。
***發動機驅動旋翼提供升力，把***舉託在空中，旋翼還能驅動***傾斜來改變方向。
螺旋槳轉速影響***的升力，***因此實現了垂直起飛及降落。
***主要由機體和升力（含旋翼和尾槳）、動力、傳動四大系統以及機載飛行裝置等組成。
旋翼一般由渦輪軸發動機或活塞式發動機通過由傳動軸及減速器等組成的機械傳動系統來驅動，也可由槳尖噴氣產生的反作用力來驅動。
擴充套件資料：
直升飛機用途：
***因為有許多其他飛行器難以辦到或不可能辦到的優勢，受到廣泛應用，***由於可以垂直起飛降落不用大面積機場主要用於觀光旅遊、火災救援、海上急救、緝私緝毒、消防、商務運輸、醫療救助、通訊以及噴灑農藥殺蟲劑消滅害蟲、探測資源，等國民經濟的各個部門。世界***的隊伍逐漸壯大。
武裝***：裝有**並執行作戰任務的***。亦稱攻擊***或強擊***。
主要用於攻擊地面、水面和水下目標，為運輸***護航，也可與敵***進行空戰。具有機動靈活，反應迅速，適於低空、超低空抵近攻擊，能在運動和懸停狀態**等特點。多配屬陸軍航空兵，是航空兵實施直接火力支援的新型機種。
武裝***可分為專用型和多用型兩種。
專用型武裝***是專門為進行攻擊任務而設計的，其機身窄長，機艙內只有前後或並列乘坐的2名乘員（甚至1名乘員），作戰能力較強；多用途武裝***除用來遂行攻擊任務外，還可用於運輸、機降、救護等。
反坦克作戰是武裝***的主要用途之一，因此武裝***又被稱為「坦克殺手」；它與坦克對抗時，在視野速度、機動性及**射程等諸方面明顯處於優勢地位。艦載武裝***還可擴大艦艇或艦隊的作戰範圍，增強作戰能力。
武裝***一般攜帶機槍、航炮、炸彈、火箭和導彈等多種**，最大平飛時速300千米以上，續航時間2－3小時。武裝***廣泛用於現代區域性戰爭，在戰爭中發揮了重要作用，受到世界各國的十分關注。
***基本上算是一種空中運輸部隊，它可以將2個部隊搭載到行動範圍上的任何一個方格之上，無論旁邊是否有敵軍部隊。***只能運載步行部隊─無法運載機械化部隊。
城市的戰略資源貯存區中，必須要有**以及橡膠才能生產***。
現代***的最早概念其實是來自於畫家兼工程師的萊昂納多·達芬奇，他在公元16世紀描繪了一臺以螺旋槳驅動的飛行器。不過一直等到公元2023年時，第一臺實用型的***才被設計出來。
***比起固定翼飛行器來說有個獨特的優點，就是它可以垂直起降，這使得***可以在無法建造跑道的狹窄地區中執行任務。在今日，***在民間運用為救援用運輸工具，或是進行執法勤務。***在軍事上的用途有許多種，由大型的運輸機到人員運輸機到移動迅速的飛行坦克不等，後者主要是擔任由空中支援地面作戰的角色。
6樓：憂心太平洋
一、***與普通飛機區別及飛行簡單原理：
不可否認，***和飛機有些共同點。比如，都是飛行在大氣層中，都重於空氣，都是利用空氣動力的飛行器，但***有諸多獨有特性。
（1）***飛行原理和結構與飛機不同飛機靠它的固定機翼產生升力，而***是靠它頭上的槳葉（螺旋槳）旋轉產生升力。
（2）***的結構和飛機不同，主要由旋翼、機身、發動機、起落裝置和操縱機構等部分組成。根據螺旋槳個數，分為單旋翼式、雙旋翼式和多旋翼式。
（3）單旋翼式***尾部還裝有尾翼，其主要作用：抗扭，用以平衡單旋翼產生的反作用力矩和控制***的轉彎。
（4）***最顯眼的地方是頭上窄長的大刀式的旋翼，一般由2～5片槳葉組成一副，由1～2臺發動機帶動，其主要作用：通過高速的旋轉對大氣施加向下的巨大的力，然後利用大氣的反作用力（相當與直升飛機受到大氣向上的力）使飛機能夠平穩的懸在空中。
二、平衡分析（對單旋翼式）：
（1）直升飛機的大螺旋槳旋轉產生升力平衡重力。
直升飛機的槳葉大概有2—3米長，一般有5葉組成。普通飛機是靠翅膀產生升力起飛的，而直升飛機是靠螺旋槳轉動，撥動空氣產生升力的。直升飛機起飛時，螺旋槳越轉越快，產生的升力也越來越大，當升力比飛機的重量還大時，飛機就起飛了。
在飛行中飛行員調節高度時，就只要通過改變大螺旋槳旋轉的速度就可以了。
（2）直升飛機的橫向穩定。
因為直升飛機如果只有大螺旋槳旋，那麼根據動量守衡，機身就也會旋轉，因此直升飛機就必須要一個能夠阻止機身旋轉的裝置。而飛機尾部側面的小型螺旋槳就是起到這個作用，飛機的左轉、右轉或保持穩定航向都是靠它來完成的。同時為了不使尾槳碰到旋翼，就必須把直升飛機的機身加長，所以，直升飛機有一個像蜻蜓式的長尾巴。
三、能量方式分析。
根據能量守恆定律可知：能量既不會消失，也不會無中生有，它只能從一種形式轉化成為另一種形式。在低速流動的空氣中，參與轉換的能量只有壓力能和動能。
一定質量的空氣具有一定的壓力，能推動物體做功；壓力越大，壓力能也越大；流動的空氣具有動能，流速越大，動能也越大。
而空氣的流速只有來自於發動機所帶的螺旋槳對空氣的作用，當然從這裡分析能量也是守衡的。
7樓：荒漠裡那爿天池
不同的***有不同的原理，有的是噴氣式，一般的飛機飛行的時候都是頭部向下略低，這樣螺旋槳給他力的方向就是。向前和向上的力！
***前進原理
8樓：
起飛初始機頭有明顯的下傾角度!飛行中所需的下傾角度就不太明顯了!還有一種機型設有兩臺渦輪風機!供飛行推力!
9樓：匿名使用者
身體前傾，會使人有向前的運動趨勢，***也一樣，主旋翼前低後高的傾斜，會使***身受到傾斜向前上方的作用力，這個力可以分解成向上、向前的兩個分力，向上的力使***在空中高懸，向前的分力使***前進。
請問直升飛機如何倒飛
的飛行原理 延 旋翼葉片的切向做剖面，可得到一個形狀，我們稱之為槳型。該形狀與機翼翼型 定義與槳型定義類似 相似，均具有較好的氣動力特徵，即在與空氣的相對運動中，能夠產生向上的氣動升力。與固定翼飛機不同的是，固定翼飛機是通過機翼與氣流的直線 這說法不確切，但巨集觀上說，問題不大，可以這麼理解 運動產...
關於直升飛機的知識，關於直升飛機的資料
是飛機的一種，其最大特點是以一個或多個大型水平旋轉的旋翼提供向上升力。可以垂直升降，也可以停留在半空不動 懸停 或向後飛行，這一突出特點使得 在很多場合大顯身手。突出的反坦克能力更是是它成為現代戰爭不可缺少的一環。的缺點是旋翼阻力大，速度低，耗油量高，航程短，在戰爭中雷達反射面積大，易遭受地面單兵作...
遙控直升飛機不能前進後退怎樣辦
如果是2通的那是正常的沒有帶尾機電不能前進與後退，如果是3。5通的應當是尾機電壞 最近那臺過年買的遙控直升飛機，突然不能往前飛了，不是怎樣回事，航模飛機遙控器控制車時想要後退怎樣辦?固定翼飛機不能後退！只能往前飛！在1定程度上可以同等於後退。所以，遙控器只能遙控往前飛。換用車電調 最近那臺過年買的遙...