1樓：陳立民老師
1，普通化油器和電感化油器的系統方面存在差異。電感化油器增加了一套半智慧的控制晶片系統的裝置，能夠更好的控制化油器的噴油量，達到汽車的發動機最終能夠起到油耗經濟性的結果。普通化油器是沒有這種系統的，所以起不到更好的油耗經濟性。
2，普通化油器和電感化油器的功能有所不一樣。電感化油器在功能方面比普通化油器增加了低溫啟動的功能，能夠在低溫狀態下依舊保持化油器的正常工作狀態，維持汽車發動機的正常執行。普通的化油器是沒有配置這種功能的。
3，兩種化油器在配氣混合方面有所區別。電感化油器在配氣混合方面能夠更加的均勻，普通的化油器在配氣混合方面不如電感化油器的均勻。
2樓：暈暈大爺
電噴更精準、省油,油門反饋更明顯,一般用在高階跑車上的.不過壞了的話就得整套系統換沒得修.
國產車現在沒有真正的電噴.
vtce系統是本田獨有的和電噴不一樣.更耐用,他的特點是控制軸區分開高速和低速在高速和低速時輸出等不一樣.精確性比電噴略差,但耐用性比電噴好.
因為cb是街車外面基本都做為極常用車比如送快遞(外面環境就是比國內好)沒必要追求及至的操控還是以實用不容易壞為主.
不過cb1300就有電噴版了.還有金盃cb1300是電噴,金盃cb400是vtce系統.
關鍵看年份和配置
樓下說的摩托車電噴技術沒那麼好經驗看來對摩托不怎麼了解,要知道現在主流的摩托基本都是電噴.我們國內摩托與主流摩托差距不下20年.
3樓：匿名使用者
來點細緻的，電噴顧名思義就是用電腦控制發動機需要的混合油的比例，及濃度，他控制的核心在於電腦，電腦通過各個感測器收集的資料進行處理分析，然後確定你這輛車的執行狀態，比如空氣流量感測器是採集你油門大小的資訊，轉速感測器是採集你發動機轉速的感測器，還有爆燃，氧氣，一缸位置，車速等，這些感測器把採集到的資料與車載電腦上產家的原始資料進行對比，分析，然後向噴油器發出指令噴油，這就是電噴的大體原理，比如上檔次的車他在上坡時用6個缸工作，平路時用4個，下坡時用一個，等等這個就是電噴的好處，
化油器的就比較落後，現在處了摩托車以外，其他車輛現在已經不準生產了，化油器呢是採用機戒原理加真空原理工作的，所以他的各種指標，效能都不如電噴，但是就你的問題來說現在摩托車採用點噴的也有但是現在技術方面還是沒有那麼好的經驗，所以電噴對於摩托車來說並不理想，。明白了沒有。
4樓：綱菡
vtec是本田獨有的氣門結構 低轉速 開兩氣門 高轉速開四氣門 和燃油供給系統沒關係 cb400街車 是從08年開始配備電噴燃油供給系統的 同年改盡的地方還有vtec系統為*** 你的車是化油器的 電感化油器 和普通化油器的區別只是有低溫啟動電加濃功能 也就是說 冷車啟動不用拉風阻門了
5樓：匿名使用者
電感化油器就是通過一個晶片半智慧的控制噴油量，達到節油的目的。與普通化油器相比，其多一套半智慧控制晶片系統。
化油器是在發動機工作產生的真空作用下，將一定比例的汽油與空氣混合的機械裝置。化油器作為一種精密的機械裝置，它利用吸入空氣流的動能實現汽油的霧化的。它對發動機的重要作用可以稱之為發動機的“心臟”。
其完整的裝置應包括起動裝置、怠速裝置、中等負荷裝置、全負荷裝置、加速裝置。化油器會根據發動機的不同工作狀態需求，自動配比出相應的濃度，輸出相應的量的混合氣，為了使配出的混合氣混合的比較均勻，化油器還具備使燃油霧化的效果，以供機器正常執行。
踏板摩托車的化油器怎麼清洗，摩托車化油器不拆開如何清洗
1 關掉油，拔下油管。用梅花八或梅花十 具體看螺母大小而定 把化油器與發動機相連的螺母扭出來,再把化油器與濾清器相連的螺絲扭出來.最後把油門線拆掉.關掉油，拔下油管。2 卸下化油器浮子室，用十字刀把化油器浮子室蓋的三個螺絲扭出來3 瞭解化油器，分解化油器後，我們來認識一下它的各部件名稱4 分解化油器...
摩托車化油器，摩托車的化油器怎麼調才最好
這根大黑管子應該是空氣管，左邊連線往空氣濾清器。漏氣的話，帶著灰塵的空氣從漏氣的縫中跑進化油器再到活塞燃燒倉，灰塵會導致活塞磨損較快。化油器後面通向車體內的是空氣濾清器的化油器介面，化油器在工作時要吸入新鮮空氣，然後與汽油混合提供給發動機燃燒，空氣濾清器的作用就是過濾掉空氣中的灰塵 雜質，把清潔的空...
踏板摩托車化油器與騎跨式摩托車化油器有什麼不同
1.踏板摩托車的化油器，絕大多數都是真空膜化油器，而且基本都是自動風門，跨騎車的化油器真空膜式和注塞式都有，且都是手動風門，除此並無本質不同。2.不同品牌 型號的踏板車，化油器混合比螺絲的調整圈數不同，即使是同型號的，也不定每臺都一樣，不過一般大多是擰到底再退出兩圈到兩圈半左右，如果懷疑混合比有問題...