1樓：匿名使用者
清洗一下化油器，檢查調整怠速和混合氣，檢查有無漏氣的地方。
摩托車怠速（俗稱小火）是指摩托車停止行駛時發動機空轉時一種工作狀況，怠速的高低直接影響摩托車的泵油量，過高的怠速還會影響摩托車的耗油量。
操作方法
簡單說怠速轉速可以通過調整節氣門開度大小來調整其高低。開啟摩托車左側板，順時針旋擰怠速調整螺絲可調高怠速，反之，則調小；一般來講，怠速轉速以發動機不抖動不熄火時的最低穩定轉速為最佳。
操作上，正確的方法是，採取「一高一低」的方法調整怠速。所謂「一高」，就是在調整混合氣調整螺釘時，要盡力使發動機的轉速升高（其目的是使怠速供油系統的油氣比例為最佳）；而「一低」，就是在調整節氣門螺釘時要盡力使發動機的轉速降低（其目的是使節氣門的開度見小，從而減少供油系統的供油量）。
具體調整方法如下：
第一步，準備。當油門轉把完全放鬆後應有一定自由間隙，空氣濾清器應裝好，並確認其他部件效能完好，油品符合標準。然後，啟動發動機使其預熱，將阻風門完全開啟；
第二步，預調。調整節氣門螺釘，以保證當油門轉把完全放鬆後，發動機能以一定轉速運轉而不熄火；
第三步，一高。調整空氣調整螺釘，使發動機轉速儘可能的升高；
第四步，一低。調整節氣門螺釘，使發動機轉速儘可能的降低（125排量1400r/m;100排量1500r/m)。混合氣的調整引數不是機械的，即使是同一批次的同款車型，也會有差異，這種車的混合氣螺絲是旋進調稀、退出調濃。
只要調整後發動機運轉平穩、起動順利、加速順暢、油耗正常就可以，另外可以通過火花塞的顏色來輔助判斷混合氣的濃度是否合適，正常狀態下，火花塞的顏色應該是褐色的，過黑或過白都不正常，但最常見的還是過黑。你可以先這樣騎幾天觀察一下，如果沒有什麼異常，就可以這樣使用，不會有不良影響。踏板車的混合氣螺絲，一般是擰到底後退出兩圈。
不過助力車的效能差異較大，需要根據實際情況調整，其他摩托車也一樣。
摩托車怠速不穩的原因及症狀怠速不穩原因
（1） 點火時間不準確，在怠速狀態下使怠速不良；
（2）發動機有漏氣現象；
（3） 火花塞電極間隙不正確；
（4） 化油器怠速量孔不通暢；
（5） 汽油標號不對（辛烷值過低）；
（6） 空濾器消音器堵塞 ；
（7） 汽油質量不過關。
表現症狀
其故障表現是：在行駛中加檔後加大油門增速緩慢，爬坡時無力，嚴重時爬不上坡。
其故障排除方法： 1.燃油辛烷值過低（更換合格燃油）；2.
氣缸壓縮比效能過低(調整氣門間隙使壓縮比正常）；3.發動機過熱超溫（排除過熱故障）；4.氣門間隙不當（調整氣門間隙）；5.
汽化器工作不正常（調整汽化器）；6.空氣濾清器工作不良（清潔空氣濾清器）；7.點火定時不準（調整白金間隙）；8.
容電器工作不好或損壞（更新容電器）；9.氣缸不夠密封(排除不密封的原因)；10.排氣管堵塞（清理或更換排氣管）。
摩托車怠速過低的危害及處理方法怠速過低的危害
1.由於怠速過低，油氣混合比不理想，冷車啟動較為困難，通常要拉阻風門加濃混合氣，暖機的時間也相應較長；
2.減速或停車時容易熄火，對於新手尤為不便；
3.如怠速過低，當換檔時發動機的齒輪配合較為困難，順暢性無法保證，易引起齒輪間撞擊，磨損較大；
4.更主要加速時動力不足，無法正常發揮摩托車的效能；
5.怠速過低的最大害處是機油泵無法正常工作，可導致發動機內部機件潤滑不足，零件過早、過度磨損。
6.低轉速區急加油提速不足，動力無法線性輸出。
怠速不良的處理方法
概述發動機怠速運轉是否良好，是衡量發動機工作效能好壞的標誌之一。如果發動機怠速過高，會增加燃油消耗量，使發動機工作溫度升高，磨損加快。如果怠速過低，會使機油壓力降低，影響各部分的潤滑，加劇磨損，同時增加對環境的汙染。
發動機怠速不良主要表現為發動機無怠速、怠速過高和怠速不穩的三種情況。
無怠速發動機啟動後，油門轉把完全鬆開後就熄火，稱為發動機無怠速。其原因首先是化油器的故障，其次是進氣系統漏氣。判斷時主要考慮油路和氣路。
（1）無怠速的原因
①化油器怠速調整不當；
②怠速量孔、怠速油道、氣道堵塞；
③化油器浮子室油麵過低；
④簧片閥或曲軸箱漏氣（本故障多發於兩衝程摩托車）。
（2）判斷與排除
調整節氣門調節螺釘和空氣調節螺釘，若仍無怠速，將化油器卸下開啟，用直徑小於0.4mm的鋼絲疏通怠速量孔和怠速氣道，再用打氣筒將各孔吹淨。裝試後若仍無怠速，應考慮化油器浮子室油麵過低或簧片閥、曲軸箱漏氣。
啟動發動機進行檢查，若關閉阻風門怠速變好，說明浮子室油麵過低，應調整浮子臂舌片角度，達到升高油麵的目的。當關閉阻風門後仍無怠速，說明有漏氣部位。
怠速過高
怠速過高是指怠速轉速超過規定的範圍，如輕騎木蘭發動機最高轉速為6000r/min，怠速轉速應為1300r/min左右，怠速轉速超過1300r/min就被認為過高。怠速過高，不僅影響駕駛員操作，而且燃油消耗量也會增加，加速傳動件的損壞。
（1）怠速過高的原因
①化油器節氣門拉簧無力，不能完全關閉節氣門；
②節氣門鬆曠或油門鋼索在外套中被卡住；
③簧片閥或曲軸箱漏氣；
④怠速量孔過大。
（2）判斷與排除
先檢查節氣門是否能夠完全關閉，即用手拉動節氣門還能進一步關閉，怠速還可以降低。檢查一下彈簧、油門鋼索是否工作正常，節氣門是否鬆曠，及時調整或更換新件。另外應及時檢查有無漏氣現象。
怠速不穩
怠速運轉時，發動機抖動，轉速高低不均，這種現象稱為怠速不穩。
（1）怠速不穩的原因
①點火時間過早；
②可燃混合氣過濃；
③空氣濾清器堵塞；
④火花塞間隙過小。
（2）判斷與排除
發動機怠速不穩可採用急速加大油門的辦法進行檢查，若有突爆聲，說明點火時間過早，應適當調遲。再檢查浮子室油麵是否過高，空氣濾清器是否堵塞，這些情況無能引起可燃混合氣過濃。
2樓：匿名使用者
1、故障現象：沒有怠速。
2、故障原因：化油器怠速油道堵塞。
3、解決方法：a、先清洗化油器；b、調整怠速時的混合氣濃度、調整發動機轉數。
4、自己不會清洗化油器，最好找個師傅清洗，不然問題越來越多。
摩托車加油就熄火是怎麼回事？
3樓：匿名使用者
摩托車加油熄火最來常自
見的原因是化油器的混合比調整問題。
可以將混合比螺釘向裡旋緊，然後向後退一圈半，點火起車，觀察有無熄火現象，然後檢查燃燒排煙情況，如果無黑煙、藍煙則正常。
常見的判斷和解決方法：
黑煙，檢查空氣濾罩，更換濾心。藍煙，燒機油，更換活塞環。檢查排氣的氣味，無汽油味、無干嗆味則正常。
汽油味，混合比太大，繼續退混合比螺釘1/10圈。幹嗆味，混合比太小，旋進混合比螺釘1/10圈。
經常檢查火花塞燒結情況：
火花塞應為磚紅色，黑色為混合比太大，白色為混合比太小；另外，摩托車應當經常檢查機油性狀，黑色切粘稠時應當更換，當機油中有較多碳黑顆粒時應50公里檢查一次機油性狀，儘早更換可保護曲軸、活塞及內部其它活動零部件。
4樓：匿名使用者
為什麼摩托車關閉風門能啟動，加油就熄火
5樓：魏志林
摩托車行駛時油門加不起來，或者一加油就熄火怎麼辦。
6樓：辛清婉零人
摩托車加油後熄火的常見原因是有，油路堵塞或化油器堵塞引起的。
7樓：屈寄琴介璇
熄火bai
的話，針對不同的故du障現象要做具體分析，但無非zhi都是跟點火系統，進氣dao系統回，燃油系統及發動機負載有答關。如果是突然熄火，建議你著重檢查點火系統（如曲軸位置感測器及相關線路）；如果是抖動熄火，建議你檢查燃油壓力，點火能量，進氣系統等；無論是什麼原因，都需要你去摩托修理店進修檢查維修！希望對你有幫助！
8樓：匿名使用者
可能是混合氣過來濃！
或者檢查油箱出源油是否bai正常，如果是需要時間觀察才du能顯現zhi出來時，可找個幹dao淨的容器，拔下油管往容器內放油，大約30秒後，看出油量是否無變化。無變化為正常，出油變少則有點問題。放出的油再倒回油箱即可。
9樓：區頡季智暉
怠速低調怠速啊
和混合比有麼關係啊
呵呵不是一個地方調的
給油熄火
一般是化油器的事
估計沒洗好
油路不暢
10樓：叫我不矜持
可以參考以下方法解決。
先試一下拉風門起動（如果是手動風門的）版後拉著風門加油會權不會好一些，如果有好轉，說明基本正常，如果經過較短暫的預熱後就可以正常行駛，就沒有什麼問題。否則就需要清洗一下空濾和化油器，仔細檢查化油器的主量孔和怠速量孔是否堵塞，以及化油器底部和汽油內是否有水。
如果這種情況總是存在，有可能是缸體、活塞、活塞環磨損造成缸壓不足，如果是電控風門的化油器（風門由磁電機供電控制，靠溫度自動開啟和關閉），也有可以有風門在冷車時不能自動加濃。另外，曲軸油封和簧片閥漏氣也地造成冷車起動困難易熄火和加速無力。
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