1樓：匿名使用者
開始以為是蓄電池放電過多，電量不足而不能使啟動機帶動柴油機運轉。但更換了一臺蓄電池故障依舊。柴油機突然熄火，曲軸不能轉動 診斷與檢修：
考慮可能是啟動機有故障而不能帶動柴油機運轉，但啟動機的空載試驗結果正常，說明啟動機無故障。在用撬棍(從啟動機安裝孔處插入)上下撬動柴油機飛輪齒圈時，發現齒圈不轉，說明是柴油機或柴油機之後的機械部分產生的阻力大於啟動機的啟動力，致使柴油機不能運轉。據此分析，可能發生故障的部位有柴油機、動力傳動箱和液力變矩器3處。
柴油機的故障可能有：汽缸中進入了硬物，使活塞不能執行；燒瓦抱軸；正時齒輪卡死等。動力傳動箱的故障可能有：
齒輪卡死；液壓泵損壞而阻礙了驅動齒輪轉動。變矩器的故障可能是零件損壞。排查時先拆下變矩器後，用手轉動變矩器動力輸入驅動齒輪，變矩器運轉平穩、無卡阻現象，可判定故障不在變矩器；拆下動力傳動箱中與飛輪齒圈相齧合的中間齒輪，用手能輕鬆地轉動驅動液壓泵的各個齒輪，說明故障不是出自動力傳動箱。
此時，仍撬不動柴油機飛輪，因此，可判斷故障部位在柴油機上。 放出柴油機的機油並過濾，發現油中有較多的磨屑，但不能確定磨屑的出處。將柴油機吊下，拆檢柴油機時發現，油底殼內有兩片半圓環(此環共4片，用於調整曲軸的軸向間隙)，另外兩片也己磨損、燒蝕並黏結於曲軸上；第七道主軸承嚴重燒蝕、抱軸，使曲軸不能轉動；各道軸承都有不同程度的損傷；將活塞連桿組向缸蓋方向推，都能推動，說明活塞上部無硬物，因此沒有拆卸汽缸蓋作檢查；正時齒輪室內各齒輪無卡死現象。
因第七道主軸頸表面有較大損傷，經測量其他主軸頸和各道連桿軸頸後決定磨削整根曲軸，使其尺寸減小0．25mm。精磨後將各道主軸承裝復，依次逐漸加力緊固(每加力一次，轉動一次曲軸)，當加力到標準扭矩時，卻不能轉動曲軸。經拆檢發現，第七道主軸承被刮傷，同時第七道主軸頸上有兩條白色的線紋，磁力探傷檢驗證明那是兩條裂紋。
分析認為，裂紋是在軸承燒損、抱軸時因過熱而產生的；由於軸承座緊固螺栓擰到標準扭矩時，軸頸發生變形，裂紋增大，在轉動曲軸時刮傷新軸承。 據瞭解，原來該機之所以發生燒瓦抱軸的嚴重事故，根本原因是在新機磨合後更換了機油和機油濾清器，後來就沒有按要求及時更換機油和機油濾清器。特別是在進入冬季後，沒有進行過應有的維護。
造成事故的另一原因是操作不當。該機啟動後，雖然進行了5min的怠速運轉，但該機在嚴寒條件下工作，環境溫度低，柴油機預熱不夠，在摩擦表面還未形成良好油膜的情況下就載入工作，致使柴油機燒瓦抱軸。經換標準型新軸承、新曲軸，並按要求裝配後試機，運轉正常，表明故障已被排除。
2樓：權仁輝汝
曲軸怎麼會向外漏機油呢，曲軸根本就看不到呀，你說的應該是螺絲吧，可以在固定的螺絲上抹上密封膠
四缸柴油機裝曲軸時曲軸裝好了轉不動怎麼辦？？？？？？大神指點，，，，「指點迷津」
3樓：匿名使用者
你先不要裝活塞，看是否正常，如果正常再裝活塞，每裝一個缸轉一下，看看問題再**，很簡單的，一般是你安裝不正確
時風250單缸的，換完了曲軸軸承，整個柴油機聲音都大不如前了，怎麼回事，能不能弄回來
4樓：鴻程肖先生
柴油機更換曲軸軸承聲音不如以前這個正常，因為之前的軸承損壞聲音肯定不一樣。主要要看更換軸承後柴油機相關效能是否改變，如果改變需要調整。
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