1樓：匿名使用者
德系車為保護發動機延長發動機壽命而設計降低活塞環和氣缸壁之間的摩擦阻力，在氣缸壁會形成油膜，部分油膜會隨高溫燃燒的氣體燒掉，所以機油損耗同比要多。
1、奧迪車對發動機氣缸的加工工藝，其發動機氣缸壁在顯微鏡下呈現為網狀形，這每個細小的網孔都是存機油的「小油庫」，活塞在氣缸中上下執行工作時要比平面氣缸壁的潤滑效能更好，這也就將活塞環和氣缸壁之間的磨損降到了最低。
2、奧迪車的活塞環韌性較好，張力的程度弱於日系車，簡單的說就是結實，但是彈性小，這樣的匹配自然也減少了活塞環上下執行對氣缸壁造成的磨耗，所以大眾車在行駛了幾十萬公里後，去測量其發動機氣缸壁的磨損，要比其他車系小許多，發動機仍然能保持良好的工作狀況。
3、發動機好比是汽車的心臟，發動機燒機油說到底還是活塞環出了問題，正常情況下沒1000km會有的機油損耗，如果超出過多則有可能發生燒機油。活塞環如果密封出了問題，機油就會跟著活塞的運動，偷偷的鑽進燃燒室參與燃燒，進而發生了燒機油現象。
4、奧迪車系廠商為了延長發動機使用壽命，而造成燒機油。
燒機油預防措施：
1、使用高品質機油：
機油在長時間高溫狀態下極易腐蝕老化，導致油膜變稀，更容易竄到燃燒室參與燃燒，所以使用高品質的機油可以大大延緩這一現象。
2、注意燃油油路的清潔：
燃油在燃燒過程中必不可少的會產生積碳，而積碳又是引發一些汽車故障的根源，如氣門油封的老化、活塞缸壁間隙變大等等，都與積碳的形成有著直接或間接的關係，所以保持燃油油路的潔淨對於預防燒機油有著很大的幫助，當然這個需要藉助於高品質的燃油新增劑了。
3、外力藉助：
燃油油路潔淨與機油的抗老化程度基本是決定了能否預防燒機油的關鍵所在了，那麼考慮到國內油品的關係，就需要藉助高品質的機油與（pnf類）燃油新增劑來實現了，這也是實現免拆修解決燒機油的關鍵所在。
2樓：針白亦邱湘
奧迪車都燒機油的，尤其是帶t的。建議定期5000km做保養和發動機保護。，燒機油會大致導致以下幾點1.燒機油會導致車輛氧感測器過快損壞；
2.燒機油會導致汽車油耗增加、尾氣排放超標、怠速不穩，提升汽車隱患，加重經濟負擔。
3.燒機油會導致發動機燃燒室積碳增加、加速無力、車速緩慢、動力不足等不良後果。
3樓：前鴻光蹇櫻
就像是剛才的朋友說的。
我感覺你對奧迪有意見啊！
你看到的是增壓型車。
你要知道凡是渦輪增壓機器他的增壓器都很容易壞，如果壞了直接導致的現象就是燒機油懂了吧。
而奧迪最讓我喜歡的就是8缸機器。
同排量的發動機中他是卓越的。
要知道奧迪走的是跑車路線，雖然發展的沒有賓士。
寶馬的年頭久。
但是作為豪華車是完全夠格。
要知道他與大眾是同門兄弟。
大眾的知名度我想就不用說了吧。
奧迪是大眾的豪華版。
奧迪車還燒機油嗎？
4樓：凱凱
奧迪有部分車型確實存在燒機油的現象，當然不只是奧迪有，寶馬，賓士，大眾也存在，德系的車都有部分車型燒機油的現象。
燒機油是指機油進入了發動機的燃燒室，與混合氣一起參與了燃燒．
燒機油現象的車輛都會有不同程度的尾氣冒「藍煙」狀況出現，機油消耗明顯增加，較短的時間內就要補加機油。車輛出現燒機油會導致燃燒室的積碳增加、汽車的經濟性、動力性下降、尾氣排放超標等不良後果．
5樓：廚人帶你學美食
現在能完全解決燒機油的辦法就只能是大修了，但是很麻煩，而且**不低，根本就不值得，還不如用機油續著呢。我現在用的是進口的gt魔力紅機油，這機油品質很好，是四類pao的基礎油，品質是很好的，就算有燒機油的情況也不會產生很多積碳，不會影響發動機的動力，動力提升方面也不錯，車子開著很順暢，只要隨時檢查液位，不是太低，正常開沒什麼問題。
6樓：仙仙說美食
燒機油一般的解決辦法就是發動機大修了，就是比較麻煩，費用也高，我當時覺得有點不值就沒做了。更換成進口的gt魔力紅機油續著的，這機油品質很好，是四類pao的基礎油，就算有燒機油的情況也不會產生那麼多積碳，對發動機的動力影響好，同時能很好的保護發動機，動力提升也不錯，雖然不能改善燒機油的情況，不過及時續油，動力要比之前好不少。
7樓：匿名使用者
對於奧迪系列燒機油事件，已經不是一天兩天。目前整個奧迪系列都存在燒機油的現象，個人認為，這就是設計缺陷，但是目前奧迪公司不承認。
8樓：麟迪汽車
油耗增加，動力降低，經常需要新增機油，積碳嚴重，大眾奧迪燒機油是因為不斷的壓榨發動機動力，發動機溫度高，積碳嚴重，堵塞油道導致燒機油的，建議使用好一點的5-40機油會有所緩解，如果實在嚴重，可以考慮免拆治理，不修發動機，可以搜尋當地的維修廠。
為什麼奧迪車普遍燒機油
9樓：匿名使用者
德國人說的，我們缸內直噴技術比較高階，你們的汽油不好，只好燒燒機油了。
10樓：追尋乃份愛
你好老師，我就是在4s店工作的維修員工，我們也經常遇到這樣的問題。如果再去保養，不妨把這次的機油加註量記錄下來，正確的觀察標準是等車熄火10分鐘後把車放置在水平地面上，拔出機油尺，下面是機油尺上的刻度標準，記錄下後，等車行駛1000公里再做檢查，如果1000公里消耗1升機油，4s店會回答你說明書上寫的1000公里消耗1升機油屬於正常，事實上這是錯誤的，這只是廠家在騙消費者，這是明顯的燒機油，這時候你不要著急和害怕，等到還剩兩升機油的時候（發動機內剩兩升機油還是可以執行的，這點你不要擔心）你就去找4s店，他們除了會說不燒機油外，你要讓他們做機油消耗量的測試，如果測試兩次機油都消耗很嚴重的話，你就問他們賠不賠發動機，如果不賠就讓他們修理好這個燒機油的問題，如果再不處理你就投訴他們因為現在4s店很關注滿意度，如果滿意度工作做的不好，年度返利的時候會少拿不少錢，只有這樣他們才能給你一個滿意的答覆。
11樓：汽車大師林沖
您好，我是您的專屬技師，用心，細心，專心為您解答愛車問題，為您找到相對應的問題的解決方案及解決方法！的確，奧迪燒機油的話，還是有很多的人買的。主要的話，奧迪這個品牌的還是比較大氣的。
還有一個就是奧迪要比賓士跟寶馬**要便宜很多的。奧迪也算是豪車的，所以一般買的人還是比較多的。還有一個就是奧迪在中國做的宣傳也是比較的好的。
12樓：匿名使用者
【德國瑪蒂】不用大修或更換發動機解決汽車燒機油，對車沒有任何的傷害，解決燒機油的同時也對發動機和燃油系統做了一次保養，使汽車的動力更足。
13樓：網友
不嫌燒錢可以每次加油都加燃油寶之類的東西，不過那哥們說的也對，咱中石化的油卻是不咋地，缸內直噴技術本來就是需要高純度的汽油。
14樓：手機使用者
東申石化的盾霸高階轎車養護產品可以解決奧迪車燒機油現象，廠家承諾保證效果。
奧迪還燒機油嗎
15樓：yacco潤滑油
有部分車型確實存在燒機油的現象，當然不只是奧迪有，寶馬，賓士，大眾也存在，德系的車都有部分車型燒機油的現象，我告訴你我的親身經歷，向你解釋為什麼德系車燒機油吧！
剛過完年我去尼桑4s店辦事（我朋友開的4s店）把我的奧迪a6l開進售後區，外面很冷的，我把我的奧迪a6也開進去了，想讓引擎班的頭給我檢查一下發動機的狀態，期間我問他，為什麼奧迪 愛燒機油？他楞了，問我：你可別相信外面那些說法，那些說法原始出發地是一些品牌汽車嫉妒奧迪汽車在中國市場大哥的位置，一些奧迪車主人聽了心理的作用起了很大關係的，他說什麼汽車不消耗機油？
是汽車就消耗機油的！日本汽車哪個不消耗機油？只不過德國佬的汽車消耗比日本汽車多點，為什麼多？
中國生產的奧迪汽車開回歐洲，絕對不像在中國那樣消耗機油的，那是德國佬的汽車對汽油油品要求高，本來德國奧迪汽車是全合成機油，滲透性本來就強，加上中國油品問題，不斷稀釋機油，不消耗機油才怪了。說今年現在中國奧迪已經按照中國油品發動機改進了，中國問題越來越少了。這個可是小日本尼桑汽車售後技術主管親自給我解釋的。
16樓：俞庸向華暉
還是燒機油，油有問題，不好解決。目前只有中勘石油的95號和97號解決了奧迪車燒機油的問題。成都有賣的馬孚多路片也能解決。其它辦法都不靈。奧迪q7特別燒。
17樓：知道
為什麼大家都說奧迪燒機油？車還能買嗎？
18樓：帳號已登出
有點燒機油，只不過沒有以前燒的厲害。
19樓：勵雅
不燒了，以前有燒的，口碑良好。
奧迪車為什麼燒機油的原因
20樓：匿名使用者
你好，廠家對燒機油的現象是有限值的，如果不超過廠家的限值，都叫自然損耗。很多時候燒機油都是發動機積炭過多而導致。
奧迪為什麼會燒機油
21樓：小柒
親，您好！其實奧迪車並不是全系車型都存在機油消耗過大的問題，大部分是在用和2.
0t發動機的車型上。通俗的說，燒機油就是活塞與汽缸做功過程中機油損耗過大。只要活塞環與氣缸壁配合不好就會燒機油。
由於加工工藝及材料的原因，理論上說任何車機油都或多或少的消耗。
那麼是德國人的加工工藝落後麼？也不是，德國人的汽車製造技術在世界上是領先的。其實導致機油損耗過大的真正原因是發動機所用的缸體材料上。
奧迪這幾種機油損耗過大的車型無一例外的都是用的鑄鐵。 用鑄鐵的發動機出現機油損耗過大的幾率要大於鎂鋁合金發動機。其它用鑄鐵發動機的車也有此問題，只不過大家對奧迪這樣的高檔車出這樣的低階錯誤不能容忍吧了。
為什麼鑄鐵發動機會出現這種情況呢？鑄鐵發動機用的鑄鐵叫做球墨鑄鐵，是鐵和碳的合金。即石墨以球狀和絮狀存在於鐵原子之間。
球墨鑄鐵的質量主要以球化率衡量。如果石墨在鐵中都以球狀存在，球化率100%。但現在一級球墨鑄鐵也只能達95%以上，其他的以絮狀存在。
希望我的能幫到您，還！謝謝！
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那叫消耗 有的消耗機油多了些 大家都稱作為 燒 但是畢竟是少數不然大街上那麼多奧迪 大多數都燒的話還有那麼多人買嗎？檢視原帖 引用 原帖由 模擬大芋頭 於 2009 10 29 09 50 發表在 6 樓 說的，只有2.0t發動機會機油消耗量比較大，2.4的不會。再往上走，2.8，3.0t，這兩款都...
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