1樓：小走燕
電單車發動機本來就是溫度很高的，一般只要起動後幾分鐘，或是行駛兩、三公里，就會很燙不敢摸了，這是正常現象。只要發動機內的機油及機油迴圈潤滑正常，駕駛方法正確就沒事，不用擔心。
2樓：蒲公英蒲公英的約定
這個可能是機油髒了，或者是機油不夠才會這樣燙的，建議先把機油換了在看看會不會燙，
3樓：捲餅卷洋蔥
親 您好車及大修車不注意磨合新購電單車、大修車，由於零件表面比較粗糙，零件幾何形狀與裝配位置存在著一定的偏差，磨擦副零件表現接觸面積較小，單位接觸面積上的壓力較大，磨損量增長較快，磨擦產生的熱量比較大，故對新車及大修車應注意維護和保養並予以磨合。在磨合期內必須限制車速、載荷量，及時保養、更換潤滑油。實際上，很多新購車者，尤其是正三輪客貨運電單車購車者，不按使用說明書中的要求認真磨合和保養車輛。
有的在新車磨合期內駕車翻山越嶺，超速、超時、超負荷運轉，磨合期行駛上千公里也不更換潤滑油，造成發動機過熱。這些導致電單車發動機過熱的原因，你都瞭解嗎？檢修裝配工藝不當某些電單車維修人員在大修發動機時用鐵鋃頭敲打，二衝程發動機經多次敲打拆裝以後，曲軸軸承孔被拉大造成軸承配合精度差，軸承跑外圓，並錯誤地採用在軸承外圓周圍墊鐵皮、衝窩方法修復，造成曲軸箱合攏後軸承不同心。
4樓：沉思的傾訴
電單車在正常行駛的過程中。汽油在氣缸內燃燒的溫度將近1100度左右。所以發動機熱是正常的。
只要騎行起來車速沒有明顯的降低。發動機的動力沒有明顯的下降。發動機的溫度就屬於正常溫度。
電單車發動機發熱厲害怎麼辦
5樓：拾遺學姐
發動機過熱故障的原因較多，本著先易後難的原則，先檢查化油器浮子室油位。
將左、右缸化油器浮子室放油螺釘旋鬆，放淨空氣後，使浮子室的放油橡膠軟管埠朝上，其燃油在化油器本體和浮子室結合面向下約2mm處冒出，說明油位正常。
旋出油標尺，檢視曲軸箱機油位在中限位置。沾適量洗潔精於左、右缸進氣管及與氣缸蓋結合部位，起動發動機，未發現此處有漏氣現象。
開啟氣缸蓋罩，起動發動機，觀察左、右缸氣門搖臂座及凸輪軸襯套的來油情況正常。用聚光手電筒通過右蓋油標尺口照看曲軸右端連線油道的閥體和回位彈簧，均在正常位置。
拆卸右曲軸箱蓋，檢查機油幫浦濾網，有破損現象，但機油幫浦出油正常。仔細察看右曲軸箱蓋鑄件油道時發現，與曲軸右端連線的油道孔內有異物堵塞其間。
注意事項。機油幫浦幫浦出的機油其中一路，經右曲軸箱鑄件油道輸送至右蓋鑄件油道，再經曲軸右端的閥體元件與其油孔連線，潤滑右缸連桿大頭軸承，多餘的機油經連桿大頭兩側的油孔噴射到活塞內腔及缸筒下部。
由於右蓋內的油道孔被異物堵塞，使通往曲軸右端潤滑系工作失常，活塞及缸筒因潤滑不良造成異常磨損，導致發動機過熱。
設法清除異物，使用壓縮空氣吹淨。為消除故障隱患，分解發動機，拆下曲軸元件，檢查右缸連桿大頭，其側向間隙明顯偏大，說明滾針軸承已受損，右缸活塞和缸筒也因缺少潤滑出現異常磨損現象。
6樓：愛玩遊戲的小狸
電單車發動機發燙嚴重的緣故有∶1、發動機內發動機油量不足或發動機油質變，如發動機油乳化、發動機油被汽油稀釋、發動機油變稠等引發機械部件潤滑不正常；
2、發動機潤滑油品質等級選過低或黏度過大；
3、所使用汽油不達標，抗爆震性差；
4、長期、長距離、高負荷、高轉速狀態下開車溫度十分容易太高；
5、火花塞不持續點火，火花塞積碳太多；
6、排汽管內有堵塞，如積碳等雜質導致堵塞，導致排氣不暢；
7、曲軸箱廢氣物管堵住，曲軸箱內溫度公升高。
電單車簡介：電單車，由汽油機驅動，靠手把操縱前輪轉向的兩輪或三輪車，輕便靈活，行駛迅速，廣泛用於巡邏、客貨運輸等，也用作體育運動器械。從大的方向上來說，電單車分為街車，公路賽電單車，越野電單車，巡航車，旅行車等。
7樓：網友
發動機燃燒會發熱，如果過熱的話會損壞發動機。
1。先檢查下是強制風冷還是自然風冷，（踏板是強制的，一般騎式是自然的）強制風冷看下風扇是不是壞了，（壞了更換就好）
2。化油器混合比過稀，發動機會過熱，看下火花塞有沒有被燒蝕。
3。改裝冷卻系統，有油冷和水冷，動手能力不強的話，不建議走這步。
8樓：藍色含冰
電單車經常發熱大家知道該怎麼檢查嗎？今天就和大家分享一下3中不同型號的電單車檢查是否上機油，自己在家裡面就可以檢查操作。
9樓：乖乖的先休息
汽油燃燒，發熱很正常。
電單車發動機發熱正常嗎？
10樓：小走燕
電單車的發動機發熱。
是完全正常的現象，不熱才不正常，也不可能。電單車的發動機就象一臺小鍋爐一樣，裡面在著火產生巨大的熱量，這些熱量散發出來當然就會很熱了。發動機燃燒室內的火焰最高溫度可達。
一、兩千度，就連機油的最高溫度都可以達到一以上，比開水的溫度還要高，而且隨著機油的流動，還會把這個熱量帶到發動機各處，只要發動機啟動後幾分鐘，或者是行駛兩、三公里，就會很燙了。
包括電單車的發動機在內，其他的燃油發動機也都是這樣的，發動機燃燒就會產生巨大的熱量，這是不可避免的。特別是電單車的發動機油由於轉速比較高，所以發熱情況會更明顯些，發動機啟動後熱的也更快。如果是採用風冷方式冷卻的發動機，發熱情況也會更嚴重，即使是水冷的發動機，它們的發動機正常工作水溫也要達到90多度，也是非常熱的。
但這種熱是在完全正常和允許的範圍之內的，不會引發故障或者是傷害發動機，所以不用擔心，只要發動機內的機油及機油迴圈潤滑正常，駕駛方式正確就沒事。
電單車的發動機在設計時，它們的潤滑系統和冷卻系統都已經充分考慮了發動機的散熱要求，所以只要發動機的這些部分不出現問題，並且駕駛操作的方法正確，就不會造成發動機的異常高溫，而感覺的溫度高其實是屬於正常的，發動機低溫運轉同樣是有害的，而且還會影響正常效能的發揮。
電單車發動機發燙是什麼原因造成的？
11樓：汽車影老師
電單車發動機運轉過程中造成過熱的原因主要有以下幾種：
1、發動機內機油量不夠或機油變質，如機油乳化，機油被汽油稀釋，機油變稠等引起機件潤滑不良；
2、發動機潤滑油質量級別選用過低或粘度過大；
3、所用汽油不合格，抗爆震性差；
4、新大修的發動機在磨合期內高速大功率運轉；
5、長時間、長距離、高負荷、高轉速狀態下行駛溫度容易過高。
電單車發動機發熱過快什麼原因
12樓：天羅網
電單車的發動機是乙個複雜的機械總成，它的運轉過程中就會產生大量的熱量，而這些熱量是可燃混合氣體進入缸體後燃燒所產生的，所以電單車發動機發熱是很正常的。但如果電單車發動機溫度上公升過快就是不正常的，那麼網友們知道電單車發動機發熱過快什麼原因嗎？
1、 潤滑油，發動機潤滑油它主要的作用是潤滑，但事實上它還有乙個散熱的作用，如果潤滑油的質量不達標或者量太少，就會嚴重影響發動機的散熱效果。
2、 擋風板，電單車使用過程中安裝擋風板是再正常不過的，但如果擋風板安裝的不合理，就會影響發動機的散熱效果，所以安裝擋風板時一定要留有足夠的通風孔，不然發動機就會出現溫度上公升過快。
3、 操作不當，電單車如果長時間高轉速，低檔位行駛就會造成發動機溫度上公升過快，除此以外長時間極速行駛或者爬坡行駛，也會引起發動機溫度上公升過快。
4、 冷卻系統，對於風冷電單車來說，冷卻系統相對簡單，但如果缸頭泥土太多就會影響散熱效果，而對於水冷電單車來說如果冷卻液太少，水幫浦損壞，水箱風扇失效等也會引起發動機溫度上公升過快，這主要是因為發動機的散熱效能受到了限制。
5、 內部故障，造成電單車發動機溫度上公升過快的內部故障有很多，比如離合器打滑，機油幫浦損壞，軸承破損等都會造成發動機溫度上公升過快。
以上五點就是造成電單車發動機溫度上公升過快的主要原因，希望能幫助網友們。
電單車發動機熱什麼原因
13樓：太平洋汽車網
1.電單車發熱的原因有以下幾點：1。
機油不足或變質，如機油乳化、汽油稀釋機油、機油變稠等，導致零件潤滑不良；2.發動機潤滑油質量等級過低或粘度過高；3.使用的汽油不合格，抗爆性差；4.
新大修的發動機在磨合期高速大功率運轉；5.長時間、長距離、高負荷、高速度條件下行駛溫度容易過高；6.發動機點火正時提前；7.
混合物太稀或太稠；8.火花塞不連續點火，火花塞積碳過多；9.離合器打滑；10.
氣缸壓縮比增大，過多的積碳導致爆震；1、零件裝配間隙過緊或偏心，造成區域性磨損和溫度過高；12.排氣管堵塞，如積碳異物堵塞，導致排氣不暢；13.曲軸箱排氣管堵塞，曲軸箱內溫度公升高；14.
發動機下面漏氣太多。
電單車發動機過熱是什麼原因？
14樓：信必鑫服務平臺
1、發動機因長時間超負荷或在大功率下工作而過熱。
2、發動機因散熱不良而過熱。
3、因燃油混合比不合適而過熱。
4、因使用汽油不當而過熱。
5、因可燃混合氣濃度不合適而過熱。
6、因點火時間過早或過遲而過熱。
7、因消聲器積碳堵塞而過熱。
8、因壓縮比太高而過熱。
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