1樓：南雲德寸甲
f－1從0加速到時速100公里只需秒。
由0加速到時速200再減速到0,所需的時間也只要12秒。
f－1車重規定連人帶車及燃料總重不得低於600公斤，以可輸出約800匹的馬力來看，一匹馬力只需負擔公斤，跑起來相當可怕。通常來說，f－1從0加速到時速100公里只需秒，由0加速到時速200再減速到0,所需的時間也只要12秒。時速300公里以上對f－1來說是輕而易舉，f－1賽車在一些高速跑道上，最高速度可達350公里。
這麼輕的車子要在這麼高的速度下賓士，可想對於車身。
空氣動力學。
的要求有多高，大型的尾翼及前鼻翼，提供了必須的下壓力，以增加過彎速度及高速行駛的穩定性。
剎車碟。盤是碳纖維製成，超高效能的。
剎車系統。能讓f－1賽車在秒內由時速240公里剎到停，所需距離只要80公尺。
2樓：黃蝶合嬋
作為乙個車迷這都不知道？f1賽車可以在秒鐘內從0加速到100千公尺/小時，在5秒鐘內達到200千公尺/小時。
3樓：顏秀英候綾
正確的來說，f1的加速時間是到2秒/100公里，但要根據實際的情況來看，因為f1有兩種起步方式，一種是平地式起步，另一種是跳躍失起步，如果車手的素質好的話，f1的引擎可以在1秒多一點完成百公里加速，很不可思議。
的！！！
4樓：精彩f1比賽集錦
f1賽車出完後的瞬時加速有多快？看看速度就知道了，猜猜油耗多。
f1賽車最快時速能達到多少?
5樓：哆啦a夢是夢想家
f1賽車的最高時速在理論上可達960公里/小時，但事實上還沒有任何一輛車能在賽道上跑出這個成績來。2005年本田賽車搭載v10引擎的馬力達到了接近1000匹，同年蒙託亞在義大利蒙扎賽道跑出的賽道極速記錄，同年本田車隊先在莫哈韋沙漠機場跑出了415km/h，接著在美國巴納維亞鹽灘跑出超過400km/h的極速，並且得到官方認證。
如果解除限制之後，各大廠商的參賽車輛將不再拘泥於發動機的機構形式，可以採用大排量的發動機，而且也能採用結構更加複雜的發動機，如 v12發動機、 v8發動機等等，同時發動的扭矩和轉速都會有極大的提公升。
這樣下來，發動機的轉速可能提公升到25000轉，而且瞬時扭矩輸出也有可能大於1000nm，發動機的動力可以突破3000馬力；簡單的說，就目前採用渦輪增壓v6發動機的f1賽車百公里加速在左右，如果更換了無限制的動力系統，百公里加速可能在以內。
但實際上就算解除了f1賽車的所有限制之後，也不一定能在圈速上提公升很多，因為還有很多東西是無法突破的，如輪胎的效能，在高速高溫的情況下，輪胎效能變化相當大，往往會限制車子的效能，相反人體的操控反應則有一定的上限，當年wrc中的b組賽事就是因為無限制改裝，使得車子超越了人類控制的極限，造成大面積**。
關於f1的冷知識。
1、一輛賽車從概念設計到製作完成需要萬小時的工作。
2、頂級f1車隊製造賽車過程中，需要生產數目驚人的零件。
3、在12個月中生產了大約20萬個零件。
3、f1賽車可以在秒內從0加速到100公里/小時，在5秒鐘內達到200公里/小時。
4、f1賽車有很強的制動特性，可以在秒鐘內從200公里/小時減速到0，剎車距離為55公尺。
5、使一輛賽車從315公里/小時減到185公里/小時所需要的能量，相當於讓一頭大象往上跳10公尺的能。
6、f1車手在比賽期間大約要換檔2600次，寶馬車隊曾經統計過在大獎賽期間一臺引擎大約要點火8百萬次。
7、比賽中，f1排氣管處的溫度可以達到800℃。
8、每次比賽結束後，f1賽車底盤需要拆開，並進行200多項內容的檢查。
6樓：諾諾百科
f1賽車的最高時速可達350公里。因為f1賽車不是用來創造最高時速的工具，而是體育器材。因此，f1賽車從一開始就不追求最高時速，而是追求最高轉速。
目前披露的數字顯示，法拉利和寶馬引擎的最高轉速已經突破萬轉/分。
在當天的測試中，範·德·莫維曾經有三次時速超過400公里，而其最好的成績則是最後一次創造的，即415公里/小時(即英里/小時)。
效能引數。f1賽車可以在秒內從0加速到100公里/小時，在5秒鐘內達到200公里/小時；f1賽車有很強的制動特性，可以在秒鐘內從時速300公里/小時減速到0km/h，剎車距離為65公尺；使一輛賽車從315公里/小時減到185公里/小時所需要的能量，相當於讓一頭大象往上跳10公尺的能量；f1車手在比賽期間要換檔超過3000次，寶馬車隊曾經統計過在大獎賽期間一臺引擎大約要點火8百萬次；
7樓：原誠郯嬋
f1賽車的最高時速可達350公里，但由於賽道、載油和輪胎的原因，f1賽車並不是地球上速度最快的汽車。
此外，f1賽車要想取得最高時速還取決於賽道的條件，在世界上只有德國的紐布林格、義大利的蒙扎和比利時的斯帕三個賽道上可以實現最高時速，上述賽道也被譽為世界三大快速賽道。
在2002年義大利大獎賽的排位賽中，舒麥加駕駛法拉利f2002賽車跑出時速352公里，而沒有改動之前的紐布林格賽道時速可達360公里。
f1賽車最快的速度是多少？
8樓：乾萊資訊諮詢
2005年本田賽車搭載v10引擎的馬力達到了接近1000匹，同年蒙託亞在義大利蒙扎賽道跑出 km/h的賽道極速記錄，同年本田車隊先在莫哈韋沙漠機場跑出了415km/h，接著在美國巴納維亞鹽灘跑出超過400km/h的極速，並且得到官方認證。後來國際汽聯對賽車規則改革，現今f1賽車的極速受到了限制。
f1賽車最快的速度是多少？
9樓：杭凡雁
f1賽車的最高時速在理論上可達 960公里/小時 但事實上，還沒有任何一輛車能在賽道上跑出這個成績來 英美車隊成為有史以來速度最快的f1車隊。英美車隊在美國的加利福尼亞州西南部的莫哈韋機場了最後一天的測試，在測試過程中，南非車手範·德·莫維有幸成為f1歷史上第乙個打破時速400公里的車手。 在當天的測試中，範·德·莫維曾經有三次時速超過400公里，而其最好的成績則是最後一次創造的，即415公里/小時(即英里/小時)。
大獎賽記錄的最高時速是在1971年的義大利大獎賽上創造的，皮格興駕駛brm賽車在蒙扎賽道上創下平均時速為公里的記錄。當時蒙扎賽道上彎道不多，據電腦對這成績的分析，皮格興的最高時速可能超過了300公里。 國際汽聯在1997年修改規則以後，新的大獎賽的最快平均時速也在蒙扎誕生，庫爾特哈德(駕駛麥克拉倫賽車)創出平均時速為公里。
阿里斯在1997年義大利大獎賽的一次練習賽中，跑出公里最高時速。1997年正式比賽中的最快車速是維倫紐夫創造的，他在德國大獎賽上創下時速公里。1997年的最慢平均車速是舒麥加創造的，他在摩納哥大獎賽上的平均車速為公里。
本田公司創造了第乙個由f1賽車跑出的陸地速度紀錄，但遺憾的是車速未能突破400km/h的目標時速。車手alan van der merwe駕駛一部經過改裝的本田f1賽車在美國猶他州的bonneville鹽床跑出的最高車速，這是f1賽車在天然陸地上的最高車速。 f1賽車在人造地面上早已突破400km/h的速度，這種嘗試此前在義大利蒙扎賽道和德 德國老霍根海姆賽道上都曾經實現過。
本田本次使用f1賽車的速度嘗試名為bonneville 400專案，目標是挑戰f1賽車在天然陸地上的速度極限，以提公升品牌形象。本田的目標是突破400km/h，他們還會繼續嘗試。
f1賽車最快時速能達到多少阿？
10樓：匿名使用者
目前f1賽車在賽道上的最高時速是由前f1車手蒙託亞在2005年義大利蒙扎創造的。
f1賽車的最高時速在理論上可達 960公里/小時。 但事實上，還沒有任何一輛車能跑出這個成績來 。
而前幾年，英美車隊(現在的本田車隊的前身)在美國著名的鹽灘進行過一次f1賽車極速測試。這輛測試賽車是在英美賽車的基礎上經過輕微的改動（將後定風翼改為豎立的）而改造成的。在測試過程中，試車手範·德·莫維曾經有三次時速超過400公里，而其最好的成績則是最後一次創造的，即415公里/小時(即英里/小時)。
他也有幸成為f1歷史上第乙個打破f1賽車時速400公里的車手。
11樓：匿名使用者
本田做的極限測試中是413km/h,不過那時候用得是v10的引擎。
f1賽車最高速度可以達到多少 ???可以跑的出嗎？
12樓：匿名使用者
德國老霍根海姆賽道上都曾經實現過。本田本次使用f1賽車的速度嘗試名為bonneville 400專案，目標是挑。
13樓：匿名使用者
無論是在春暖花開裡萌生的悸動，還是與一場山河草木的重逢，都是一段迎合心意的恰好緣分。
無論是在春暖花開裡萌生的悸動，還是與一場山河草木的重逢，都是一段迎合心意的恰好緣分。
f1賽車時速最高可以跑到多少？
14樓：網友
怎麼淨是問f1極速的……
06年本田在內華達跑出的最高時速是，但是該車輛是不符合fia要求的，嚴格說來是不能算f1賽車的，因為不符合技術規程。
實戰極速是04年在義大利monza創造的375.
15樓：網友
測試的話，大概可以跑400km/h。
97年正式比賽中，維倫紐夫在德國大獎賽上創下最快時速。
16樓：網友
理論是可以380km/h
但是事實賽事最高只能跑到300km/h
17樓：網友
理論急速是960km/h
按照現在的空氣動力學套件和引擎的功率來說 ，最快大概可以到360km/h左右。
18樓：網友
380km/h，如果超出了那就慘了。
f1賽車那麼大的加速度怎麼做到的。
19樓：網友
你的觀點是很正確的呀！但看看f1車身上的翼片，它們是可以提供空氣下壓力的。（速度越高，所能提供的下壓力也越來越大。
但同時也會逐漸地提高阻力。還有就是起步瞬間加速度達不到2g ， 是在起步獲得一定速度後這時下壓力大於1倍多mg的時候，加速度才能達到2g。
那麼我們來看看這個空氣下壓力。我們知道車輪與地面之間壓力可以通過增加質量的方式來實現，這樣的方法當然也能增加摩擦力，也就是最大制動力。但你想想，減速的時候我們需要的是制動加速度呀（也是就減速度）！
而你也很清楚最大制動加速度和車身質量無關，所以這個方法行不通。
而空氣下壓力就不一樣了，這個力的效果同樣能增加車輪與地面間的壓力。但它卻不會同時增加車身的質量。這樣一來比如空氣下壓力是3mg，車身重力是1mg。
那麼制動瞬間（摩察係數取計算），制動加速度約為。但注意啊！f1是多麼精密的東西呀。
制動會導致車輛質心前移，從而整個車身前傾。這樣的話空動元件的翼片攻角也會增大，這樣的話就進一步提公升了下壓力最終達到5g。但這些加速度都不是恆定值，會隨著車速改變而改變，制動加速度會隨車速下降而下降，但會始終大於1倍摩察係數乘以g。
你可能會想加速的時候和制動的時候相反，很抱歉那是另一套法則了。這裡就不和你多說了，等你慢慢學到一定時候就會了解了。
這裡面的學問還多得很呢，這裡也不容易跟你說完。大概就說這些吧。
F1賽車和一般的賽車有什麼不同，f1賽車只能用來賽車？為什麼不能家用？它和普通家用轎車有什麼區別？效能的優點和缺點？麻煩各位大神
沒有什麼不同,都是內燃機車,一樓那位的我大概看了一下,有點需要更正,f1的碟剎其實就是鋼製的,因為是fia的比賽規則,f1最值得炫耀的就是他的空氣動力效能,一款2004年的f1賽車的下壓力已經可以讓他在80km h的速度下貼在房頂上反過來跑了 從外形上來說，它的外形設計的比較另類 符合空氣動力學的要...
F1賽車輪胎有幾個螺絲,f1賽車的每個輪胎有幾個緊固螺絲
就一個。是為了加快速度,可是要是沒擰緊就麻煩了。有一年在比賽中巴里切羅進站時換輪胎的時候,維修人員沒有擰緊螺栓,結果跑到一半,輪胎就飛了。換胎是維修站裡完成最快的一個 專案,這要歸功於一家義大利公司發明的 換胎版槍 使用這權支 槍 可以快速裝卸固定輪胎的螺母。現在,每個車隊都為自己的 槍 製造專用的...
關於F1賽車的科技含量，F1賽車有哪些高科技的技術在車裡
車身 body f1賽車的車身採用碳素纖維增強塑料 cfrp 這是一種異常堅固但卻有著輕微重量的優異材料。在使用這種材料之後，被稱為無大梁單體結構 monocogue 的車身基礎部分的重量竟然不可思議地只有30kg。而最後在安裝了所有所需部件以及坐上駕駛員之後，整輛f1的重量也只有600kg而已，只...