1樓：雲南萬通汽車學校
可以採用氣門間隙的兩次調整方法，就是轉動曲軸兩次就可以完成全部的氣門間隙調整，如做功順序是的4缸機，開啟氣缸罩蓋，轉動曲軸，看4缸氣門運動，當進、排氣門有重疊運動時就是4缸的排氣上止點，此時1缸處於壓縮上止點，可以調1缸的。
2樓：掛**發貨v就
柴油機氣門間隙調整的基本條件為：
停機冷車、氣門關閉；柴油機氣門關閉狀態就是氣門間隙可調位置，簡稱氣門位置。
柴油機氣門間隙陶正條件。
柴油機氣門調整原則是進小排大：柴油機工作時，由於進氣門受新鮮空氣的冷卻，溫度在300℃～400℃之間，而排氣門受高溫廢氣的沖刷，溫度在600～800℃之間，所以，排氣門溫度比進氣門高，受熱膨脹量也比進氣門大。因此，一般排氣門間隙比進氣門間隙大。
發動機氣門間隙調整不當有什麼影響？
氣門間隙調整不當，不僅影響發動機功率、油耗、磨損，且有雜訊。
1氣門間隙過大的危害。
氣門間隙過大，將使氣門遲開早閉。開啟時間縮短，造成氣門最大行程降低，進氣、排氣阻力增大。當進氣門關閉太早時，不能充分利用氣流慣性；當排氣門關閉太早時，則排氣時間短，一也不能充分利用氣流慣性。
汽缸中的殘餘廢氣增多，缸內壓力高，使噴入汽缸內的油料形成混合氣後可能被排出，從而造成柴油的浪費。由於氣門間隙過大，會使進氣不足，排氣不淨，引起柴油機過熱，功率發揮不出來。此外，氣門間隙過大，還會導致傳動機構機件產生敲擊聲。
直列6缸柴油機。
2氣門間隙過小的危害。
氣門間隙過小，柴汕機在工作溫度下使氣門及傳動件受熱膨脹，補償不了熱膨脹量，而使氣門關閉不嚴。如排氣門關閉不嚴而漏氣，時間一長漏氣會更加嚴重，從而導致排氣門與座被燒損。由於氣門間隙過小，會使進氣門開啟過早、關閉過晚，即將被壓縮的氣體或燃燒後的廢氣通過進氣門衝入進氣管至空氣濾清器（冒煙），產生高溫氣體倒流現象。
還會引起排氣門開啟過早，關閉過晚，氣體尚未充分膨脹即被排出汽缸外，或使沒燃盡的混合氣排到汽缸外並在排氣管中繼續燃燒，使排氣管有火星排出或放炮現象。還會使剛進入汽缸的新鮮空氣隨廢氣一起排出，造成充氣係數下降，降低了柴油機的輸出功率。
138 萊動單缸紫油機氣門間隙調法
3樓：著草
可以採用氣門間隙的兩次調整方法，就是轉動曲軸兩次就可以完成全部的氣門間隙調整，如做功順序是的4缸機，開啟氣缸罩蓋，轉動曲軸，看4缸氣門運動，當進、排氣門有重疊運動時就是4缸的排氣上止點，此時1缸處於壓縮上止點，可以調1缸的。
汽油機的氣門如何調整？
4樓：星願老師
調整汽油機的氣門，先將火花塞拆下來，將拉盤拆下來；具體的操作步驟如下：
1、先將火花塞拆下來。
2、將拉盤拆下來。
3、拿出測試氣門間隙的工具。
4、鬆開上下搖臂的螺母。
5、使用10公釐的塞尺放入搖臂下方。
6、擰緊搖臂的螺母，移除塞尺就操作完畢了。
5樓：網友
不好啟動不一定就是氣門問題，點火正時也常引起不好啟動，還有火花塞積炭、油路不暢等等原因，要看你的症狀才能判斷。
氣門調整需要開啟搖臂室蓋，各種型號的車搖臂和氣門之間的間隙是不一樣，在搖臂上有乙個定位螺絲先要鬆開，然後調整調節螺絲，調整螺絲的位置一般在挺杆（俗稱筷子）那邊。你要知道你車型的氣門間隙，用厚薄規確定間隙大小，調整到合適大小後，固定住調節螺絲，用扳手擰緊緊固螺母。
6樓：明忠
進氣門比排氣們打的-
7樓：枚河
活賽在上死點什麼位置。
8樓：網友
四衝程汽油機那個是進氣門。風門關了怎麼啟動不起，風門開啟能啟動什麼原因。
柴油機氣門該怎樣調節？
9樓：網友
柴油機的氣門調節有好幾種方法，但是每種機型的氣門調節量是不一樣的，調整氣門間隙時要在冷車的狀態下進行。現在介紹一種常見的調整方法。
1：把柴油機油門調到供油最大位置，如果是電磁式供油，需要接通直流電源。
2：開啟氣門罩，並卸下第一缸高壓油管，吹去油幫浦上油管多餘柴油，目的是方便觀察。
3：按柴油機轉動方向盤動飛輪（用小撬棍），注意觀察你的第一缸高壓油管是否剛好有油冒出，如有，即可調整。
記住，找準你的第一缸，（一般是靠近散熱器位置），此時，第一缸進排氣門正處於活塞上止點位置，也就是噴油位置。用塞尺（後薄規）進行調整，鬆開要搖臂上的鎖定螺母，按照你想要的尺寸來進行調整。一缸完了以後依次類推，直至調完。
當然，如果是多缸，8缸以上，這種方法就比較麻煩，就可以採取口訣法來進行調整。需要說明的是，我介紹的這種方法是經過多人實踐，調整氣門間隙相對其他方法最為精確的方法。不知道對你有幫助沒？
10樓：網友
你說的那個太大陸了吧？不同的車不同的季節調的間隙都是不同的。
柴油機氣門怎麼調節？
11樓：匿名使用者
你好，進氣門間隙在30個時，排氣在25個時，可以找塞尺。
12樓：匿名使用者
您好！什麼車呢？幾缸的呢？
單缸柴油機的氣門怎麼調？
13樓：夷超鄧俏
把飛輪轉到壓縮上止點，然後開啟氣門室蓋，鬆開氣門調整螺母，用一字改錐轉動調整螺栓，正式真轉間隙越來越小，逆時針轉就大，進氣門間隙大概為一片鋼鋸條的厚度，排氣門間隙略大一些。
紫油機廢氣大是什麼原因？
14樓：杭州萬通汽車學校
供油系中有水。燃油中中有水分，水在汽缸內被燃燒放出的熱量加熱zd成水蒸氣，從排氣管排出形成白煙。 建議清洗下油箱，在4s店可以進行。
缸墊呲了。燃燒室少量滲水，檢碧段查下冷內卻液，觀察是否有肉眼可見的氣泡產生，或者冷卻液液位明顯下降的容現象。缸墊壞了的話需要大修。悄早。
有極少啟慧雀數現象是由於氣門關閉不嚴，這個不好檢查。
汽油機的氣門怎麼調？請高手進來
15樓：衣霞遇春
你先把加機油的那個大蓋子揭開《鋼蓋》，你就看見有四個氣門，你用8號梅花或叉子鬆掉連線大。
彈簧的小螺絲，用調氣門的專用間歇卡尺，放進去一卡，可以後。用叉子緊，用一字該刀摒緊。你要兩邊都要調哈，一共要調八下。你先用手試試間歇大小再調，有些也不用調。祝你好運！
16樓：柔桂蘭沈琴
根據點火順序調。
四缸的為1342
一缸調進排氣門。
二缸不調。三缸調排氣門。
四缸調進氣門。
然後凸輪軸轉九十度再調剩下的氣門。
汽油機的氣門怎麼調整的
17樓：網友
壓縮不良、點火系統火弱、油路、化油器調整不當、空氣濾清器等原因都會引起起動困難。氣門是調整間隙，過大噪音不好聽，要開啟三個蓋蓋的，還是請專業的檢查原因為好。
18樓：網友
有經驗的師傅 一般憑手感就可以了。
19樓：默世之毒
很多方法，現在以單凸輪軸機子為例。
第一種把凸輪軸轉到"桃子"成下八字，哪個缸在下八字調整哪個，調完再轉動去調其他的也是下八字。
第二中把一缸轉到下八字位置，然後看下，有間隙並且桃子向下的4個就調他們。同樣轉道4缸在去調另外4個。
另外還有好幾種，可是我懶的說了，呵呵。
汽油機的工作原理
汽油發動機 gasoline engine 是以汽油作為燃料，將內能轉化成動能的的發動機。由於汽油粘性小，蒸發快，可以用汽油噴射系統將汽油噴入氣缸，經過壓縮達到一定的溫度和壓力後，用火花塞點燃，使氣體膨脹做功。汽油機的特點是轉速高 結構簡單 質量輕 造價低廉 運轉平穩 使用維修方便。汽油機在汽車上，...
為什麼汽油機發動機的燃料需汽油機油混配
不知道你具體指的是哪一款發動機。從目前汽車的發展趨勢和現狀來看，你這個問題不是很成立。現代汽車發動機的燃料一般稱之為可燃混合氣，是由汽油和空氣相混合而成的可燃氣，而非汽油與機油。機油主要是在發動機內部各金屬元件裡產生作用，主要作用為 潤滑 散熱 密封 清潔 抗磨等功能。並不是作為燃料而使用的。二衝程...
為什麼柴油機的效率比汽油機高
柴油機燃點好，爆燃力大。1.高負荷時差距擴大的因素 在高負荷條件下，汽油機的混合氣較濃，過量空氣係數 而柴油機的平均過量空氣係數 混合氣總體偏稀。汽油機的壓縮比雖然較低，但由於混合氣較濃而且等容度也較高，所以它的最高燃燒溫度反而比柴油機高很多 此外，汽油機的殘餘廢氣係數比柴油機高。以上兩方面的原因，...