1樓：小俠情感說
機油增多現階段看來關鍵產生在小排量的直噴發動機渦輪增壓增壓發動機，這類發動機的品質輕，但由於增壓和直噴襲胡發動機的原因較為薄弱的發動機缸體要承擔更高的壓力，特別是在在北方地區超低溫的情形下，發動機燃燒室內含有強勁壓力的切換閥就比較更易於根據汽缸壁竄進汽車機油中。而自吸的多點電噴發動機沒有那麼高的壓力，構造相對性也更簡易，技術性早早已十分完善理論上是不容易發生這些現象的。
但也並不是說增壓直噴發動機的小排量發動機就一定會發生這些難題，這類情況或是在制定對於不一樣應用自然環境所致使的，更主要是設計方案和校準上的難題。例如廣州本田應用的發動機，在本田思域上機油增多的情況並不顯著，但假如要把這臺發動機**裝備到cr-v車裡，就需要考慮到適度調高發動機的動力輸出，才可以配對自身重量更高的suv得到充足的動力**於。
從生產商視角而言，產品研發一款發動機依據改動校準來達到越來越多的車系原是好事，既保證零部件的實用性，有益於減少產品成本，也在日後的維護保養中減少汽車保養修汽車的成本費，但假如超出一定的零界點很有可能就得不償失了。
例如這類的發動機在調大功率後，很有可能相謹猛對來說較為溫暖的條件不容易有哪些難題，但針對中國這類疆域很廣闊，北方地區冬天超低溫乃至能小於-30℃的情形下而新疆夏天有一些地域能夠長期保持在40℃之上，調節合適的發動機動力輸出，確保發動機缸體的品質，線膨脹係數，配對合適黏度的汽車機油就變得十分關鍵，假如仍然或是拿老一套的看待自吸發動機那套通用性的通用性方法很有可能便會發生像這類機油增多的難題。
現階段看來小排量的增壓直噴發動機發動機**裝備在suv汽車上或是有一定的難度係數，本想是一機常用控制成本，但要想徹底消除難題就要對發動機改動設計方案，乃至是大大提高成本費，顯而拍晌攔易見這也是生產商不願意應對，也不太可能短期內徹底消除的。降低成小汽車的輸出設定顯而易見又會展示出動力不夠的特點，短期內好像這也是個無懈可擊的難題。
2樓：今天退休了嗎
因為現在這樣的發動機很流行，這種發動機的效率會更高，而且也會快速的提公升速度。
3樓：喵喵休閒娛樂
渦輪增笑滑壓碰橘臘發動機現在是汽車普遍搭載的一款發動機。這款發動機在執行的過程中伍橘，能夠給汽車提供更為充足的動力。
4樓：大超說教育
主要還是因為渦輪增壓發動機太過於強調壓榨效能，所以機油增多的都是渦輪增壓發動機。
渦輪增壓為什麼對機油要求高
5樓：汽車大師
由於渦輪增壓發動機有渦輪增壓器，渦輪增壓器的轉速可以達到每分鐘10萬轉以上。渦輪增壓器還需要依靠機油來潤滑和散熱。當然，渦輪增壓發動機對機油的要求非常高。
而且渦輪增壓發動機工作時缸內的壓力和溫度也較高。機油被稱為發動機的血液。機油在發動機中不僅起到潤滑的作用，還起到清洗、密封、緩衝、防鏽、散熱的作用。
如果發動機裡沒有機油，發動機就不能正常運轉。渦輪增壓發動機需要全合成機油，因為全合成機油的潤滑效果更好。而且渦輪增壓發動機需要粘度更高的機油。
因為渦輪增壓發動機工作時溫度更高，在高溫環境下機油會變稀。如果機油的粘度不夠，機油變稀後就無法在發動機各部位表面形成穩定的油膜，無法為發動機提供充足的潤滑。主張渦輪增壓發動機的車主使用40粘度全合成機油。
購買機油時，注意不要從不正規渠道購買機油。小夥伴們一定不要為了便宜去一些不正規的渠道買機油。假機油如果長期使用，對發動機的傷害很大。
渦輪增壓為什麼對機油要求高
6樓：阿偉說車
因為渦輪增壓發動機有渦輪增壓器，渦輪增壓器在工作時轉速可以達到十幾萬轉每分鐘，渦輪增壓器也是需要依靠機油潤滑和散熱的。所以渦輪增壓發動機對機油的要求很高。並且渦輪增壓發動機在工作時汽缸內的壓力和溫度也是更高的。
機油被稱為發動機的血液，機油在發動機內不僅起到潤滑作用，也起到清潔，密封，緩衝，防鏽，散熱的作用。
如果發動機內沒有機油，那發動機是無法正常執行的。
渦輪增壓發動機需要使用全合成機油，因為全合成機油的潤滑效果是更好的。
並且渦輪增壓發動機需要使用粘度更高的機油，因為渦輪增壓發動機在工作時溫度是更高的，機油在高溫環境下會變稀。
如果機油的粘度不夠，那機油變稀後是無法在發動機內各個部件表面形成穩定油膜的，這樣是無法給發動機提供充分潤滑的。
建議使用渦輪增壓發動機的車主們使用40粘度的全合成機油。
在購買機油時，一定要注意，不要從不正規的渠道購買機油。
大家不要貪圖便宜從一些不正規的渠道購買機油，如果長期使用假機油，那對發動機的危害是非常大的。
小排量增壓發動機都會出現機油增多，原因出在**？
7樓：星了
最主要的原因是汽車潤滑系統的油管連線不合適，密封圈出現了嚴重的鬆動，而且曲軸箱通風裝置沒有達到最好的效果，汽車火花塞與壁缸之間的間隙過大。
8樓：今天退休了嗎
因為你的汽車經常在低溫的情況下啟動，還有就是發動機的廢氣閥設計的不是很合理，沒有及時清理發動機和火花塞。
9樓：創作者
可能是機油洩漏了，密封圈老化或者是油管沒有接牢，開車習慣不好都會導致機油增多的。
小排量增壓發動機都會出現機油增多，這是為什麼？
10樓：塔羅演道場
<>一、具體的原因是什麼
很多人會發現這樣的乙個現象，就是小排量的增壓發動機它都會出現這樣的乙個情況，就是機油會變多，這到底是什麼原因呢？其實是有一些原因在裡面的。首先我們可以發現這樣的車一般是裡面的排量都比較大，但是有的排量也比較小，當它的機油增多，可能是因為機器裡面出現一些乳化的現象，所以會出現機油增多，這也是正常現象，所以我們首先需要**裡面的一些結構。
我們會發現一些渦輪增壓車，它裡面的機油可能會增多但不是所有的車都會出現這種情況，也不是所有小排放量的渦輪增壓車型都會出現這種情況，它是每個車裡面的一些設定問題，如果當裡面的系統老化或者出現乳化現象，它就會出現這種情況，所以我們及時保養自己的車輛，及時的檢修才是最正確敗氏的解決方式。
二、內部系統問題
首先我們可以發現裡面出現很多問題，有的就是缸蓋密封性可能會出現一些變化，當它的密封性不是特別的好，裡面的機油就會明顯增多，而且在平時它執行的時候裡面的機油蔽枯空也會混合在一起，當混合在一起就可能會有蒸發的情況出現，裡面的壓力變大，所以它的氣密性就會破壞，這個時候就出現這樣的乙個現象，機油過多，而且我們都是可以提前發現的。它的具體過程就是先發生乳化現象，然後再發現缸蓋材料可能會出現一些缺陷，最後它由於冷凍的原因可能會出現一些液體滲漏的情況，在於機油混合在一起，所以它的質地有所變化，最後變成膏，所以機油會增加。
11樓：黎昕科普知識小屋
主要是因為這樣會讓發動機的壽命變得更加的長，而且也不會損壞發動機是比較好的。
12樓：要猛虎更要薔薇
因為小排量增壓機在運動的過程中所需要劇烈的增壓其中就會導致機油外溢。
13樓：大超說教育
很有可能是因為機油中進了一些水，所以出現機油增多的情況。
是不是渦輪增壓發動機都有燒機油的現象？
14樓：太平洋汽車網
帶有渦輪增壓器的車型，一般不會存在燒機油現象，而對於燒機油均是渦輪增壓器養護現象造成。因此，對於帶有渦輪增壓器的車型建議注意以下使用建議：1、使用纖答正合成潤滑油和定期更換、清潔空濾。
2、在行駛過程中，車輛高速運轉後，切勿立即熄火。突然熄火，機油潤滑會中斷，渦輪增壓器內部的熱量也無法被機油帶走，容易造成渦輪增壓器轉軸與軸套之間「咬死」。,3、發動機突然熄火後，通往渦輪增壓器的機油停止流動，如果此時排氣管的溫度很高，其熱量就會被吸收到渦輪增壓器殼體上，將停留在增壓器內部的機油熬成積炭。
4、積舉純炭越積越多時就會阻塞進油口，導致軸套缺油，加速渦輪轉軸與軸套之間的毀悔磨損，甚至產生「咬死」的嚴重後果。
15樓：無損修復燒機油司有普
燒機油的原因：長期不清潔油路，防凍液更換不及時，機油使用週期太長。
燒機油的危害：不斷的生成更大的積碳，嚴重會拉缸。。三元催化器在燃燒不好的尾氣中被徹底損壞，，，不斷的續命機油會最後造成發動機爆缸。
燒機油的車三點必然佔據一點，最重要的一點就是油路不做有效的清潔導致的高溫。
活塞環卡滯的原因。
卡滯的活塞環用什麼機油都會如賀因為機油刮不乾淨殘留在缸壁造成機油參與燃燒，出現燒機油的現象，所以，更換油膜更厚的機油只是掩耳盜鈴。這其中，會因為耽誤處理時機造成缸壁嚴重磨損，最後不得不拆解發動機。
其實活塞環卡滯的處理原理要從油路開始，卡滯的原因就是油路開始的，機油的承受溫度在110度，而油路長期不清潔導致的高溫，使得機油長期在120度或者更高的溫度，這樣機油就提前衰竭，油環的小孔很小，裡面的機油長期下來就會被烤乾結痂卡滯，乙個缸卡滯就是5000公里一公升機油，這時候其他的缸體的工況也會開始不好，很快4個缸體都卡滯，就變成了1000公里甚至幾百公里一公升機油了。因此要解決問題必須從根源油路開始才是去根的辦法。
目前有效的辦法是採用司有普原液類的燒機油修復劑清潔油路和缸內，笑兆通過滲透到活塞環釋放活塞環卡滯的積碳油泥。對於大部分的活塞環沒有對口的車輛，出現卡滯只要這樣修復就可以完成釋放，恢復刮油功能，改善燒機油的現象。
我同事的車也是燒機油，廢氣閥沒事的，計劃釋碰橡租放活塞環，直接用的司有普原液類的燒機油修復劑，連續5次後，從之前的1200公里加一公升機油到現在的6000公里不加機油，比價了下，大修最多也就這樣的效果。成本只有大修的十分之一，汽車的殘值也保持住了。
渦輪增壓發動機燒機油是怎麼回事，為什麼渦輪增壓容易造成發動機燒機油呢？
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原因有下面三種可能 1 噴油嘴壞了,噴油量很大,氣缸裡面燃燒不完就跑到機體裡面去了。2 柴油車發動機裡面進柴油,說明發動機有一缸或者多缸不幹活,因不幹活致使高壓還可能是柴油在汽缸內沒有燃燒,柴油順著活塞和氣缸壁之間排入油底殼,造成發動機內有柴油。3 噴油嘴有可能霧化不是很好,還有可能活塞環和缸壁間隙...
怎麼識別發動機燒機油，為什麼有些發動機會燒機油？
加速時燒機油 判斷方法 在車輛行使時駕駛員猛踩油門時或原地著車猛踩油門時，從排氣管排出大量藍煙的情況，嚴重的在車輛行使時當駕駛員猛加油門後，駕駛員可以從排氣管側的反光鏡中看見藍色煙霧。原因 由於發動機活塞上的活塞環於氣缸壁密封不嚴，在急加速時機油直接從曲軸箱躥到了氣缸內，導致燒機油。涼車燒機油 一般...