1樓：湖南萬通汽車學校
汽油發動機將汽油的能量轉化為動能來驅動汽車，最簡單的辦法是通過在發動機內部燃燒汽油來獲得動能。因此，汽車發動機是內燃機---燃燒在發動機內部發生。
有兩點需注意：
1． 內燃機也有其他種類，比如柴油機，燃氣輪機，各有各的優點和缺點。
2． 同樣也有外燃機。在早期的火車和輪船上用的蒸汽機就是典型的外燃機。燃料（煤、木頭、油）在發動機外部燃燒產生蒸氣，然後蒸氣進入發動機內部來產生動力。
內燃機的效率比外燃機高不少，也比相同困陸咐動力的外燃機汪純小很多。所以，現代汽車不用蒸汽機。
相比之下，內燃機比外燃機的效率高，比燃氣輪機的**便宜，比電動汽車容易新增燃料。這些優點使得大部分現代汽車都使用往復式的內燃機。
二、燃燒是關鍵。
汽車的發動機一般都採用4衝程。（馬自達的轉子發動機在此不討論，汽車畫報曾做過介紹）
4衝程分別是：進氣、壓縮、燃燒、排氣。完成這4個過程，發悉碧動機完成乙個週期(2圈)。
理解4衝程。
活塞，它由乙個活塞桿和曲軸相聯，過程如下：
1．活塞在頂部開始，進氣閥開啟，活塞往下運動，吸入油氣混合氣。
2．活塞往頂部運動來壓縮油氣混合氣，使得**更有威力。
3．當活塞到達頂部時，火花塞放出火花來點燃油氣混合氣，**使得活塞再次向下運動。
4．活塞到達底部，排氣閥開啟，活塞往上運動，尾氣從汽缸由排氣管排出。
注意：內燃機最終產生的運動是轉動的，活塞的直線往復運動最終由曲軸轉化為轉動，這樣才能驅動汽車輪胎。
三、汽缸數。
發動機的核心部件是汽缸，活塞在汽缸內進行往復運動，上面所描述的是單汽缸的運動過程，而實際應用中的發動機都是有多個汽缸的（4缸、6缸、8缸比較常見）。我們通常通過汽缸的排列方式對發動機分類：直列、v或水平對置（當然現在還有大眾集團的w型，實際上是兩個v組成）。
不同的排列方式使得發動機在順滑性、製造費用和外型上有著各自的優點和缺點，配備在相應的汽車上。
四、排量。混合氣的壓縮和燃燒在燃燒室裡進行，活塞往復運動，你可以看到燃燒室容積的變化，最大值和最小值的差值就是排量，用公升（l）或毫公升（cc）來度量。汽車的排量一般在之間。
每缸排量，4缸的排量為，如果v型排列的6汽缸，那就是v6 公升。一般來說，排量表示發動機動力的大小。
2樓：湖南東方高階技工學校
你先判虛瞭解一落車子的效能。
車子的發動機和變速箱的型號和功率都是不一樣的。你可以先了解一下他們之間的關係，希望可以幫助到你。
發動機為汽車提供動力，屬於汽車的心臟。碰梁變速箱為車輪傳送動力，屬於發動機與車輪間的紐帶。
發動機：汽車發動機是給汽車提供動力的裝置，屬於汽車的心臟。根據燃料的不同，汽車發動笑衝運機可分為柴油發動機、汽油發動機和電動機。
根據進氣系統的工作方式不同可以分為自然吸氣發動機、渦輪增壓發動機和機械增壓發動機。根據氣缸排列方法不同可以分為直列式發動機、v型發動機、w型發動機和水平對置發動機。根據氣缸的數目不同可以分為單缸發動機和多缸發動機。
變速箱：汽車變速箱是為汽車傳送動力的裝置，屬於發動機和車輪間的紐帶。它可以改變傳動比，擴大驅動輪轉矩和轉速的變化範圍來適應不同道路情況。
變速箱一般分為手動變速箱和自動變速箱，而自動變速箱又分為手自一體變速箱、雙離合變速箱、無級變速箱等。
3樓：烏魯木齊萬通技工學校
要使發動機正常運轉必須要有正確的配氣相位，合適的空燃比和。
足夠的汽缸壓力。
4樓：citypioneer城市領袖
比例標運雹緩準的混合氣 2.能量旁模足夠且正時的電火 3.空氣肆猜、燃料和潤滑油的品質正常。
5樓：匿名使用者
您清好巧好答鍵！
要有。正確的配氣相位，合適的空燃比。
足夠的襪碰汽缸壓力。
6樓：竹璃珠珠
壓縮、火花和混合氣。
發動機正常運轉必須具備的條件是什麼?
7樓：汽車小解答
發動機正常運轉必須具備的條件保證進入發動機的空氣、燃料和潤滑油的品質正常。
保養注意事項。
清理空氣濾清器。
空氣濾清器直接關係到汽車在行駛過程中發動機的進氣問題，廣本經銷店的經理告訴記者說，車輛只在城市中行駛，空氣濾清器還不會堵塞，但是汽車如果在灰塵較多的路面上行駛後，就需要特別關注一下空氣濾清器的清潔問題了。
如果空氣濾清器發生堵塞或積塵過多就會致使發動機進氣不暢，而且大量的灰塵進入汽缸，會加快汽缸積炭速度，使發動機點火不暢，動力不足，車輛的油耗就自然會公升高。如果在正常的城市公路上行駛。
空氣濾清器在汽車行駛5000公里時就應該進行檢查，如果濾清器上積塵過多，可以考慮用壓縮空氣從濾芯內部向外吹，將灰塵吹淨。但壓縮空氣的壓力也不能過高，以防濾紙被損壞。他告訴記者，在清潔空氣濾清器時切不可用水或油，以防止油水浸染濾芯。
驅除節氣門油泥。
節氣門處油泥產生的原因是多方面的，有些是燃料燃燒的廢氣在節氣門處形成積炭；再就是沒有被空氣濾清器過濾的雜質在節氣門處殘留形成。油泥多了進氣會產生氣阻，從而導致油耗的增加。
他說，車一般在行駛1萬到2萬公里時就應該對節氣門進行清洗。在清洗節氣門時，首先要拆除進氣喉管，露出節氣門，拆掉電瓶負極，關閉點火開關。
把節氣門翻板扳直，往節氣門內噴少量「化油器清洗劑」然後用滌綸抹布或者高紡「無紡布」小心擦洗，節氣門深處，手夠不著的地方可以用夾子夾住抹布小心擦洗，清洗乾淨後裝好進氣喉管和電瓶負極就可以點火了。
8樓：網友
汽車發動機正常啟動必備的條件現代汽車多采用電控發動機，發動機正常運轉必須滿足油、電、氣、火和機械五大條件正常。
1、油發動機所需的燃油，燃油是發動機運轉的動力源，發動機的本質是將燃油的化學能轉化為汽車所需的動能。燃油系統的正常執行是保障發動機燃油供給的基本條件，燃油及燃油系統任何環節出問題，都會影響發動機的啟動。
如：燃油加錯油品會導致發動機無法啟動或執行不良甚至會損壞發動機；燃油系統油路不通會導致發動機完全無法啟動，油路不暢會導致發動機啟動困難和執行不穩。
2、電發動機從靜止狀態到執行起來，需要靠起動機的帶動，而起動機的運轉需要電力帶動。無論是柴油機還是汽油機都離不開電。所以，蓄電池能否正常供電及電路是否完好是汽車發動機啟動的前提。
3、氣燃油必須與空氣混合才能完成燃燒，而汽車在不同的工況和負荷下，所需混合氣濃度不同，所需空氣量也不同。節氣門開度控制失常、進氣歧管漏氣或排氣堵塞等進排氣系統問題以及氣缸壓縮壓力不足都會造成發動機啟動故障。
4、火燃油和空氣混合後，通過點燃或壓燃等方式才能進行燃燒作功。柴油機需要高壓縮比才能實現壓燃所需的高溫條件，而汽油機需要通過點火系統在合適的時候提供高壓電火花才能點燃混合氣。
5、機械。機械部分是發動機各機構和系統得以正常執行的前提保障。汽車很多故障的源頭不是電氣線路問題就是機械問題，機械部分是否正常也是故障診斷需要考慮因素之一。
9樓：泡麵
供油，進氣，點火。潤滑，排氣，散熱。有了這些你還要具備把他發動的能力、。
10樓：匿名使用者
首先是供油系統，然後是供氣就是進氣，點火系統。還有潤滑，排氣，散熱，這幾點缺一不可。
11樓：網友
水、油、溫度都得在合理範圍之內。
汽車發動機的執行條件有哪些？
12樓：可靠的小美同學
1、密閉的缸體。
2、高強耐高溫，高壓，高磨損的合金缸體及活塞體。
3、能夠迅速燃燒的物質。4、科學合理的參與燃燒的空氣進入之管道輸送設計。
5、安全合理科學的電子等打火裝置。汽缸排列形式。
氣缸排列形式，顧名思義，是指多氣缸內燃機各個氣缸排布的形式，直白的說，就是一臺發動機上氣缸所排出的佇列形式。
目前主流發動機汽缸排列形式：
l：直列。v：v型排列。
其他非主流的汽缸排列方式：
w：w型排列。
h：水平對置發動機。
13樓：網友
首先要有外力啟動，還需有燃油和空氣的供給，汽油機要有火花塞點火。
發動機正常工作需要滿足哪些條件
14樓：太平洋汽車網
發動機工作要求以下：1、進入汽缸的工質是純空氣，因為柴油機進氣系統阻力較小，進氣終點壓力pa=（，比汽油機。
高，進氣終點溫度ta=300～340k，比汽油機低；2、因為壓縮的工質是純空氣，所以柴油機的壓縮比。
比汽油機高（一般為ε=16～22），壓縮終點的壓力為3000～5000kpa，壓縮終點的溫度為750～1000k，大大超過柴油的自燃溫度（約520k）；3、當壓縮衝程接近終了時，在高壓油幫浦的作用下，把柴油以10mpa左右的高壓通過噴油器噴入汽缸燃燒室中，在很短的時間內與空氣混合後立即自行發火燃燒。
發動機運轉的三要素
15樓：匿名使用者
柴油機是氣和油，氣油機是氣，油和火。
16樓：匿名使用者
簡單的說。就是氣油火。
保證發動機穩定運轉而不熄火？
1.發動機冷車起動後，由於低溫下混合氣形成不良及部分燃油在進氣管上沉積，造成混合氣變稀。為此，在起動後一段短時間內，必須增加噴油量，以加濃混合氣，保證發動機穩定運轉而不熄火。2.起動後增量比的大小取決於起動時發動機的溫度，並隨發動機的運轉時間增長而逐漸減小為零。發動機怠速不穩，易熄火的原因 故障原因...
發動機加油口滲油,正常嗎,汽車發動機滲油正常嗎
車子的發動機加油口滲油的話這個應該不正常的去修理店檢查維修處理 可能是加油口蓋密封不好,可以更換,不影響使用 汽車發動機滲油正常嗎 不正常,但這是一種常見故障。一 滲漏很輕微就不必在意 滲漏輕微多發生於行駛公里數在10萬公里以內的準新車,如果不仔細觀察甚至很難發現,主要表現在發動機很髒,滲出極少量的...
汽油發動機正常熄火原理，汽油發動機熄火開關原理
直接原因就是發動機轉速過慢導致的，而導致發動機轉速過慢的原因就是負荷過大降低發動機的轉速，比如起步離合結合的過快使得發動機還沒來得及帶動汽車就讓汽車將發動轉速墜下來。從原理講，發動機執行是在重複四個衝程，即吸氣衝程，壓縮衝程，做工衝程，排氣衝程，你可以把氣缸想想成一個針管，針管出口有兩個，一個往裡抽...