1樓：sfj凡人
航空發動機肯定需要高分子材料。必須要耐高溫，分量輕，強度高的高分子金屬材料才能製作航空發動機。
2樓：上海勃西曼特鋼集團
鎳基合金系列材料，被廣泛地應用在航空領域。不同的部件選材不同。
進口高溫合金牌號：哈氏系列c-276、c-22、c-2000、c-4、b-3、g-30、alloy59、inconel600、inconel601、inconel625、inconel718、inconel x750、incoloy800、incoloy800h、incoloy800ht、incoloy825、monel400、monel k500、alloy20、alloy 28 、alloy31、ra330、ra333、n02201、nimonic系列、***5n、elgiloy、haynes hr-120 / hr-160 、haynes 556/242/230等。
純 鎳ni201、ni200等。
變形高溫合金牌號：gh1040、gh1131、gh1132、gh1140、gh2132、gh2136、gh2026、gh2696、gh2747、gh3128、gh3039、gh3030、gh3044、gh3536、gh4049、gh4090、gh4099、gh4141、gh4145、gh4169、gh4648、gh4738、gh4202、gh600、gh625、gh605、gh5188等。
鑄造高溫合金牌號：k213 、k403 、k417、k417g、 k418 、k418b、 k423、 k424、 k438 、k465、k4169、k4163、k644、mar-m246、ma956等。
耐蝕合金牌號：ns111、ns112、ns113、ns142、 ns143、 ns312、 ns313、ns315、 ns321、 ns322、 ns333、 ns334、 ns335、ns336 等。
主要規格：無縫管、鋼板、圓鋼、鍛件、法蘭、圓環、焊管、鋼帶、直條、絲材及配套焊材、圓餅、扁鋼、六角棒、大小頭、彎頭、三通、加工件、螺栓螺母、緊韌體。
航空發動機材料的材料特點
3樓：上海英能合金
高溫合金主要牌號：
固溶強化型鐵基合金：
gh1015、gh1035、gh1040、gh1131、gh1140
時效硬化性鐵基合金：
gh2018、gh2036、gh2038、gh2130、gh2132、gh2135、gh2136、gh2302、gh2696
固溶強化型鎳基合金：
gh3030、gh3039、gh3044、gh3028、gh3128、gh3536、gh605,gh600
時效硬化型鎳基合金：
gh4033、gh4037、gh4043、gh4049、gh4133、gh4133b、gh4169、gh4145、gh4090
國外的高溫合金叫包含inconel系列 incoloy系列 hastelloy系列。
成分和效能。
鎳基合金是高溫合金中應用最廣、高溫強度最高的一類合金。其主要原因，一是鎳基合金中可以溶解較多合金元素，且能保持較好的組織穩定性；二是可以形成共格有序的 a3b型金屬間化合物γ'[ni3(al，ti)]相作為強化相，使合金得到有效的強化，獲得比鐵基高溫合金和鈷基高溫合金更高的高溫強度；三是含鉻的鎳基合金具有比鐵基高溫合金更好的抗yang化和抗燃氣腐蝕能力。鎳基合金含有十多種元素，其中cr主要起抗yang化和抗腐蝕作用，其他元素主要起強化作用。
根據它們的強化作用方式可分為：固溶強化元素，如鎢、鉬、鈷、鉻和釩等；沉澱強化元素，如鋁、鈦、鈮和鉭；晶界強化元素，如硼、鋯、鎂和稀土元素等。
4樓：潛邃
簡史用鑄鋁合金、合金鋼製造的活塞式航空發動機，在1903年裝備了第一架螺旋槳式飛機。40年代到50年代初有了高溫合金，渦輪噴氣發動機才得以研製成功，使飛機的飛行速度超過了音速。60年代由於鑄造高溫合金和鈦合金的應用和發展，渦輪風扇發動機得以研製成功。
70年代定向凝固高溫合金空心渦輪葉片、粉末高溫合金渦輪盤和新的鈦合金的出現，使渦輪進口溫度提高到1370°c，使渦輪風扇發動機的推重比達到8以上。
活塞式航空發動機 汽缸一般用強度達 1000 兆帕(約100公斤/公釐)的中碳鉻-鉬-鋁鋼製做，以便表面滲氮，提高耐磨性和耐蝕性。活塞用強度為300兆帕（約30公斤/公釐）的鍛造鋁合金製作，再嵌裝上合金鑄鐵漲圈，起耐磨和封嚴的作用。聯杆和曲軸用優質的鉻－鎳合金鋼製造，有耐磨要求的部位還經過滲碳或氮化處理。
渦輪噴氣發動機壓氣機的零部件工作溫度一般低於650℃,要求用比強度和疲勞強度高、抗衝擊和耐腐蝕的材料製造。離心式壓氣機的葉輪使用高強度鋁合金。軸流式壓氣機的前風扇葉片用鈦合金。
低壓轉子的輪盤和葉片用鋼和鋁合金，發展趨勢是全部用鈦合金。高壓轉子的輪盤和葉片用耐熱鋼，發展趨勢是用高溫合金。前機匣用鋼或鈦合金製造，有的機匣為了隔音還需要用吸音材料。
燃燒室內燃燒區的溫度高達1800～2000°c，儘管引入氣流冷卻，燃燒室壁溫一般仍在900°c以上，常用易成形、可焊接的高溫合金(新型鎳基和鈷基合金)板材製造。為了防止燃氣沖刷、熱腐蝕和隔熱，常噴塗防護塗層。彌散強化合金不需塗層即可用於製造耐1200°c的燃燒室。
燃燒室用的材料均可用於製造加力燃燒室和尾噴管。製造渦輪葉片和渦輪盤的材料是影響發動機效能的重要材料。適宜於製造渦輪葉片的材料有鑄造鎳基合金。
現代試驗型發動機的渦輪進口溫度已達到1650°c，更高的要求達到1930°c。正在研製定向單晶、定向共晶、鎢絲增強鎳基合金和陶瓷材料，研製彌散強化鎳基合金和新型粉末渦輪盤合金，以適應更先進發動機的渦輪葉片和渦輪盤的需要。
航空發動機材料的介紹
5樓：橋飛昂
航空發動機材料是指製造航空發動機的汽缸、活塞、壓氣機、燃燒室、渦輪、軸和尾噴管等主要部件所用的各種結構材料。
我國航空發動機行業前景
606所，瀋陽，國內最大的航空發動機研究與製造單位，主要在於渦扇 渦噴方面，推力級別較大，目前可用於國內軍機 608所，株洲，國內渦軸 小發的研發基地，目前用於武直 624所，成都，燃氣渦輪試驗中心，預研將決定航空發動機發展的方向。以上三家單位為航空發動機主機所，614所為航空發動機動力控制方面研究...
中國的軍用大推力航空發動機什麼時候能有突破
技術發展是一個體系工程，並不是專攻一項就能解決，造不出精密機床就造不出燃氣葉片，造不出燃氣葉片就造不出發動機，材料技術 檢測技術這些都是決定性的，當初前蘇聯還要從日本走私機床才做出潛艇螺旋槳，何況是中國的技術底子呢，可以說把發動機設計圖紙送我們也仿不出來 你的說法不準確，其實航空技術上我們的瓶頸多了...
航空發動機和衛星之間的握手資訊是什麼意思
hand shake 握手訊號 脈衝頻率偏移 burst frequency offset 最後的 握手 如何研判mh370墜落軌跡？21世紀經濟報道 21世紀經濟報道記者獲悉，馬來西亞官方公佈了從英國相關機構獲得的 判斷mh370墜入南印度洋的詳細研判過程。同時，馬來西亞方面已組織相關高層於3月2...