1樓：西安萬通汽修學校
可分伏輪芹為：1、直列發動機，所有汽缸均肩並肩排成乙個平面，優點是製造成本較低，穩定性高，低速扭矩特性好，尺寸緊湊，缺點是體積過大，不適合大排量車型。一字母縮寫：
用l代表，後面加上汽缸數就是發動機代號，例如l3、l4、l5、l6型發動機；
2、v型發動機，氣缸成v型排列。它將所有汽缸分成兩組，相鄰汽缸夾角60°-90°。常見的v型發動機有v6、v8、v10、v12，v型發動機的優點是運轉穩定，節省空間，汽車生產廠商佈置發動機艙較為方便，缺點是結桐和構緊湊，內部複雜不利於保養和維修，並且造價較高；
3、水平對置型發動機，其實是v型發動缺畢機的衍生，夾角180°。 用字母「h"來表示；常見的有為四缸發動機和六缸發動機優點是重心低、體積小、振動小、功率大，缺點是造價高，發動機太寬；
4、w型發動機，兩個v型發動機組成，所以用w表示。v型夾角15° (奧迪),w型與v型發動機相比的優點：可以將發動機做得更短，節省空間，容納更多的汽缸數，擁有更大的排量，缺點是寬度過大使發動機艙擁擠導致其運轉平衡性差。
5、轉子發動機。望。
2樓：jiny果果
應該分為四種！
1、直列發動機，所有汽缸均肩並肩排成乙個平面，優點是製造成本較低，穩定性高，低速扭矩特性好，尺寸緊湊，缺點是體積過大，不適合大排量車型。一字母縮寫：用l代表，後面加上汽缸數就是發動機代號，例如l3、l4、l5、l6型發動機；
2、v型發動機，氣缸成v型排列。它將所有汽缸分成兩組，相鄰汽缸夾角60°-90°。常見的v型發動機有v6、v8、v10、v12，v型發動機的優點是運轉穩定，節省空肆局間，汽車生產廠商佈置發動機艙較為方便，缺點是結構緊湊，內部複雜不利於保養和維修，並且造價較高；
3、水平對置型發動機，其實是v型發動機的衍生，夾角180°。 用字母「h"來表示；常見的有為四缸發動機和六缸發動機。
優點是重心低、體積小、振動小、功率大，缺點是造價高，發動機太寬；
4、w型發動機，兩個裂頃讓v型發動機組成，所以用w表示。v型夾角15° (奧迪),w型與v型發動機相比的優點：可以將發動機做得更短，節省空間，容納更多的汽缸數，擁有更大的排量，缺點是寬度過大使乎困發動機艙擁擠導致其運轉平衡性差。
3樓：廣州萬通汽車學校
分為直列，v型，水平對置三種。
簡述發動機按照氣缸佈置方式分為哪幾類？
4樓：大劉叨叨
直列發動機：直列是目前歷史最悠久，應用範圍最廣的氣缸佈置形式，它的所有汽缸均肩並肩排成乙個平面，它的缸體和曲軸結構簡單，而且使用乙個汽缸蓋，製造成本較低，穩定性高，低速扭矩特性好，燃料消耗少，尺寸緊湊，應用比較廣泛。其缺點是功率較低。
v型發動機：v型發動機就是將所有汽缸分成兩組，把相鄰汽缸以一定夾角佈置一起，使兩組汽缸形成有乙個夾角的平面，從側面看汽缸呈v字形的發動機。
w型發動機：w型發動機是德國大眾汽車公司所獨有的發動機技術，它的主體由兩臺夾角更小的vr6發動機所組成，並將兩臺發動機每側的氣缸進行小角度錯開。
vr型發動機：vr型（小夾角）發動機想必很多車迷對它都有一定了解， 尤其對於大眾粉絲來說，提及這款「情懷」機型就像如數家珍一樣。
燃氣輪機（渦輪發動機）：相比傳統活塞往復式發動機，燃氣輪機有體積小、功率密度大大、啟動速度快、熱效率高等先天優勢。
5樓：杭州萬通汽車學校
按照氣缸佈置形式可以分為直列式、v型、w型以及水平對置式四種，其中最常見的就是直列式跟v型，一般氣缸數量不超過4個的採取直列式，數量在6個時候v型多一點(寶馬有直列6缸)，超過8個的一般採用w型。
簡述組合發動機有哪些特點,常見的有哪幾種組合式發動機?
6樓：上海萬通職業學校
組合發動機的特點是：工作速度的範圍通常可以比普通發動機廣泛的多，能獲得更好的燃料利用效率。
通常可用的組合發動機有三種：
1）火箭衝壓發動機：用火箭發動機。
作為衝壓發動機的高壓燃氣發生器，它可以在較大的空氣燃料比範圍內工作，適宜於超音速飛行。
2）渦輪衝壓發動機：由渦輪噴氣發動機。
或渦輪風扇發動機。
與衝壓發動機組合而成，前者的加力燃燒室同時也是後者的燃燒室，渦輪衝壓發動機兼有渦輪噴氣發動機在小馬赫數。
時的高效率和衝壓發動機在馬赫數大於3時的優越效能。
3）渦輪火箭發動機：用火箭發動機作為渦輪噴氣發動機的燃氣發生器，它的單位迎面推力和推重比。
大，但耗油率高。
此外，還有液氫。
蒸氣火箭渦輪發動機。
帶液化空氣的火箭渦輪發動機等。
簡述組合發動機有哪些特點,常見的有哪幾種組合式發動機?
7樓：day卡布奇諾
如下：
1、特點：組合發動機工作速度的範圍通常可以比普通發動機廣泛的多，有時也可以獲得更好的燃料利用效率。
2、常見組合：渦輪螺旋槳發動機、渦輪風扇發動機與渦輪噴氣發動機整合，渦輪風扇+亞音速/超音速燃燒衝壓發動機整合。
技術特點。1、採用專用材料和經特殊工藝加工的塑料進氣管代替傳統金屬進氣管，不僅收到輕量化效果，而且可以有效地減小進氣管壁阻力，提高進氣效率，增大發動機功率。
2、採用熱套式凸輪軸，與原凸輪軸相比，不僅可以使凸輪軸重量減輕，還可以達到更高的凸輪型線精度和更精確的配氣正時。
8樓：啊往事知多少
直列發動機： 直列發動機，一般縮寫為l，比如l4就代表著直列4缸的意思。直列布局是如今使用最為廣泛的氣缸排列形式，尤其是在以下排量的發動機上。
這種佈局的發動機的所有氣缸均是按同一角度並排成乙個平面，並且只使用了乙個氣缸蓋，同時其缸體和曲軸的結構也要相對簡單。
9樓：雲南萬通汽車學校
最大的區別就是火箭發動機自帶氧化劑，自給自足，天上水下，飛到**都可以。
飛機發動機要依靠大氣中的氧氣，沒了就空氣就不行。
火箭發動機只有乙個噴口，點著了就可勁噴，再大的火箭，幾十上百噸的燃料，幾十秒就燒完了，就是一「燒包」。
飛機發動機就一兩頭開的管子，前面進氣，後面出氣，慢慢騰騰晃晃悠悠可以飛幾個小時。
發動機若按氣缸排列順序可分為什麼？
10樓：西安萬通汽修學校
按使用的燃料分類有：汽油發動機（簡稱汽油機）、柴油發動機（壓燃式發動機）和特種燃料發動機（如天然氣、氫氣和醇類發動機）。
按照進氣臘蠢祥系統分類：內燃機按照進氣系統是否採用增壓方式可以分為自然吸氣(非增壓)式發動機和強制進氣(增壓式)發動機。若進氣是在接近大氣狀態下進行的，則為非增壓內燃機檔滑或自然吸氣式內燃機；若利用增壓器將進氣壓力增高，進氣密度增輪搏大，則為增壓內燃機。
汽車發動機按照氣缸排列方式一般分為哪幾類
11樓：網友
分為4種。分別是直列發動機、v型發動機、水平對置型發動機 、w型發動機。
1、直列發動機，所有汽缸均肩並肩排成乙個平面，優點是製造成本較低，穩定性高，低速扭矩特性好，尺寸緊湊，缺點是體積過大，不液侍適合大排量車型。 —字母縮寫：用l代表，後面加上汽缸數就是發動機代號，例如l3、l4、l5、l6型發動機；
2、v型發動機，氣缸成v型排列。它將所有汽缸分成兩組，相鄰汽缸夾角60°-90°。常見的v型發動機有v6、v8、v10、v12，v型發動機的優點是運轉穩定，節省空間，汽車生產廠商佈置發動機艙較為方便，缺點是結構緊湊，內部複雜，不利於保養和維修，並且造價較高；
3、水平對置型發動機，其實是v型發動機的衍生，夾角180°。用字母「h」來表示，常見的有為四缸發動機和六缸發動機，優點是重心低、體積小、振動小、功率大，缺點是造價高，發動機太寬；
4、w型發動機，兩個v型發動機組成，所以用w表示。v型夾角15°（奧迪），w型與v型發動機相比的優點：可以將發動機做得更短，節省空間，容納更多的汽缸數，擁有更大的排量，缺點是寬度過大使發動機艙擁擠導致其運轉平悄埋蘆衡性差。
望啟帶 謝謝。
汽車的汽缸容量是什麼意思，汽車發動機排量多少升是什麼意思？
即氣缸總容積，指活塞從上止點到下止點的掃氣空間容積。其計算方法如下 汽缸容積vh d d s 4，其中d為汽缸直徑，s為活塞行程。活塞在下止點時，活塞頂部上方整個空間的容積稱為氣缸總容積。它等於氣缸工作容積與燃燒室容積之和。氣缸容積和排量不同。排量是指活塞在往復運動過程中掃過的容積，也就是有效容積 ...
cvt發動機與mt發動機區別，CVT發動機與MT發動機區別
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什麼汽車發動機是飛機發動機，什麼汽車發動機是飛機發動機
兩者是不一樣的，目前沒有汽車發動機是飛機的發動機。汽車發動機與飛機發動機區別 1 汽車中是活塞發動機，飛機的是渦扇發動機。飛機的發動機叫 turbine 汽車的發動機叫 engine turbine是依靠部件旋轉運動做功的能量轉換裝置。engine是依靠部件往復運動做功的能量轉換裝置。2 汽車發動機...