1樓：汽車之家
汽車怠速」就是發動機「出力不出功」，發動機只需要克服自身內部機件運轉時的摩擦阻力，不對外輸出功率。在怠速時，發動機輸出的功很少，但拍坦旦是為了保證活塞能夠正常上下運轉，汽信沒車往往會採用多噴油的邏輯克服發動機裡面的摩擦阻力。
而積碳則是汽油在高溫受熱氧化之下，形成不溶於油的膠質沉澱物，燃油中不飽和烯烴和膠質產生的物質有吸油特性，讓燃燒不完全的汽油變成積碳。
我們在平常襲擾開車的過程當中總是不可避免的會「怠速」，比如我們在等紅綠燈的時候、短時間在路邊等人的時候，還有道路排隊緩行的情況···這樣產生的積碳真的會傷車嗎？
其實汽車和機械是一樣的，長時間放著不用才容易壞，反而經常運轉的壽命還相對會長一些。所以我們不能因為怕產生積碳而減少開車。
一些老司機經常會這樣做來避免產生過多的積碳：
1、多跑高速就是利用氣流對進氣道沖刷，排除積碳；提高換擋轉速不僅。
防止積碳生成，還可以提高汽車動力性，避免換擋轉速過低帶來爆震。
2、有渦輪增壓的汽車更要注意了，冷車啟動要慢行、熱車也要怠速一會再熄火，因為現在渦輪增壓的發動機大多數會搭配上缸內直噴技術，而相比於傳統的電噴車型來說，缸內直噴的發動機更容易生成積碳。
3、清洗節氣門，這個一般是在2萬公里左右進行一次。
4、適當使用一些燃油新增劑。燃油新增劑一般有三種型別：清潔型、養護型、提高辛烷值型。
2樓：網友
要想知道清理積碳的最好辦法，首先知道它是怎麼產生的。
為什麼會產生積碳？這是因為燃油本身含有膠質、雜質、灰塵、水分等，日積月累地在油箱、進油管等處形成油泥等沉積物；其次是由於汽油中的烯烴等不穩定成分在高溫下發生氧化和聚合反映，形成膠質和樹脂狀的粘稠物，這些粘稠物停留在噴油嘴、進氣閥等部位，燃燒時沉積物就會變成堅硬的積碳。另外，交通擁堵，汽車經常處於低速和怠速狀態，更會加重積碳和沉積物的形成和加劇。
積碳產生拍廳後若不及時清洗，積碳和沉積物會堵塞噴油嘴針閥、閥孔，導致進氣閥門關閉不嚴，汽缸壓力下降甚至回火，導致發動機怠速不穩，油耗增大並伴隨尾氣排放惡化。
在活塞頂和汽缸蓋等部位的積碳，容易使燃燒室區域性過熱、汽油預熱而引起發動機爆震等故障。這些故障都會縮短發動機使用壽命。
汽車清理積碳最好方法：
1、打吊瓶實際上，就是：謹賀凱「吊瓶」裝上加壓霧化的祥喚清洗劑，將清洗劑送入進氣道，與節流閥、噴油器等部件的積碳進行「溶劑溶解」反應，然後利用發動機轉速高的情況，將積碳清理出發動機，但積碳很嚴重，會造成三元催化系統堵塞甚至損壞；
2、清潔劑的使用將清洗劑倒入機器中，用機器加壓噴霧到燃燒室，讓清洗劑和積碳反應溶解，然後抽出廢液，如果積碳非常嚴重，落下的大塊碳不能完全抽出，可能會損壞燃燒室；
3、最好就是用有效的釋放劑，會把油路 積碳 都清潔 後還釋放活塞環。要用就用pnf類的那種清潔劑是可以釋放活塞環的。
汽車怠速熱車真的會積碳嗎？如何避免積碳的產生？
3樓：精英大神
只要汽車發動機在運轉，它肯定會產生碳沉積。然而，相對而言，當發動機在低溫下長時間執行時，會沉積更多的碳，而當發動機在負載下執行時，會沉積更多的碳。那麼，哪種工況的碳沉積最少？
它通常是黑色膠體。雖然積炭是在發動機中形成的，但它會擴散到汽車的所有部件。一般來說，汽車的噴油嘴、節氣門、排氣門和發動機燃燒室都容易積碳。
發動機的空燃比是混合氣中空氣和燃油的比率。對於汽油發動機，通常有乙個理論空燃比。空氣和汽油的混合比為：
1，也就是說，燃燒克空氣需要噴射1克汽油。在這個比例下，發動機燃燒更安全，燃燒效率最高，碳沉積更少。
然而，在某些特定的工作條件下，進氣量和噴油量並不是一成不變的，更不用說固定的了。如果混合比超過理論空燃比，如10-13:1，則屬於濃噴射。
此時，發動機有更多的燃油噴射和更高的輸出功率。然而，由於燃燒不完全，會有更多的碳沉積和更多的汙染物排放。當混合比低於理論空燃比時，屬於稀燃，此時油耗低，排放少，但輸出功率小。
判斷汽車是否有積碳，積碳程度是否嚴重，可以從車輛怠速狀態、車輛油耗水平和車輛動力效能三個方面進行判斷。這三種情況中的任何都是不正常的，這意味著汽車可能需要清理積碳。發動機上的節氣門和進氣道積碳嚴重後，必然會出現進氣不足的問題，最終導致發動機怠速不穩定。
現代電噴發動機將通過氧感測器、空氣流量感測器、三元催化器和進氣溫度感測器等一系列手段對進氣量和噴油量進行綜合控制，並對噴油量進行校正，使空燃比儘可能保持在理論空燃比附近。具體方法是通過氧感測器檢測燃燒後廢氣中的氧含量，將其轉換為電壓值並傳輸給ecu。如果氧含量高，ecu根據氧感測器的電壓動態控制以增加燃油噴射脈衝寬度。
如果氧含量太小，ecu將控制以減小燃油噴射脈衝寬度。通過這種方式，可以監控發動機的燃燒狀況，並對燃油噴射進行校正，以減少燃油消耗和碳沉積。這是現代發動機的閉環控制。
4樓：龐子煒
積碳是如何來的？
積碳指的是燃料與竄入燃燒室的機油蒸汽在不能完全燃燒時所產生的類似油泥的膠狀物質，這些物質幾乎粘附在發動機室內任何部位，包括進氣排氣門、火花塞、噴油嘴、活塞頂部等等，經過不斷累積，加上發動機反覆高溫的作用，最終形成類似煤炭的積碳物質。
怎麼判斷汽車有機碳呢？當愛車出現以下幾種情況時，便可以判斷汽車積碳比較嚴重：
1、冷車多次點火不易啟動，熱車時正常；
2、發動機怠速不穩、轉速忽高忽低；
3、行駛感覺無力發悶，尤其表現在超車時明顯，提速反應慢，和新車時有非常大區別；
4、汽車尾氣刺鼻，排放超標；
5、汽車油耗相比之前增加了不少。
汽車積碳怎麼清理最好的方法。
一般常用的辦法有：拆洗、吊瓶清洗、燃油新增劑，這三種方式。
1、拆洗。這個方式是非常直接粗暴的，但是一般要送到4s店內進行，發動機的拆解是比較複雜的，不管什麼部件每拆裝一次都會或多或少影響其效能，需要請專業的師傅進行拆解。拆洗是比較直接能看到發動機內積碳的，清理的也會比較乾淨。
但是費用會比較的高，也很要求技術。
2、吊瓶清洗。
這種方式也是比較常見的，打吊瓶就是將清洗劑排入進氣道的時候，對積碳稀釋軟化將其變成漿狀物，再從氣缸處燃燒排掉。一般清潔物件包括進氣道、節氣門、進氣門、噴油嘴、氣缸內部等，但是效果沒有拆洗那麼直接和明顯。
3、燃油新增劑。
積碳有乙個原因是燃油燃燒不充分，附著在發動機的各個部件上，久而久之就形成積碳。新增劑的主要作用就是藉助很強的表面活性，鑽入積碳的孔隙，破壞其結構，逐漸把這些積碳微粒從金屬表面溶解下來，與燃油一起高溫燃燒後通過尾氣排出。有效的燃油新增劑例如pnf原液沒有腐蝕性，不會堵塞三元，安全性比較高。
5樓：情感助理小林
汽車怠速熱車真的會積碳，避免不了積碳的產生，跑高速可以避免積碳產生。
6樓：韓諾諾
我認為當然會，最好的辦法就是踩油門增加轉速來減少熱車的時間，這樣就能減少積碳的產生。
7樓：小白家美食
汽車在進行在宿舍車的過程當中很容易導致出現積炭，所以想要避免出現積炭就應該定期進行清潔，這樣能夠保護發動機。
嚴重積碳對車的傷害有多大？積碳是如何產生的？
8樓：大超說教育
嚴重積碳對車的傷害很大，會導致油耗增加，也會影響發動機的正常運作。積碳是汽油燃燒不充分產生的。
9樓：會種田的機械師
汽油不完全燃燒粘附在缸壁上就會形成積碳，嚴格來說積炭對車輛機械零件沒有任何傷害，只不過是動力性下降而已。
10樓：夾竹桃
積碳會使發動機效能嚴重下降。如果噴油量過多燃燒不完全，那麼剩餘的汽油就會凝結成積碳。
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