1樓:匿名使用者
呵呵 做的課程設計吧,我有個減速器的課程設計,就送你了。
帶式輸送機傳動裝置設計說明書
2樓:
帶式輸送機是一種常用的輸送裝置,其傳動裝置是實現機械運轉的重要組成部分。以下是帶式輸送機傳動裝置設計說明書的必要內容:1.
設計依據:明確設計標準和要求,例如《帶式輸送機設計規範》、《機械傳動設計手冊》等。2.
傳動形式:根據具體條件選擇傳動形式,例如電機-減速機-聯軸器-皮帶輪-皮帶等傳動方式。3.
傳動比計算:根據帶式輸送機的工作條件和負載特點,計算出電機及減速機傳動比。4.
主要傳動元件選型:包括電機、減速機、聯軸器、皮帶輪(齒輪)、皮帶等主要傳動元件的選型和引數計算。5.
傳動軸的計算:對傳動軸進行強度計算,確保傳動軸能夠承受正常工作狀態下的負載。6.
裝配和除錯:對於傳動裝置的裝配和除錯進行詳細描述,確保傳動裝置能夠順利執行。7.
安全保障措施:在說明書中應當強調傳動裝置應採取的安全保障措施,例如防護罩、斷電保護裝置等。8.
維護和保養:在書中應當詳細描述對傳動裝置的維護和保養方法,以確保傳動裝置的長期穩定執行。以上是帶式輸送機動裝置設計說明書的必要內容。
在設計說明書撰寫過程中,需要根據具體情況和要求進行詳細描述,並針對可能出現的問題提出相應的解決方案。
帶式運輸機傳動裝置總效率
3樓:
你好,很高興為你服務,為你作出如下解答:帶式運輸機傳動裝置總效率一般是指傳動裝置的機械效率和電機效率的乘積。傳動裝置的機械效率取決於傳動裝置的設計、製造工藝和使用狀況,而電機效率則取決於電機的型號、使用狀況和控制方式。
由於帶式運輸機傳動裝置總效率受多個因素影響,因此發生效率低的問題時,需要從傳動裝置和電機兩個方面來檢查和解決。(1)傳動裝置:傳動裝置效率低的原因可能是設計不合理,零部件的製造、安裝和潤滑不良,導致各部件間負荷答悄偏高,傳動裝置發熱、振動大,效率低。
解決辦法:改善傳動裝置的設計,提高零部件的製造工藝水平,改善安裝和潤滑技術,提高傳動裝置的效率。(2)電機:
電機效率低的原因可能是電機型號選擇不當,電機執行不良,控制方式不當等原因。睜棗解決辦法:重新選擇合適的電機型號,檢查電機執行狀況,改善電機控制方式,提高電機效率。
課程設計錐齒輪減速器開式齒輪帶式運輸機傳動裝置
沒有人給你抄 做的,參考資料有點,可bai以參考看一下這個貼子,有du貼圖http zhidao.baidu.question 158528851.html,如果需要zhi請確認你dao的貼子,即發你郵箱 課程設計錐齒輪減速器 開式齒輪裝配圖和零件圖 建議你到專業論壇去問一下吧,這裡關注的人太少了。...
為什麼運輸機比戰鬥機更難製造,運輸機和戰鬥機發動機的區別
歸納一下三種解釋 1 發動機 戰鬥機就不用渦扇發動機了?戰鬥機 民航 大運發動機很多核心機都是一樣的,只是根據加速效能 壽命和經濟性要求不同,涵道比 加推力燃燒室的有無,這些方面不同而已。這就跟討論cfm56和f110發動機哪個難造一樣沒什麼意義 只取決於你打算先造哪個而已。所以只能說發動機是制約我...
世界上第二大運輸機,AN 124運輸機究竟有多大
an 124運輸機全稱為安東諾夫安 124 魯斯蘭 運輸機,北約代號 condor 禿鷹 是一種由前蘇聯的安東諾夫設計局研製的遠端戰略運輸機,主要用於運輸坦克及戰機。它於1982年首飛,並於1986年開始裝備部隊,面世時為當時全世界最大的飛機。至1995年為止,共生產了56架此型別飛機。an 124...