1樓：坦坦蕩蕩走一會
使用手剎或腳剎完成斜坡提公升有其自身的優勢。一般來說，標準的斜坡提公升技巧是先鬆開手剎，然後使用腳剎完成斜坡提公升。這是大多數熟練掌握手動齒輪技能的人的方式；首先鬆開腳制動器，然後使用手制動器完成斜坡啟動，這有點偏離軌道。
事實上，這不是一項正雹譁式的技能。不過，這種操作適合新手，但手制動器的制動能力會受到地形的影響！從制動力的角度來看，手剎不如腳剎好。
只要車輛完成點火，無論坡道有多陡，腳制動器孫兄都可以踩到斜坡上，因此首先提起手剎並使用腳制動器可以很好地控制車輛。只有當車輛不向後滑動時，斜坡才能順利完成，對嗎？手剎不好。
如果路面坡度太大，手剎根本停則肆襲不下來，腳剎會先鬆開，車會直接滑開，怎麼才能完成起步？
因此，首先提公升腳制動器，並使用控制手制動器的技能來完成坡度上公升將受到地形的限制。只有當手剎能夠停止地形時，才能使用手剎啟動。然而，陡坡和手剎根本無法實現停車。
腳制動器必須先抬起，然後再滑動，因此這種方法不適用；這就是為什麼當我們在坡道上停車時，我們處於第一檔的原因；因此，在陡坡路段條件下，不存在先抬起腳剎，然後鬆開手剎的操作，這相當於鍵盤思維；但是，當坡度不大時，可以控制手剎完成坡度！
腳剎和手剎在完成爬坡方面各有優勢。腳制動起步：腳制動坡道起步是一項傳統技能，在所有駕駛學校的教練中普遍使用；本技能的操作方法是在車輛點火後鬆開手制動器，用腳制動器踩在車輛上，然後緩慢地將離合器提公升到半懸掛機構上。
當您感覺車輛足夠強大，能夠完成斜坡上公升時，鬆開制動器並完全提起離合器；這種方式或新手操作的困難在於半懸掛機構位置不準確、離合器提前公升起或腳制動器提前公升起。這三點對新手有很大的影響，這涉及到感覺，而新手缺乏的是感覺！例如，離合器顯然沒有提公升到半懸掛機構，但駕駛員錯誤地認為它已到達半懸掛機構。
結果，腳制動器完全鬆開，機器失速；或離合器已提公升至接近全聯動狀態，但腳制動器未鬆開，機器再次伸出；這兩點是新手在面對斜坡上公升時面臨的最大問題。當然，他們可能需要時間來補充足部油，但新手往往行動不快。當他們的右腳剛剛離開制動器，沒有踩油門時，車輛向後滑，機器失速；因此，當腳制動器完成斜坡上公升時，它對駕駛熟練度和車輛感覺有要求。
容錯率低。對於新手來說，這種方法是不穩定的。這是理想的冷靜地給油和手剎車，以完成斜坡上公升！
2樓：網友
先放剎車再放手剎會更好謹仿一些，因為這樣操作難察汪度會簡單一些。如果你是老司祥沒纖機，也可以先放手剎再放剎車，這樣操作會難一些，看個人習慣。
3樓：時間帶給我們的快樂
如果是經常開車的，肯定是先放手剎，再放剎車，但是如果是新手，最好是先放剎車，再放手剎比較好。
4樓：大超說教育
我感覺半坡起步應該先放剎車，因為先放手剎容易向後溜車。
半坡起步時，是應該先放手剎還是先放剎車？
5樓：強強談動漫
針對萌新而言坡道起步肯定是先放剎車再放手剎更非常容易把握。
假如你先放手剎得話排完手剎你的右腿務必一直踩著剎車，不然會溜車。隨後就非常難使用了，由於起步時你的左腿要逐步放離合，你的右腿要給油。而這時你的右腿卻被剎車腳踏板佔有了，此刻您有二種挑選：
1.鬆掉剎車去給油。
並且較難的便是下面這一步：你需要迅速操縱油門踏板和離合，在汽車將要後溜或是早已逐漸後溜的情形下相互配合好油門踏板和離合，讓汽車穩定發展。假如相互配合不太好汽車發動機非常容易歇火。
2.首先用半聯動控住車，再發展。
這類方式比前面一種要簡單一些，具體步驟如下所示：這類操作步驟缺陷很顯著，第乙個缺陷是傾斜度大或是乘客多的情況下半聯動很有可能沒法勸阻溜車，第二個缺陷便是半聯動時間更長，長期性如此實際操作對離合不太好。
強烈推薦用手剎操縱坡道起步，在詳細描述操作流程以前我們要先了解一下手剎相互配合坡道起步的基本原理，大概構思便是先用手剎限制住車子，不許它溜車，隨後大家就可以一切正常開展油離配合，給主動輪給予驅動力。當主動輪的驅動力充足起步時馬上鬆垮手剎，隨後車就可以一切正常發展了。
總得來說剎車坡起是規範方法。合適各種各樣即時路況自然環境，只不過是對方法。車感有一定規定，對萌新不友好；而手剎車發展簡單化了實際操作。
減弱了選準半聯動部位的實際意義，乃至對體會車子情況的需求也不會再注重，只需會邊抬離合器。邊給油就一定能進行坡起；缺點取決於對即時路況自然環境有規定，傾斜度過大時。手剎車是剎不住的，因此只需剎車伸出。
車輛就後溜，此刻在想要手剎進行發展就有一些不實際了，提議或是練好腳剎車發展。這也是最靠譜的方法！
6樓：創作者
應該先放手剎，之後再放剎車，這樣不會出現熄火的情況，可以保持汽車起步的狀態。
7樓：不爽的爽朗菌
應該先放剎車，這樣的做法是不容易溜車的，而且也能夠讓半坡起步的成功率變高。
8樓：路邊的風兒
半坡起步的時候是應該先放開剎車，然後再放手剎，因為這樣才能夠避免溜車的情況。
半坡起步先放手剎還是先放剎車？你怎麼看？
9樓：0知識達人
強烈推薦用手剎操作坡道起步。 在詳細說明操作流程之前，先了解一下手剎互相協助坡道起步的基本原理吧。 也許構想是，先用手剎把車停下來，不要擠過車。
之後，大家都可以正常除油配合，給汽車提供驅動力。 當汽車驅動力充分啟動時，馬上放鬆剎車，之後車就能正常發展。
需要快速操作油門踏板和離合器，在汽車後退或已經逐漸後退的情況下配合油門踏板和離合器，使汽車穩定發展。 如果彼此合作不順利，汽車發動機非常容易熄火，半聯動控制車，發展這種方式比以前的方式簡單一些。 具體步驟如下。
這種操作步驟的缺陷很明顯。
第乙個缺陷是傾斜大，或者乘客多，半聯動很可能阻止不了車的擠過，第二個缺陷是半聯動時間更長，長期這樣實際操作對離合器不好。其實這是老司機在半坡起步的最常用方法，但操作上有一定難度。 鬆開剎車後車子開始向後跑，所以右腳在鬆開剎車後必須馬上移動到油門踏板上。
而且，最難的是下一步。 快速控制油門和離合器，在汽車即將向後脫落或已經開始向後脫落的情況下對準油門和離合器，使汽車順利起步。 如果發動機不好好配合的話，很容易熄火。
鬆開剎車後，用右腳踩剎車。 用左腳慢慢抬起離合器進入半聯動的同時，用右腳慢慢放鬆剎車。
如果坡度不大，也許可以用半聯動的動力推動車，但坡度大一點，半聯動的動力就不能發動車，但是，可以讓車靜止下來，不要溜過去。 然後用右腳踩油門，用左腳控制離合器完成起步。 這種操作方法的缺點很明顯，第乙個缺點是坡度大或乘員多時半聯動可能無法阻止溜車，第二個缺點是半聯動時間長，長期這樣操作對離合器不好。
10樓：巴黎還沒有去過
用手制動或腳制動來完成斜坡提公升各有優勢。一般來說，標準的坡起技術是先鬆開手剎，再用腳剎完成坡起。這是大多數手動擋技能熟練的人的方式；先鬆開腳剎，再用手剎啟動斜坡，有點跑偏。
其實這並不是乙個正式的技能。不過這個操作適合新手，但是手剎的剎車能力會受地形影響！從制動力來看，手剎不如腳剎。
只要車輛點火，無論多陡的坡道，腳剎都可以踩在坡道上，所以先抬起手剎，再用腳剎，就可以很好的控制車輛。
車輛不倒滑才能順利完成爬坡對吧？手剎不好。如果路面坡度太大，手剎根本停不下來，腳剎會先鬆開，車直接滑走。
怎樣才能結束這個開始？如果先鬆開剎車，鬆開剎車後一定要把右腳放在剎車上，不然會打滑。然後就比較難操作了，因為起步的時候左腳要慢慢鬆開離合，右腳要踩油門。
如果匹配不好，發動機很容易熄火。很多人在考駕照的時候都會被二級的半坡起步專案弄得很尷尬，在這個考試專案上磕磕碰碰很多次。所以大家在測試的時候都很害怕這個專案，因為他們在測試或者駕駛練習的時候多次絆倒。
手動擋起步，一般駕校都會對老師們這麼做，就是先踩離合器，再掛擋，然後鬆開離合器，鬆開剎車。教練們看到這種起跑方式拍手叫好，老司機們卻紛紛搖頭。
那麼手動換擋自動啟動時，應該先鬆開離合器還是先給油呢？很多新手都分不清！所以先抬起腳剎，利用控制手剎的技巧來完成上坡，會受到地形的限制。
只有手剎能剎住地形才能起步。但是陡坡和手剎根本停不下來。腳剎必須先抬起再滑行，所以這種方法不適用；這就是為什麼我們在坡道上停車的時候，是一檔；所以在陡坡的情況下，沒有先抬起腳剎再鬆開手剎的操作，相當於鍵盤思維；但是坡度不大的時候，可以控制手剎完成爬坡！
11樓：休慼與共
汽車半坡起步是要最後鬆手剎的，剛開始拉起的手剎，是讓汽車停止在半坡上保持不動的，當汽車踩下離合掛入一擋，並且在又抬起離合的時候，汽車就有了動力即將 要 起步的時候，這個時候鬆手剎，汽車開始往前行駛，起步完成。
12樓：啥地方
我認為半坡起步應當先放剎車再放手剎；因為新手操作並不利索，放手剎更容易掌握，而且也比較好操作。
13樓：愛情來了擋不住
先放剎車；這樣的方法對於新手來說比較簡便，而且這樣的方法是半坡起步最穩妥的方法。
半坡起步先放手剎還是先放剎車？有什麼區別？
14樓：黃公子說娛樂
半坡起步、先放剎車，最後再放手剎。
1、駕駛汽車半坡起步、先放剎車的操作方法：
駕駛無爬坡輔助系統的手動擋汽車，在半坡起步時，先啟動汽車、掛入一擋，左腳先把汽車離合器放到半聯動的位置，穩住汽車離合器踏板不動、右腳慢慢的把汽車的剎車放完後，右腳移到油門踏板上輕猜亮踩油門踏板加速，在踩油門踏板加速的同時，左腳慢慢的放汽車離合器踏板，最後右手迅速的把汽車手剎放下，這樣就能順利的駕駛手動擋汽車在半坡起步了。
2、駕駛有爬坡輔助系統的手動擋汽車在半坡起步時，有5秒鐘的自動剎車輔助。
先啟動汽車、掛入一擋，左腳慢慢的把汽車離合器放到半聯動位置穩住不動，先放手剎，右腳慢慢的把剎車放完移到油門踏板上輕輕的踩油門踏板加速頌亂，在踩油門踏板加速的同時左腳慢慢的把離合器放完、這樣就順利完成半坡起步了。
3、駕駛有爬坡輔助系統的自動擋汽車。
在半坡起步時、有5秒鐘的自動剎車輔助，先放剎車制動的操作方法，先啟動汽車、掛入d擋、右穗櫻寬腳慢慢的把剎車放完移到油門踏板上、再把手剎放了，輕踩油門踏板加速就可以在半坡起步了。
總的來說，駕駛手動擋汽車在半坡起步，最重要的是，汽車離合器，剎車，油門三個踏板要配合好，駕駛自動擋汽車在半坡起步，最重要的是、汽車剎車、油門兩個踏板要配合好。手動擋半坡起步首先把離合器慢慢抬起，主要可以用心聽發動機的聲音和視車身有抖動感，可松腳剎，然後放手剎，車子就會向前啟動。半坡起步的要領就是要掌握離合器，離合器大高會熄火，大低了會後溜。
平路起步先抬離合還是先鬆手剎，汽車起步時先抬離合器還是先抬剎車？
一般情況，汽車在平路時不需要踩剎車，所以起步時就沒有所謂先送離合還是剎車，直接鬆開離合器到半聯動位置即可。不過在練車時，教練都會交待要踩剎車，這是為了安全起見，怕原來擋位沒有在空擋上而出現前竄。不過有些人習慣帶剎起步，也就是腳踩剎車或者使用手剎的情況來啟動發動機，等車身出現前進跡象時鬆開剎車,即可完...
駕考，科目二側方停車，起步先放離合還是剎車
手動擋的車起步時，先放剎車的話，路面不平就會溜車，對新手來說很危險，所以應該先放離合，當離合放到聯動點過一點感覺車有反應時，再緩慢放開剎車，同時慢慢抬起離合，向前走，起步完成。開始倒車的時候先抬離合器 緩慢倒車 到了位置之後踩剎車把離合器踩到底 之後車輛不動了換一檔緩慢抬起離合器 先起步離合，停車時...
換擋時應該先鬆離合還是剎車，汽車起步時先抬離合器還是先抬剎車？
嚴格來說，開手動擋應該是先鬆油門再踩離合，因為你先踩離合的話，這時候踩著油門踏板會讓發動機轉速提高，升擋的時候無形中會增加離合器磨損。等到熟悉之後，兩隻腳動作幾乎是同時的。之所以現你所說的車子猛地向後一抖，然後車速很慢甚至熄火的原因是當你踩剎車踩的時間太長了，而且汽車發動機的轉速偏低造成了。一般在退...