1樓：太平洋汽車網
大眾ccv6會燒油，如果消耗過度，會燒油。影響燃油燃燒的現象很滑讓兄多，包括燃油質量、路況、駕駛習慣、保養習慣等等。在開車的過程信襲中，如果汽車燒機油，汽車排氣管處會有大量的藍煙。
藍煙的主要原因是發動機活塞環與氣缸壁之間的密封不嚴密。汽車在快速加速的過程中，活塞環上下運動的頻率加快，氣缸壁上的殘油很容易被活塞環帶入燃燒室，導致發動機燒機油的現象。如果發動機的使用壽命比較長，適當給發動機加入粘度比較高的機油，增加發動機活塞與氣缸壁的緊密度。
雖然這種方法可以緩解汽車燒油現象，但要從根本上解決問題，就必須徹底修理發動機。如果車輛出現燒油跡象，要經常檢查油表，定期換油或及時加油，滑扒確保發動機內部零件工作正常。
2樓：無損修復燒機油司有普
大眾cc燒機油大多數都是因為活塞環被積碳卡滯引起的。靠新增粘度高的機油續命只是治變不治本的權宜之計。機油進入燃燒室參與燃燒會形成更多的積碳，積碳又會導致燒機油的加重，形成惡性迴圈。
長此下去會造成缸壁拉傷，甚至爆缸，最後只能拆散裂瞎櫻發動機大修。
燒機油的四點原因。
一 .長期不清潔油路或者不做有效的油路清潔，清潔劑隨意使用，用清潔劑和用有效的清潔劑是兩回事；
二 .防凍液更換週期太長或者根本不更換；
三 .機油更換週期過長；
四 .長期或者經常短距離行駛。
以上四點燒機油的車輛必然有一點或者四點都佔據。
活塞環是怎樣卡滯的。
活塞環卡滯的原理要從油路開始，機油的承受溫度在110度，而油路長期不清潔導致的高溫，使得機油長期在120度或者更高的溫度，這樣機油就提前衰竭，油環的小孔很小，裡面的機油長期下來就會被烤乾結痂卡滯，乙個缸卡滯就是5000公里一公升機油，這時候其他的缸體的工況也會開始不好，很快4個缸體都卡滯，就變成了1000公里甚至幾百公里一公升機油了。因此要解決問題必須從根源油路開始才是去根的辦法。
燒機油的解決方法。
在車友們的慣性思維裡，總認為燒機油就應該大修解決，這樣不僅要承擔高昂的維修費用，還要承受車輛因大修後所帶來的不可預知的風險和貶值損失。破肆叢壞發動機的密閉性和精密度。而且幾萬公里後還有可能再次燒機油，所以大修發動機是不可持續的。
現在的免拆技術已經很成熟，逐漸被廣大車主所接受。尤其是含pnf專利技術的司有普無損修復產品，已經徹底擺脫到汽修店操作的技術枷鎖，不拆一顆螺絲，車主自神衝己就可以操作，行駛中修復釋放活塞環卡滯燒機油，效果顯著。
大眾自然吸氣發動機 燒不燒 機油？
大眾自然吸氣發動機一般來說只要車子正常定期保養，行駛公里數在二十萬公里內一般是不會出現燒機油問題，不過在動力性方面自然吸氣發動機相對差一些。使用渦輪增壓的車子在這種情況下給人帶來的慣性力量十分的明顯，就拿最簡單的公交車經常是急行急停，很多人會前傾後退，特別是對於有些有暈車反應的人更是痛苦。但是自然吸...
大眾自然吸氣發動機 燒不燒 機油
大眾車燒機油大多數都是因為活塞環被積碳卡滯引起的。靠新增粘度高的機油續命只是治變不治本的權宜之計。發動機的動力差，是因為機油參與燃燒形成了更多的積碳，積碳又加重了燒機油程度形成惡性迴圈。過多的積碳會堵塞噴油嘴，造成霧化效果不良，燃燒不好，導致油耗增高，動力下降。長此下去會造成缸壁拉傷，甚至爆缸，最後...
大眾寶來發動機燒機油怎麼辦，大眾速騰發動機燒機油怎麼辦？
燒機油一般來說有兩大部分 一部分是缸體，一部分是缸蓋。缸體燒機油也分幾種情況 一種是缸筒磨損過大，一種是活塞磨損過大或活塞環失效。當缸筒磨損過大，在活塞上止點形成 臺 時，還有缸筒磨損不均，行車錐型 或橢圓時，被活塞環代上來的機油會存積並參與燃燒 當活塞磨損過大或活塞環長期使用後失去彈性時，密封不嚴...