如何提高機油溫度，機油溫度高怎麼辦

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你好一種方案是通過開關潤滑油箱內的電加熱器來自動調節潤滑油溫度。當溫度t≤20℃時，油溫開關動作，接通電加熱器的電源，將潤滑油加溫；當溫度t≥25℃激此時切斷電加熱器電源，停止加熱。當油箱液位低於50公釐時，電加熱器不能啟動。

另一種方案是用溫度調節閥調節進入冷油器的潤滑油量攔祥來控制潤滑油溫度。冬季氣溫較低，經冷卻後油溫會更低，這樣油粘度增加，流動性降低，影響潤滑效果。溫度調節閥使全部或部分潤滑油旁通，不經過冷油器，減少熱量散失，提高潤明衡迅滑油溫度，改善流動效能。

機油溫度高怎麼辦

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機油溫度過高的後果如下：1、由於導熱不良導致的區域性凳數過熱，尤其含含是冷卻水迴圈方向遠離散熱器、結構薄弱的部位，容易造成談粗笑區域性變形、開裂、燒傷。

2、引起機油粘度降低，燒機油，發動機各潤滑部位油膜損壞，加速零件磨損。嚴重時會造成燒瓦、拉缸等事故。

3、發動機溫度過高還會導致噴入氣缸的燃油提前燃燒，壓縮力不足，功率降低，受熱可能出現零件卡死，軸承工作能力大大降低。

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保證發動機運轉的機油量。機油溫度過高有可能畝則是機油油量不足或液麵過高導致的，解決方法正返是保證發動機運轉的機油量，機油液麵最好在遊標尺上下刻度線之間舉耐飢，不能太高，也不能太低，溫度就會慢慢降下來。

機油溫度高

4樓：釣其凝

導致以機油高溫為主的10個原因：

1、機油油量不足或過多鬥衫。

更換機油時覺得越多越好是許多司機容易犯的錯誤，過多的機油會為發動機產生更大的阻力，而機油不足又影響潤滑和散熱，所以在液胡換機油時，我們應當嚴格按照機油標尺的刻度進行處理，切勿過多和過少。

2、油幫浦故障。

通常情況下，車輛的儀表盤都整合了機油壓力過低的報警裝置，如果在工作時發現儀表盤相應故障指示燈亮起，說明機油油幫浦出現故障，應立即找專業維修人員進行修理。

3、冷卻水溫度過高。

如果發動機內的水冷系統溫度過高，不能及時的冷卻發動機零件，將熱量帶走，那麼受熱的零件也會間接導致機油溫度的公升高。

所以定期檢查發動機冷卻系統中的水幫浦、機油冷卻器等重空埋腔要部件，保證發動機自身的冷卻系統工作正常。

4、機油冷卻器被堵。

如果機油冷卻器被堵住，那麼也會直接影響機油的正常散熱，並且還會導致機油壓力不足等其他問題。

在日常保養時，也應當定期檢查機油冷卻器，如果發現問題，應當對其進行及時清理或更換。

5、機濾被堵。

在更換機油時，機濾也應當一併更換，如果長期不更換，會直接導致機濾被堵住，失去攔截機油中雜質的作用，此時機油直接從旁通閥流回發動機，導致內部磨損加劇。

6、活塞環密封不嚴。

如果發動機活塞環密封不嚴，也會導致機油溫度過高，當氣缸出現漏氣，導致曲軸箱通風量過大時，機油隨通風排出發動機外部，所以定期檢查發動機活塞密封環和氣缸的密封性也是非常重要的。

7、軸瓦間隙過大。

軸瓦配合間隙過大，機油洩油量過多，導致機油壓力過低，不能形成正常的油膜，輕則加劇磨損程度，重則拉傷燒蝕摩擦表面。

8、發動機重負荷工作。

發動機重負荷工作，就是超載狀態下工作，也會導致機油的溫度上公升，畢竟壓力越大，發動機散發出的熱量也就越高。

當機油無法及時滿足發動機在散熱上的需要時，溫度也會隨之飆高，所以我們應當儘量避免發動機在超負荷狀態下長期進行工作。

9、劣質機油。

如果使用與發動機不匹配的機油，以及劣質機油時，也會增大發動機內部的摩擦係數，讓公升溫更明顯，同時導致機油溫度上公升。

所以在日常使用時，除了需要我們選擇與發動機匹配的機油級別和粘度之外，也應當通過正規渠道進行購買。

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你好有可能是機油油量不足或液麵過高導致的，解決方法是保證發姿餘動機運豎空轉的機油量，機油液麵最好在遊標尺上下刻度線之間，不能太高，也不能太低。也有可能是機油幫浦出現故障，或幫浦油量過少導致的，解決辦法餘冊瞎是最好找專業的維修人員修理。