1樓:匿名使用者
wrc比賽依參賽車bai輛規格的不du同,分為zhi原廠組group n 及改裝組group a 兩大組別dao。而a組與回n組又依排氣量的不同將每組分答為4小組,分別為:
a組:a8:2000c.c.以上 改裝組
a7:1601-2000c.c. 改裝組
a6:1401-1600c.c. 改裝組
a5:1400 c.c.以下 改裝組
n組:n4:2000 c.c.以上 原廠組n3:1601-2000c.c. 原廠組
n2:1401-1600c.c. 原廠組
n1:1400 c.c.以下 原廠組
每一站的比賽每一組最少要要有5部車參賽,否則必須強迫晉級。
wrc拉力賽的a組b組n組以及一系列組別是什麼意思,望wrc愛好者解釋一下,謝謝!
2樓:匿名使用者
a組是改裝組(改裝量產車)
n組是原廠組
a8:2000c.c.以上 改裝組
a7:1601-2000c.c. 改裝組
a6:1401-1600c.c. 改裝組
a5:1400 c.c.以下 改裝組
n組:n4:2000 c.c.以上 原廠組n3:1601-2000c.c. 原廠組
n2:1401-1600c.c. 原廠組
n1:1400 c.c.以下 原廠組
那些wrc明星都屬於a8組
單說一下b組
2023年國際汽聯開啟b組賽事
b組就是改裝運動車型租
2023年因為安全原因b組取消
現在wrc的賽車大概有多少匹?
3樓:
原來是bai300hp左右吧= =現在好像du也是300馬力左右。
諸如zhimini的wrc版本是1.6t 310hp的。
確實dao
有限制,不過這
版個我沒找到= =排氣量是權
用來分組用的,分成不同的組,常見的都是s2000組別的。車重也是一個一個限制因素,最低也有一個標準的。
那根棍子是手剎......因為wrc的車用的是換擋撥片......要用那個換擋得累死。另外,不是所有的wrc都有那根長的棍子,有的就跟普通車的手剎一樣的。因為我第一次見到是看ken block的表演......
4樓:匿名使用者
具體數字和f1一樣都bai
是機密du,不過一般來說差不多是zhi在330-340的樣子,差距不是很大。
dao2023年新的wrc賽例規專定是排量1.6,缸徑不得超過屬33mm,允許使用turbo但是增壓值不得超過2.5bar,功率沒有明確限制(因為對於wrc來說功率也不是啥要命的數字,並且在這樣的機械條件的限制下,也不太可能出現特怪獸的東西,因為規則對引擎還有壽命要求),但是對於扭矩(這才是wrc的命門),限制在400nm,同時禁止使用一切特種材料比如鈦、鎂、陶瓷、復材等等,除非相應的街道版上就有(但是wrc一般都是些四門小掀背,賣十幾萬二十幾萬的車也不太可能出現這些貴得要死的材料,所以就基本等於徹底禁用)。
那根長棍子就是換檔桿,不過和普通的民用車不一樣的是,它的使用方式是向前推一下退一檔,向後拉一下進一檔,不用踩離合。
5樓:節氣門全開
是換擋的擋把,手剎也很長的。。。應該是有限制的,不然就像以前的b組車一樣,有說320hp的,具體不清楚。。。
6樓:匿名使用者
比賽應該只有限制排量吧?真的有限制馬力的嗎?
那個應該是變速桿吧......您說的是具體哪個位置的?
wrc是怎樣分組的
7樓:匿名使用者
世界拉力錦標賽wrc的分組原則
比賽依參賽車的不同分為:原廠組group n及改裝組group a兩大組別。
a組與n組又依回排氣量答的不同將每組分為4小組,分別為:
a8:2000c.c.以上 改裝組
a7:1601-2000c.c. 改裝組
a6:1401-1600c.c. 改裝組
a5:1400 c.c.以下 改裝組
n4:2000 c.c.以上 原廠組
n3:1601-2000c.c. 原廠組
n2:1401-1600c.c. 原廠組
n1:1400 c.c.以下 原廠組
每一站的比賽每一組最少要要有5部車參賽,否則必須強迫晉級。
世界拉力錦標賽(wrc)都有什麼規則,怎麼看懂
8樓:匿名使用者
按照wrc現在的規程,每站比賽都是4天,從週四到週日。其中,週四只是開幕儀式,沒有積分賽段,週五到週日三天是正式的比賽。
每站比賽由行駛賽段和特殊賽段構成,行駛賽段只需按時跑完即可,特殊賽段需要按照時間計算積分,每站比賽積分最多者獲勝。每天特殊賽段的里程不少於100公里,並且鼓勵設定50公里以上的長賽段。每天行駛賽段和特殊賽段的總長大約300到400公里。
普通賽段用s(stage)標記,特殊賽段用ss(special stage)標記。此外,每站最後一個賽段為super special stage,前三名可以分別獲得額外的3、2、1個積分作為獎勵。
wrc比賽分為多個組別,再加上歷史上存在的眾多組別,非常混亂。現在wrc主要的競爭組別為wrc和wrc2兩個組別,wrc是主要賽事,比賽的大牌都在這裡,賽車採用1.6t直四引擎,可以提供大約300馬力和400牛米扭矩,空氣限流器直徑33mm,賽車採用4輪驅動,前後麥弗遜懸掛,6前速序列式變速箱,長/寬/高大約為4000/1820/1350,軸距一般小於2500mm,輪距1610mm左右,最低車重1200kg,百公里加速小於4秒,最高時速200km左右,整車造價大約70萬歐元。
wrc2則允許s2000,n4以及r5組別的賽車參賽。
在2015賽季的新規則下,車手在比賽過程中無法得知其他車手的成績,因此無法在比賽中調整自己的戰術。但是,每個賽段結束後,車手可以得知其他車手的成績,從而決定下一個賽段的戰術。
wrc賽車損壞幾乎是家常便飯,一個車隊可以用15分鐘的時間將賽車從砂石調校調整為柏油調校,或者用一晚上的時間將賽車除了防滾架以外的部件全部更換一遍。wrc沒有f1那麼嚴格的引擎數量和輪胎使用的限制,壞了就可以更換,車手甚至會採用3條硬胎加1條軟胎這種奇葩的組合。但是,每站比賽根據路況的不同,會相應選擇砂石、雪地或柏油的調校,對應不同尺寸的輪轂、不同半徑的剎車盤、不同配方的輪胎以及不同行程的懸掛。
採用何種調校各個車隊基本是一致的,賽事舉辦方也不會允許砂石路面採用柏油調校這種荒唐的事情出現。
正賽之前有一個重要的環節是勘路,從而制定自己的路書。領航和車手的配合在拉力賽中至關重要。路書包括彎道方向、緩急、能否切彎、坡頂、坡谷、跳躍、水坑、彎道變緩/變急、直道長度、障礙物、橋樑、隧道、標誌性建築等相關的提示,如果資訊有誤,幾乎必然會葬送車手這一賽段的比賽。
如果比賽中出現了意外,車手可以在特殊賽段之間的行駛賽段中,在保證按時到達下一賽段出發點的情況下,利用車上攜帶的備品自行修車,如果遲到,將面臨罰時甚至退賽。如果不能修好,則要返回車隊修理,下午或者第二天在wrc2規則(我不清楚這具體是什麼規則,應該是加上一定的罰時繼續比賽的相關規定,並且和那個wrc2組別無關)下繼續參加比賽,並且這個規則只能使用1次。賽車的懸掛、變速箱甚至引擎損壞都可以進行修復,但是如果賽車防滾架損壞,則必須退賽。
9樓:小爺要翻天
wrc是間隔2分鐘發車,而且大家都是同一水準的,一般一個普通賽段差個最多一分鐘。
但是有時候會中途撞車,後面的車就要小心了。
分為rs (road section)賽段,就是ls說的普通賽段;還有ss (special stages) 特別賽段。
然後最後會在體育場舉行一個super ss special stages,兩輛車在交叉賽道進行比賽,這個主要是觀賞用,實際上對於成績影響不大,因為賽段太短。
wrc賽事主要用什麼車,比賽規則是怎樣。
10樓:呆呆呆呆呆獸
wrc比賽依參賽車輛規格的不同,分為原廠組group n及改裝組group a兩大組別。而a組與n組又依排氣量的不同將每組分為4小組,分別為:
a組:a8:2000c.c.以上 改裝組
a7:1601-2000c.c. 改裝組
a6:1401-1600c.c. 改裝組
a5:1400 c.c.以下 改裝組
n組:n4:2000 c.c.以上 原廠組
n3:1601-2000c.c. 原廠組
n2:1401-1600c.c. 原廠組
n1:1400 c.c.以下 原廠組
每一站的比賽每一組最少要要有5部車參賽,否則必須強迫晉級。
積分所有16個分站的賽事結果目標在取得兩個fia世界錦標:車手冠軍及車隊冠軍。第一名的車手可獲得十分的積分,第二到第八名分別獲得8分、6分、5分、4分、3分、2分、1分,將車隊中2位車手的積分相加便等於車隊積分。
比賽方式:
每一站拉力賽包含了兩天的實地勘查、一天的機件檢查以及三天比賽。每一站賽事被分成三段(leg),通常每一站大約有15到25個特別賽段(ss: special stage)。
ss (special stages) 路段就是在封閉管制的路段上進行競速,1個leg通常規劃有5-10個ss路段,長度通常在10-50公里間,ss路段的規劃總長度以400公里為限,wrc就是以每一位車手完成所有ss路段時間的總和來分勝負,計時的單位是0.1秒,而規劃的平均速度110公里為限,最高不可超過132公里。
不同的 ss 路段間則以 rs (road section) 路段相連線,通常rs 路段就是一般的道路,因此速限必須遵守比賽當地的交通法規,也就是和一般道路用車一樣不能超速違規。因此為了讓車手有足夠的時間到達下一個rs路段起點,大會會提供一段時間,給車手以當地法定速限完成rs路段,並配合警力或軍隊以維持交通順暢。而rs路段的計時單位是1分鐘,若車手未能在指定時間到達,每遲到1分鐘總成績將加罰10秒。
wrc的積分制度與f1相同,每一站的前十名分別可獲得25,18,15,12,10,8,6,4,2,1的積分,車手所得積分可成為車手本身及車隊年度積分,全年積分最高的車手與車隊將獲得世界冠軍的最高榮耀
我們所熟知的world rally car(w.r.car),2023年共有5個車廠參與角逐。
截止到2023年fia規定每支廠隊只能派出兩部車參賽,而參賽廠隊也必須全年參賽才能角逐年度車隊積分。綜合這兩項規定,車隊積分是取具有車隊積分車手中成績最佳的前八位。
參加wrcar組比賽的都是各家的精英車手,比賽起跑出發順是依照他們的排名,積分領先者首先出發。通常參加比賽的車輛數約90部上下,除了參加wrc比賽車輛之外,其餘部分也會穿插引擎動力較低,專為年輕車手所設的jwrc(junior world championship)或pwrc(production world championship)比賽.2023年fia,又增加了s-wrc這個新的組別。
中國的fcaca車隊就參加了。水平要高於pwrc和jwrc,但要低於wrcar。
廠隊在全年度必須參加10站以上,並且至少要參加兩場歐洲以外的賽站。
wrc的比賽規則十分詳細,比如參賽車輛必須為各大汽車廠家年產量超過2500輛的原型轎車,同時對於賽車改裝後的尺度、重量以及排量、功率等都有嚴格的限制。 wrc是每輛賽車必須同時搭乘一名車手和一名領航員。車手只管開車,充分發揮自己高超的駕車水平,而領航員既要在比賽期間安排好一些生活瑣事,而且還要在比賽時為車手指明每一天比賽的正確方位和路線,並在賽段裡及時準確地提供前方的路況。
除了wrc最高組別使用s2000 1.6t 4wd和歷史拉力賽車外,所有如今主流的拉力賽車分組都囊括在這個表中。而我們以往熟悉的n4組別則在fia的平衡規則下,歸進了全新的r4組,更輕的車重,更強大的動力輸出讓其能夠在與s2000賽車抗衡中不至於落敗。
當然,在wrc中,全新設立的wrc2組,融合了以往的swrc和pwrc,即s2000世界拉力錦標賽和量產世界拉力錦標賽組別,同時允許安裝30mm節流閥,小尺寸剎車盤,動力限制為275hp的rrc(地區拉力級賽車)參賽。這樣,wrc2組就會包含了s2000 2.0l自然吸氣賽車、n4/r4組賽車和s2000 1.
6t地區級拉力賽車4種賽車同場競技,樂趣十足。
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