1樓：匿名使用者
噴油實copy驗是為了不用超速實驗而能間接的得到危急保安器的動作轉速，同時也可以活動一下危急保安器，防止長時間不動卡澀。併網前做，實驗的時候將轉速降到2880，（如果有兩個危急保安器的話，把噴油實驗裝置手輪打在要做試驗的那個）緩緩拉出與其對應的噴油實驗閥拉輪，不鬆手，此時壓力油成為實驗油向飛環或飛錘油囊注油，轉動時的離心力引起的油壓給危急保安器飛環（或飛錘）一個與離心力同向的附加力，逐漸提升轉速。此時飛環或飛錘出擊打掉危急遮斷油門的拉鉤，保安油洩掉，遮斷指示器顯示遮斷訊號，我們是兩個飛環式危急保安器，在帶負荷的情況下也可以做的。
一般噴油試驗的轉速為2900正負50轉。實驗完成後退回拉輪，按下噴油試驗閥的推塊或者用低壓復位按鈕，(有的機組還可以用啟動閥使其復位)，這時危急遮斷指示器上「遮斷」兩字應換為「復位」兩字
2樓：匿名使用者
汽輪機噴油試驗就是在保證不停機的前提下用油壓將危及遮斷器飛錘壓出，避免卡澀，因此需要一個隔離閥，也成為切換閥，保證危及遮斷器動作後安全油不失去。
請教各位汽輪機閥切換介面中何謂「閥控」、「功控」，各什麼時候用？
3樓：匿名使用者
閥控即按閥位進行控制，調節器只對油動機開度控制，調節器的輸出指令不受轉速或負荷變化的影響。功控即對機組的電負荷進行控制，是一種負反饋閉環控制方式。
火力發電廠中機組啟動過程中，汽輪機衝轉到2940轉的時候，由高壓主汽閥控制切換到高壓調節閥控制，為
4樓：匿名使用者
根據機組容量和特性，你說的不一定帶有普遍性。個人理解：此時改為高壓調節閥控制轉速，是為了在繼續升速的過程中控制更加精準，為什麼是2940轉，只是經驗和習慣。
汽輪機為什麼要進行tv-gv切換
5樓：匿名使用者
在汽輪機啟動升速過程中，高壓調節汽門（gv）全開，轉速控制由轉子熱應力管理功能由高壓主汽門（tc）控制，目的保持全周進汽，這樣汽機溫度分佈比較均勻，有利於減小熱應力，當轉速達到2900r/min後進行tv－gv閥門切換，然後由高壓調節閥門（gv）對汽輪機轉速進行控制，直至定速，併網，接待負荷，這樣是為了實現併網後機組負荷精確調節（即噴嘴調節），減少節流損失和負荷擺動。
汽輪機的開機步驟？？急用。謝謝，汽輪機啟動閥的作用？ 謝謝
因為控制汽機進汽的主汽門和調速氣門都必須通過啟動閥掛閘後才能開啟，所以汽機啟動必須要開啟動閥。用來給危急遮斷器掛閘，建立安全油壓和二次油壓，開啟自動主氣門和調速汽門，以便機組衝轉。請問火力發電廠汽輪機高壓缸啟動和中壓缸啟動，有什麼區別？專業一些，謝謝 高壓缸啟動 鍋爐新蒸汽通過高壓調門控制蒸汽量控制...
什麼是汽輪機三油揳軸瓦,汽輪機的軸瓦緊力是什麼
汽輪機三油楔軸瓦是指在軸瓦的表面烏金面上形成三個油楔,以提高軸承的抗震能力和承載能力,適用於在高速情況下執行,缺點是製造和檢修工藝比較複雜。電機軸瓦用什麼潤滑油好?是46號液壓油還是32號汽輪機油 電動機軸瓦潤滑,用機械油就可以冬季46 夏季用64 電機軸承潤滑油一般用機械油46 或64 就可以了,...
汽輪機的瓦是怎麼分的汽輪機的軸瓦汽輪機有幾種瓦
汽輪機瓦的編號是從機頭方向到排汽缸方向，即主蒸汽的流動方向。軸承也俗稱瓦。推力瓦 也稱為推力軸承，是用來平衡轉子的軸向推力。確立轉子膨脹的死點，從而保證動靜件之間的軸向間隙在設計範圍內。不知道你曉不曉得軸承，汽輪機所說的瓦，就是對汽輪機轉子起到支撐作用的軸承。這個具體幾瓦 幾瓦什麼的，都是自己定義的...