1樓：陳星辰
舒馬赫退役之後的，v10引擎改v8開始幾年是飲料車隊紅牛大火拿了四屆冠軍，v8自吸改渦輪增壓之後賓士靠著牛逼的引擎連續三年奪得總冠軍，法拉利連著幾年陪太子讀書，今年有復甦的跡象但是動力方面還是差賓士太多了，在高速賽道就是被賓士完虐。
2樓：匿名使用者
f1比賽處於安全、發展性的考慮做出來一系列的調整。比如取消了賽中加油，這很大程度上減少了比賽的觀賞性。
另外，近年來一家獨大的情況太嚴重，比如之前的紅牛、現在的賓士。大車隊之間的差距也有一兩秒，比賽爭奪的是第三名以後的成績。
還有就是cctv5沒有轉播權後，勁爆體育與廣東體育臺的直播受眾相對來說較小。在睿柯、樂視開始直播之前，要找到網上的直播資源還是比較麻煩的。
3樓：匿名使用者
以為以前車少，現在基本上都有車了，還看什麼f1，自己都是賽車手了！！！！
4樓：招財喵旺財
塞納去天堂以後，就沒再看f1了。
5樓：匿名使用者
看多了，也就那樣了，沒有新鮮感，就是拐彎+超車，精彩沒有了。
6樓：匿名使用者
f1其實沒什麼，就跟玩電腦遊戲一樣。
真正厲害的是wrc，那群人都是亡命徒，每年都會死掉好幾個。
7樓：匿名使用者
別人都看膩了嗎，看的人少了，就不火了呀！
求關於f1的小故事或小知識
8樓：匿名使用者
世界上首次舉行的賽車場上的賽車是2023年在法國默倫。現代世界一級方程式錦標賽是於2023年在英國銀石塞車場（貌似明年開始將離開f1）開始的。現在每年有十幾在比賽，由國際汽聯安排比賽。
賽車手必須有由國際汽聯簽發的「超級駕照」。f1的車神是塞納，車王是舒馬赫。
誰能介紹一下f1賽車的效能？
9樓：匿名使用者
ｆ1賽車整體都體現出了一個「快」字，即使是減速也是如此。當ｆ1賽車以320公里的時速行駛時，它可以在3秒鐘的時間和100米的距離內將時速降低到80公里進入慢速（低速）彎道，減速時的加速度為負的5個重力加速度（5ｇ）。
ｆ1賽車高效能的制動能力出自完美的剎車系統。該系統主要包括剎車踏板、液壓回路、卡鉗、剎車片和剎車盤。工作時，車手踩下踏板，液壓回路將力量施加於裝有剎車片的卡鉗，並讓其合攏抱住車輪中的剎車盤。
剎車盤和剎車片由碳－碳材料（即混合了碳的碳纖維）製作而成，急剎車時，強烈的摩擦使得剎車盤和片的溫度達到1000攝氏度，這就是為什麼比賽中有時我們可以清楚地看到車輪內部中間區域發出明亮黃光的原因。選擇碳－碳材料是因為它在一定高溫範圍內，工作更加理想，同時不會發生畸變和熔化。
然而，碳－碳材料也有它的侷限性，如果溫度過高，它的效率就會開始降低。於是，為避免過熱，賽車4輪都安裝了非動力的風冷裝置。此外，為安全保險起見，剎車系統採用的是單踏板雙液壓回路佈局，它們分別控制前輪和後輪。
但是，為體現車手的駕駛技巧，ｆｉａ規定ｆ1賽車禁止使用助力剎車系統以及輪胎防抱死系統（ａｂｓ）。
通過上面的介紹，你或許對ｆ1賽車的技術有了更多的認識，但是千萬不要認為與ｆ1賽車速度相關的技術僅限如此。事實上，ｆ1賽車的半自動變速箱、發動機散熱系統、發動機進/排氣管、牽引力控制系統、發車控制系統、方向盤、燃油、懸架，甚至頭盔無不是確保賽車創造優異成績的高技術結晶。此外，我們也不能忘記將ｆ1賽車的非凡效能發揮到極限的車手。
要知道，能夠駕馭ｆ1賽車，特別是每年參加比賽的人毫無疑問都是駕駛技術精湛的高手。據悉，全球擁有ｆｉａ頒發的ｆ1賽車特別駕照的人只有百十來名，而能夠有較多機會駕車在賽道上狂奔者也只是各車隊的車手和試車手。
除了駕駛技術高超外，車手還必須具備良好的心理素質和身體素質。每場平均時速約為200公里、耗時約為100分鐘的比賽時時刻刻都在考驗著車手的意志和體能。高速過彎時，他們要承受高達3．5ｇ的離心力，這時車手的頸部肌肉猶如加上了30公斤的側向負荷；直道上高速行駛時突然剎車，身體將承受5ｇ的重力。
在60至70圈的比賽中，他們要不斷加速、減速和過彎，因而也就不得不不間斷地承受這些負荷。此外，在高溫天氣環境中比賽時，駕駛艙的溫度可達50攝氏度以上，比賽下來車手大約要失去2公斤的體液。即使是在身體受到種種「折磨」的情況下，車手依然不能有絲毫馬虎，不然將出現令人難以預料的後果。
藉助高技術，車隊讓每輛ｆ1賽車都擁有了馬力強勁的發動機、完美的空氣動力學車身、抓地力大的輪胎、靈巧可靠的制動等，併為賽車精心挑選了主人。ｆ1賽車專家表示，只有那些將上述各個因素完美、和諧地結合起來的車隊才能最終成為ｆ1賽場的王中王。
所以效能的改變對車的影響很大。
10樓：匿名使用者
超過900匹馬力 最高360千米/小時 超高的安全係數 頂級空力套件 最好的效能是燒錢快..
11樓：酆卉原德海
每個賽車和每個賽車的效能都不錯，但比較引數來看，每個車的引數都有不同。總體來講應該是最好的。
關於f1賽車
12樓：憂鬱王子
在3.0升v10時代，引擎的最大轉速已接近20000轉/分，最大功率更是達到了令人汗顏的1000匹(本田在中國站使用的ra005e)。改用2.
4升v8後，長度縮短了大約10釐米，動力輸出降低20％(初期)，油耗降低15％，散熱要求也跟著下降。在初期，v8引擎的最大功率在700匹左右(不同廠商的產品有所不同)，最高轉速在19000轉以上，考斯沃斯的ca2006-v8引擎，已經在臺架和賽道測試中雙雙超過20000轉/分。
13樓：字亦鄞瑋奇
f1是最高等級的方程式賽車比賽.往下有.(排名分先後)gp2.a1.f3.雷諾方程式等
14樓：匿名使用者
寶馬的是720匹馬力左右，別的也差不多
15樓：匿名使用者
現在的f1排量都是2.4公升，v8型發動機！！！轉速最高在2萬轉左右。
16樓：匿名使用者
不行了,以前v10時是900-970匹,沒有1000匹!!!!!!,現在也就680-770匹
17樓：酆卉原德海
0.0因為f1是簡稱formula
1。有f3但是我不知道有沒f2好象沒有。
沒聽說過。
18樓：鄲良定麗雅
f3h和gp2（f3000）
19樓：匿名使用者
www.f1.com
介紹一下f1賽事
為什麼中國到目前為止依舊產生不了f1賽車手？
20樓：穎寶的貓
f1賽車手不能在中國出現的原因，當然也是離不開咱偉大的只希望每個小朋友平平安安過日子就圓滿了的老媽
21樓：吹氣球的小男孩
也是離不開咱偉大的只希望每個小朋友平平安安過日子就圓滿了的老媽
22樓：小魚遊呀遊呀
因為前期的費用也很高，而且學的人應該也比較少
23樓：guojinbo闖天涯
因為中國的教育制度以及以及家長的固有心理不允許
24樓：
f1賽車手不能在中國出現的原因
25樓：無法說服我
可能是國人還不太適合吧
26樓：
就跟籃球或者足球一樣的道理吧。
27樓：蠟筆小新快樂
應該沒有什麼人願意去學這個的吧
F1賽車和一般的賽車有什麼不同，f1賽車只能用來賽車？為什麼不能家用？它和普通家用轎車有什麼區別？效能的優點和缺點？麻煩各位大神
沒有什麼不同,都是內燃機車,一樓那位的我大概看了一下,有點需要更正,f1的碟剎其實就是鋼製的,因為是fia的比賽規則,f1最值得炫耀的就是他的空氣動力效能,一款2004年的f1賽車的下壓力已經可以讓他在80km h的速度下貼在房頂上反過來跑了 從外形上來說，它的外形設計的比較另類 符合空氣動力學的要...
F1賽車輪胎有幾個螺絲,f1賽車的每個輪胎有幾個緊固螺絲
就一個。是為了加快速度,可是要是沒擰緊就麻煩了。有一年在比賽中巴里切羅進站時換輪胎的時候,維修人員沒有擰緊螺栓,結果跑到一半,輪胎就飛了。換胎是維修站裡完成最快的一個 專案,這要歸功於一家義大利公司發明的 換胎版槍 使用這權支 槍 可以快速裝卸固定輪胎的螺母。現在,每個車隊都為自己的 槍 製造專用的...
關於F1賽車的科技含量，F1賽車有哪些高科技的技術在車裡
車身 body f1賽車的車身採用碳素纖維增強塑料 cfrp 這是一種異常堅固但卻有著輕微重量的優異材料。在使用這種材料之後，被稱為無大梁單體結構 monocogue 的車身基礎部分的重量竟然不可思議地只有30kg。而最後在安裝了所有所需部件以及坐上駕駛員之後，整輛f1的重量也只有600kg而已，只...