1樓：烏市萬通汽車培訓學校
發動機溫度過高過低的危害：
1.汽缸或進氣道溫度過高,進入汽缸的可燃混合氣受熱膨脹,造成充氣減少,使發動機動力降低,並可能引起可燃混合汽自燃,從而破壞了發動機的正常工作,同時促使零部件承受額外的衝擊負荷而造成早期損壞；
2.各部件溫度過高會膨脹變形失去原來的正常配合間隙,造成摩擦阻力增大,嚴重時能使機件燒燬互相粘合卡死,使發動機不能運轉,機油因溫度過高變稀,使潤滑效能降低加速機件磨損；
3.發動機工作時,溫度過低可使可燃混合汽點燃困難或燃燒遲緩,造成發動機功率下降,機油因溫度過低而變濃,粘度增大,增加了機件運動的阻力,因溫度過低而未完全汽化的燃料對汽缸活塞、活塞環等摩擦表面上的油膜沖刷並對機油稀釋加劇機件磨損或使混合汽燃燒不完全增加耗油量；
4.發動機最佳的工作溫度為80℃—90℃,使用防凍液的汽車溫度可適當偏高到85℃—95℃；
2樓：西南汽車教育
你好，發動機溫度過高，會燒壞發動機上面的橡膠件，如果發動機溫度過低，會導致油耗增高，發動機磨損嚴重，導致壽命剪短
發動機水溫過高或者過低對發動機有什麼不好的影響？
3樓：匿名使用者
1.發動機工作時，溫度過低可使可燃混合汽點燃困難或燃燒遲緩，造成發動機功率下降，機油因溫度過低而變濃，粘度增大，增加了機件運動的阻力，因溫度過低而未完全汽化的燃料對汽缸活塞、活塞環等摩擦表面上的油膜沖刷並對機油稀釋加劇機件磨損或使混合汽燃燒不完全增加耗油量。發動機最佳的工作溫度為80℃—90℃，使用防凍液的汽車溫度可適當偏高到85℃—95℃。
2.在發動機工作過程中，冷卻介質帶走的熱量是相當多的，所以掌握好冷卻水溫度，減少不必要的熱量損失，對汽車節油有著很重要的影響。水溫在40℃時與80℃時相比，前者比後者費油10%以上。
3.發動機工作溫度過高，空氣熱膨脹過大，降低了發動機的充氣係數，破壞了空燃比，使混合氣偏濃，燃料燃燒不完全，也會導致燃料消耗增大。資料表明，當水溫在100℃時爬坡1.
43km，需行駛17min，耗油1.9l；而水溫在80℃時爬同一段坡，只行駛13min，耗油1.2l，前者比後者多耗油約60%。
4樓：反光鏡附近
水溫過高的危害最大，因為各個部件的膨脹度都設定在90℃時達到最佳。兩個部件配合摩擦，因為熱脹冷縮，冷車時間隙大，熱車時會受熱膨脹，但只有在90℃才是最佳配合間隙。如果水溫過高，超過了90℃，那麼部件膨脹會變大，兩部件之間的間隙變小，導致摩擦變大。
最明顯的是活塞和活塞環，它們膨脹後與氣缸的磨損變大，造成拉缸。嚴重的活塞會卡死在氣缸中，造成徹底損壞。
當然了大部分人都知道水溫高不好，其實水溫低也是有危害的，危害沒有水溫高那麼嚴重而已。首先也是運動部件的配合間隙問題，水溫低部件膨脹的就小，所以會使配合間隙過大，功率下降。機油的溫度也變低，粘度增大，使發動機運轉阻力增大，影響動力輸出。
汽車冷卻液溫度過高或過低對發動機有什麼影響
5樓：叫我大麗水手
發動機溫度過低：
會影響混合氣體霧化，增加油耗
發動機溫度過高：
會導致運動機件受熱膨脹，從而減小各機件間的間隙，妨礙正常運動，情況嚴重會造成發動機卡死。
汽車冷卻液
簡介：發動機冷卻液具有冷卻、防腐蝕、防垢和防凍四大功能，是發動機正常運轉不可缺少的散熱介質。本書重點介紹了輕負荷發動機和重負荷發動機冷卻液，介紹冷卻的組成、型別、效能。
對冷卻液的**利用、冷卻系統的清洗和維護也作了詳細闡述。
6樓：
發動機在工作過程中，燃燒室燃燒的溫度可高達1973~2773k（1700~2500℃），直接與高溫氣體接觸的機件（譬如，汽缸壁、缸蓋、氣門、活塞等）如不採取適當的冷卻措施，則過高的溫度將使金屬材料的強度顯著下降，運動件將可能因熱膨脹而破壞正常的配合間隙，潤滑油也將因高溫燒損變質或黏度下降，使發動機零件之間不能保持正常的油膜而導致零件卡死或加劇磨損。因此，對發動機必須加以適度冷卻。
冷卻過度，不僅浪費了熱量，而且還會引起一些不良後果：由於缸壁溫度過低會使可燃混合氣不能很好地形成和燃燒，燃油消耗量增加；潤滑油在低溫時黏度增高，零件運動的阻力增加，輸出功率下降；同時潤滑油在低溫時不能形成良好的潤滑油膜，使摩擦損失加大；由於溫度低而增加了氣缸的腐蝕磨損。
7樓：守護迷途
溫度過低容易導致燃油燃燒不充分，降低了發動機的工作效率；同時引起積碳，既增加了油耗，又汙染了環境。溫度過高容易拉缸。
8樓：匿名使用者
冷卻液的功用是用來冷卻發動機的溫度的，如果溫度過高就不能使發動機在正常的溫度下工作
9樓：匿名使用者
發動機工作環境本來就溫差大，啟動到正常執行可以說是從0度到300度有的跟高。一般不會有影響 但是對冷卻液的要求根據工作環境不同而要求不同！
10樓：匿名使用者
過低對發動機只是不是好又多一些，過高發動機溫度得不到冷卻，溫度過高機件因受高溫影響使膨脹量加大，造成相互運動機件間配合間隙減小，妨礙機件的正常運動，嚴重時甚至造成運動件卡死。2、進氣溫度高，空氣受熱膨脹量增大。空氣膨脹燃油的燃燒也受影響，
11樓：匿名使用者
過高會損壞發動機，過低會增加油耗
12樓：匿名使用者
過高啊，衝床，燒瓦，拉缸，大修嘍。低溫就多耗點油。
水溫過高或過低對發動機的影響? 10
13樓：匿名使用者
水溫過高：正常情況下水溫不會過高，造成過高的原因可能有三個，一個是冷卻液不足；一個是水迴圈系統堵塞；一個是風扇故障。如果水溫過高了，會造成缸溫過高，容易爆震；機油變質，潤滑不良，加速磨損；更嚴重的是會造成缸蓋翹曲，嚴重點的就得換缸蓋，換中缸，代價很大。
水溫過低：機油粘度高，潤滑不良，磨損加劇。水溫低，發動機不能進入閉環控制，一直處於冷啟動狀態，噴油量加大，油耗高，排放不達標，怠速居高不下。
14樓：cs戀
水溫過低會縮短發動機的壽命，過高會損壞缸墊、粘缸、抱瓦等嚴重後果。80-95最佳。
15樓：匿名使用者
水溫過高,使缸孔周圍溫度過高,潤滑油失去粘度,導致拉缸
水溫過低,摩擦係數增大,費油.
16樓：匿名使用者
水溫過高的話，發動機的缸蓋和活塞會高溫，然後燒的變形，甚至車子會自然，溫度過低的比較費油，只要不結冰沒什麼壞處，不過車子開起來會逗，最好還是適溫
冷卻液溫度過高或過低對發動機正常工作有何影響？
17樓：
發動機在工作過程中，燃燒室燃燒的溫度可高達1973~2773k（1700~2500℃），直接與高溫氣體接觸的機件（譬如，汽缸壁、缸蓋、氣門、活塞等）如不採取適當的冷卻措施，則過高的溫度將使金屬材料的強度顯著下降，運動件將可能因熱膨脹而破壞正常的配合間隙，潤滑油也將因高溫燒損變質或黏度下降，使發動機零件之間不能保持正常的油膜而導致零件卡死或加劇磨損。因此，對發動機必須加以適度冷卻。
冷卻過度，不僅浪費了熱量，而且還會引起一些不良後果：由於缸壁溫度過低會使可燃混合氣不能很好地形成和燃燒，燃油消耗量增加；潤滑油在低溫時黏度增高，零件運動的阻力增加，輸出功率下降；同時潤滑油在低溫時不能形成良好的潤滑油膜，使摩擦損失加大；由於溫度低而增加了氣缸的腐蝕磨損。
18樓：
發動機冷卻液溫度過高會對發動機動力性有影響.過低對發動機工作有燃燒不完全發動機動力性差.
汽車水溫過低對發動機有什麼影響
19樓：匿名使用者
1.發動機工作時，溫度過低可使可燃混合汽點燃困難或燃燒遲緩，造成發動機功率下降，機油因溫度過低而變濃，粘度增大，增加了機件運動的阻力，因溫度過低而未完全汽化的燃料對汽缸活塞、活塞環等摩擦表面上的油膜沖刷並對機油稀釋加劇機件磨損或使混合汽燃燒不完全增加耗油量。發動機最佳的工作溫度為80℃—90℃，使用防凍液的汽車溫度可適當偏高到85℃—95℃。
2.在發動機工作過程中，冷卻介質帶走的熱量是相當多的，所以掌握好冷卻水溫度，減少不必要的熱量損失，對汽車節油有著很重要的影響。水溫在40℃時與80℃時相比，前者比後者費油10%以上。
3.發動機工作溫度過高，空氣熱膨脹過大，降低了發動機的充氣係數，破壞了空燃比，使混合氣偏濃，燃料燃燒不完全，也會導致燃料消耗增大。資料表明，當水溫在100℃時爬坡1.
43km，需行駛17min，耗油1.9l；而水溫在80℃時爬同一段坡，只行駛13min，耗油1.2l，前者比後者多耗油約60%。
拓展：1.夏天氣溫高，水箱散熱變得困難，發動機水溫都會有不同程度的上升，膠管也更易軟化出現冷卻水滲漏，因此，行車途中水溫過高甚至開鍋就變得常見。
正常的發動機水溫應該恆定在85-95攝氏度之間，水溫過低時燃油進入氣缸不能很好霧化，動力性和經濟並不好，且低溫時各機件間的配合間隙也過大，噪音振動都會大些。
2.而水溫過高時機油粘度會變稀，潤滑強度下降，同時活塞、氣門等高速運動件更容易變形，造成發動機無力。嚴重時，膨脹變形的活塞會拉傷缸氣缸、曲軸軸瓦溶變而抱死曲軸等，後果不堪設想。
因此如水溫表指標接近紅區，或者水溫警告燈亮起，應該立即靠邊停車、熄火檢查。
20樓：反光鏡附近
水溫過高的危害最大，因為各個部件的膨脹度都設定在90℃時達到最佳。兩個部件配合摩擦，因為熱脹冷縮，冷車時間隙大，熱車時會受熱膨脹，但只有在90℃才是最佳配合間隙。如果水溫過高，超過了90℃，那麼部件膨脹會變大，兩部件之間的間隙變小，導致摩擦變大。
最明顯的是活塞和活塞環，它們膨脹後與氣缸的磨損變大，造成拉缸。嚴重的活塞會卡死在氣缸中，造成徹底損壞。
當然了大部分人都知道水溫高不好，其實水溫低也是有危害的，危害沒有水溫高那麼嚴重而已。首先也是運動部件的配合間隙問題，水溫低部件膨脹的就小，所以會使配合間隙過大，功率下降。機油的溫度也變低，粘度增大，使發動機運轉阻力增大，影響動力輸出。
21樓：途虎話養車
水溫低的發動機的影響主要是油耗的增加和積碳的形成，嚴重會造成發動機的異常磨損。
如環境溫度過低水溫上升困難、或者冷卻液冰點過低出現結凍等情況油耗會異常高，而且冷卻液結凍還有可能損壞水箱和管路，熱脹冷縮對於水而言是不適用的，因為水分子在形成固態後氫鍵連線周圍分子增大了分子佔用體積，所以水結冰有可能漲破水箱。
22樓：貓頭e君
水溫低對發動機會有影響嗎？
23樓：飄洋童話
冷卻液溫度過低，不僅浪費了熱量，而且還會引起一些不良後果，會使可燃混合氣，不能很好的形成和燃燒，燃油消耗量增加。
24樓：是我太白金星呀
溫度過低可使可燃混合氣點燃困難或燃燒遲緩，造成發動機功率下降以及燃料消耗增加。
潤滑油粘度增大，不能進入運動機件的間隙，加劇零件的磨損，同時增大了功率消耗。
因溫度過低而未氣化的燃料對摩擦表面（汽缸壁活塞活塞環等）上油膜沖刷並對潤滑油稀釋加劇了零件磨損。
汽車水溫過低對發動機有什麼影響，車子水溫低有什麼壞處？
發動機溫度過低的危害 一 發動機工作時，溫度過低可使可燃混合汽點燃困難或燃燒遲緩，造成發動機功率下降。發動機最佳的工作溫度為80 90 使用防凍液的汽車溫度可適當偏高到85 95 二 發動機工作過程中，冷卻介質帶走的熱量是相當多的，所以掌握好冷卻水溫度，減少不必要的熱量損失，對汽車節油有著很重要的影...
發動機溫度過高有哪些影響,發動機溫度過高有哪些現象
汽車發動機bai冷卻不夠而溫度過高,會du引起以下不良後果zhi 1 汽缸壁溫dao度過高會破壞專缸壁的潤屬滑油膜,降低潤滑效能,加速機件磨損。2 汽缸中的活塞 活塞環由於高溫而膨脹破壞了配合間隙,造成摩擦阻力增加,嚴重時可能發生咬死現象。3 早燃和爆燃可能性增大,破壞了發動機正常工作 同時,也促使...
發動機溫度過高有哪些危害，發動機溫度過高有哪些影響？
發動機溫度過高 的危害 零件的溫度過高，會使金屬材料的力學效能顯著降低，專以屬致發生變形和損壞。各機件間的正常間隙將因零件受熱膨脹而被破壞，使零件不能正常工作。使機油粘度變稀甚至氧化變質，降低潤滑作用，加劇零件的磨損。氣缸的充氣量減少，造成發動機功率下降。汽油機工作時，還會發生爆燃。發動機散熱能力相...