1樓：丿窮奇灬
先開啟發動機蓋上的檢視孔蓋，和正時鏈輪蓋（或缸蓋），轉動曲軸（磁電機）使磁電機上t點刻線與發動機箱體標記對正，這時如果氣門搖臂處於松馳狀態，就可以調整。
氣門，昆蟲或其他節肢動物的氣管系的外呼吸孔，蜘蛛綱動物肺囊的通氣孔。《兒女英雄傳》第四十回：「只這一句， 安公子 但覺頂門上轟的一聲，那個心不住的往上亂蹦，要不是氣門頂住，險些兒不曾蹦出口來，登時臉上的氣色大變。
指喉嚨口。
2樓：清風雅雅
踏板電單車氣門間隙怎樣調？
3樓：汽車專員馬師傅
hellow,親愛的問一問使用者，您好！我是您的問一問汽車專員馬師傅，您的問題已收到，正在緊急為您整理答案，請不要著急，打字較慢，大約3-5分鐘之後，回覆您，請稍等一會兒哦～
提問。氣門間隙怎麼調。
親親，您好，很高興為您查詢到以下：1、調氣門前要先確定活塞處於上止點位置新車可以參照t線，開啟缸頭蓋，逆時針轉動磁電機讓觀測孔對好「t」刻線，此時確定進和排氣門均有軸向的間隙（調整螺栓同軸方向），確定正確位置，而舊車必須按壓啟動杆用眼觀察加經驗。因為只有搖臂到了上止點，氣門才可以調出間隙的，其餘的位置都有彈簧自動鎖緊了氣門，就是不在上止點時候如果松動氣門間隙，彈簧會自動壓緊氣門間隙。
2、塞尺是個理論資料選擇規定厚度的塞尺，把其插入氣門間隙內來回拉動，如果感到略有阻力說明間隙合適，如果不阻力，則說明需要調整了。先找把小扳手轉動調整螺釘，一邊拉動塞尺感覺其中的阻力狀態，等待間隙合適後，再把調整螺母擰緊。不過實際操作中用塞尺很不方便，就是當螺母松後，螺釘擰，再塞塞尺，鬆動的螺釘可能會發生誤操作，自己移動了，所以，修車行幾乎沒看到師傅用塞尺的。
3、螺母鬆動後用手擰螺釘，感覺有阻力了，不用使勁擰到底，也不用向後退即可，此時的間隙幾乎就是最佳，然後鎖緊緊固螺母即可。
電單車氣門間隙調整方法
4樓：網友
進氣門間隙應當小一小點，排氣門間隙應當大一小點，調整前要是磁電機的t點對準上面的觀察孔，或者開啟缸頭觀察搖臂平行，凸輪在遠離搖臂的一側，也可用手按下啟動杆，彈回後在輕輕按下約兩釐公尺，就是感覺啟動杆卡頓的位置，這應當是活塞到了頂端，用手上下晃動氣門杆，如果有明顯動量，就可能是過鬆了，如果一點都感覺不到微動，而且左右晃動也很緊，就是可能過緊了，調節氣門時，鬆開氣門杆上的螺絲（8或10號扳手），已過鬆為例，然後用手指順時針擰氣門螺桿，感覺輕輕頂住時，就行了，然後應夾住螺桿，在擰緊上面的螺絲，不方便下手的話，就用專用配調節套扳手就更方便。
5樓：普茹薇矯濃
1.氣門間隙只要不合適，隨時都可以調，一般一次即可調好，沒必要反覆調。
2.正規調整，需用塞尺來量，一般氣門間隙按車型不同，間隙在左右，踏板車還可以再大些，但這樣比較麻煩，所以一般在維修時都是用手憑經驗來感覺，左右順滑有間隙，上下沒有間隙即可，但有些車會在氣門搖臂軸上裝有消除間隙的彈簧或彈簧墊，所以可能感覺不明顯。
3.氣門間隙必須調整到正常，過大或過小都不好，更不能人為的故障調大或調小，過大過小都只有缺點，沒有優點。
4.氣門間隙須在冷車時調整，熱車時氣門隙會變化，應以冷態時為準。如果調過之後感覺動力下降並伴有怠速不穩的情況，應該是間隙調小了，這應及時調整，不然不但會影響正常使用，而且氣門間隙過小會增大搖臂和凸輪軸的壓力負荷，增加磨損。
不過，如果你的車是頂杆發動機的，是難免會出現熱車氣門聲較大的情況的，所以不必追求聲音過小。
6樓：清風雅雅
踏板電單車氣門間隙怎樣調？
電單車氣門怎麼調？
7樓：輪看殊
電單車調節氣門，先將調節氣門的固定螺絲擰鬆，轉動曲軸的磁電機，使凸輪軸上公升頂住排氣門，具體的操作步驟如下：
1、先將調節氣門的固定螺絲擰鬆。
2、轉動曲軸的磁電機，使凸輪軸上公升頂住排氣門。
3、捏住氣門螺桿向上提拉。
4、氣門螺桿向上提拉和的位置，向下擰幾圈調節固定螺絲。
5、使用尖嘴鉗子向上擰螺桿。
6、用尖嘴鉗子捏住螺桿，用活嘴扳手擰緊調節螺絲就操作完畢了。
8樓：網友
進氣門間隙應當小一小點，排氣門間隙應當大一小點，調整前要是磁電機的t點對準上面的觀察孔，或者開啟缸頭觀察搖臂平行，凸輪在遠離搖臂的一側，也可用手按下啟動杆，彈回後在輕輕按下約兩釐公尺，就是感覺啟動杆卡頓的位置，這應當是活塞到了頂端，用手上下晃動氣門杆，如果有明顯動量，就可能是過鬆了，如果一點都感覺不到微動，而且左右晃動也很緊，就是可能過緊了，調節氣門時，鬆開氣門杆上的螺絲（8或10號扳手），已過鬆為例，然後用手指順時針擰氣門螺桿，感覺輕輕頂住時，就行了，然後應夾住螺桿，在擰緊上面的螺絲，不方便下手的話，就用專用配調節套扳手就更方便。
電單車氣門間隙怎麼調？
9樓：小丫小百
賽馳110氣門間隙調整，是在發動機前部的槓頭上下兩個圓形蓋子裡進行的，使用的是9#扳手，氣門間隙在公釐，調整的具體操作步驟如下：1、拆下缸頭進氣門蓋。2、拆下排氣門圓形蓋。
3、向下壓動啟動杆，讓發動機處於上止點。4、使用梅花扳手鬆開鎖緊螺母調整氣門間隙。5、調整玩間隙後，擰上氣門蓋就完成了。
10樓：清風雅雅
踏板電單車氣門間隙怎樣調？
電單車氣門間隙是多少
11樓：教育知識的解答
通常進氣門間隙在公釐之間，而排氣門間隙由於受熱膨脹比進氣門側的大，所以間隙更大些，一般在之間。
根據氣門位置的不同，有側置氣門（sv）、底置氣門（ohv）和頂置凸輪軸式氣門（ohc）三種。從結構上來講，側置氣門最為簡單。但由於採用這種氣門形式後，發動機的抗爆效能和高速效能差，只能用於低壓縮比和轉速不高的發動機，因此國外已不再採用。
從效能上來講，頂置凸輪軸式氣門最為理想，它能適當前高轉速、高壓縮比重大功率車型的要求，同時具有良好的經濟性，因此得到了廣泛的應用。
底置氣門結構較為複雜，目前僅在美國、原西德（bmw廠生產的r系列電單車）的義大利等國家由於生產習慣尚繼續採用。
12樓：掛念珠的虎
氣門間隙應保持在正常值，這樣才能保證發動機能正常工作，一般情況下，排氣門的間隙會比進氣門略大一點點。氣門間隙過大會造成發動機噪音變大，進排氣效率不足，影響發動機功率。間隙太小，會造成氣缸壓縮不良，冷車啟動困難，怠速不穩，凸輪軸和氣門搖臂磨損加劇，行車無力等故障。
一般彎梁車的氣門間隙在，跨騎車125的間隙在，排量大的車還可以適當大一點，踏板車的進氣門間隙為，排氣門間隙為。
電單車氣門怎麼調？
13樓：踏雪尋熊不捉魚
1.新車的氣門需要座合，一般要過了磨合期才會穩定，磨合期內調整過後，間隙還有可能發生變化，那樣就還要再調一次，所以過了磨合期再調可以少費一次事。
2.氣門松（間隙稍大）只會使噪音略大，不會有其他不良影響。
3.頂杆機由於發動機設計和結構原因，震動都比鏈條機大一些，以中速行駛（50邁左右）時，發動機的震動與整車震動頻率重迭，就會產生所謂的共震，這時的震動會明顯變大，而低於或高於這個速度震動都會小一些，只要檢查發動機的固定螺栓沒有鬆動就沒事，也沒辦法減輕，這是頂杆機的通病，不過即使是鏈條機，在中速也是會有共震的，只不過要比頂杆式發動機低一些。
調整氣門間隙需要拆下缸蓋和磁電機上的檢視孔，先對正配氣正時，然後調整氣門隙至正常，一般不能小於公釐。頂杆機的配氣機構總是會有一些異響（相對於鏈條機），特別是熱車後會更明顯，只要氣門間隙不大並且沒有磨損就沒事，氣門間隙也不能調的太小，否則不但起動困難怠速不穩易熄火，還會增加氣門搖臂和凸輪軸的磨損。
14樓：小張修車
電單車發動機聲音大該如何修理呢？師傅教你一招；輕鬆調好。
15樓：菅水景欣德
你說的熄火可能是氣門過小造成怠速不穩，你下掉氣門蓋就看到最上面有個螺絲，使勁扭，把它調松公釐就可以了，怠速就會變大，然後你再把怠速螺絲回一點就可以了。
怎麼調節電單車氣門間隙？
16樓：賓士小劉
怎麼調節電單車氣門間隙？ 以下是調節電單車氣門間隙的方法：,1、氣門間隙過大，會導致發動機出現嗓音，也會因氣門不能完全開啟，而使發動機進氣不充分排氣不完全導致動力下降。
而氣門過小，直接影響車輛不能正常啟動，啟動後動力不足。,2、先開啟氣門室蓋，再把轉子上的t字記號與機體上的觀察孔上的記號對齊，這時要注意觀察排氣門是否最後關閉。,3、如果是就是上止點，就可以調整，如果不是，要再轉一圈，並對齊記號後進行調整，氣門的間隙如果有厚薄規（塞尺）就行，進氣門為排氣為就行，如果憑手感，在熱機情況下，上搖臂能左右動而不能上下動就行。
氣門間隙怎麼調，摩托車氣門間隙怎樣調整
1 氣門間隙的調整。首先鬆開氣門調整螺釘的固定螺帽，把規定厚度的塞規插入氣門間隙處，一手抽拉塞規同手轉動調整螺釘，直到塞規稍微受到阻力為止。調整妥當之後，塞規插到氣門間隙 調整螺釘保持不動，擰緊固定螺帽鎖緊調整螺釘。鎖好螺釘後，再用塞規重新測量氣門間隙，因為您可能在鎖緊時無意轉動了調整螺釘，使氣門間...
110摩托車怎樣調整氣門間隙
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