1樓：滑禪師
純電動汽車未來會大規模普及。
1）純電動車目前在上海試行電動汽車，目前上海和北京電動車估計有50萬輛，就目前的充電樁還是不能滿足，而且如何衝電是最大的問題，建設代價大，站城市空間。最重要慢充需要12個小時，只能行駛200公里，快充相對只要20-40分鐘，但是對目前國家電網的原有線路承載力不夠。需要加大電網電纜的承載力。
最後是無線充電，中國可能還在研究。
2）目前世界上有日本，南韓，澳大利亞等國家有試行無線充電，這要靠**，開發商，公共設施部門的共同努力。
純電動汽車是指：
1）以車載電源為動力，用電機驅動車輪行駛，符合道路交通、安全法規各項要求的車輛。由於對環境影響相對傳統汽車較小，其前景被廣泛看好，但當前技術尚不成熟。
2）完全由可充電電池（如鉛酸電池、鎳鎘電池、鎳氫電池或鋰離子電池）提供動力源的汽車。雖然它已有134年的悠久歷史，但一直僅限於某些特定範圍內應用，市場較小。
3）主要原因是由於各種類別的蓄電池，普遍存在**高、壽命短、外形尺寸和重量大、充電時間長等嚴重缺點。<>
純電動汽車是未來發展的趨勢嗎？
2樓：生活小沈童
不是。
車在未來發展的趨勢不是電動而是電氣化。這一字之差確實兩種不同的能源，電氣化包括純電動，混合動力和氫燃料電池等新能源形式。而電氣化是未來汽車的發展趨勢也是有理有據的。
電動汽車最大的問題，那就是便利性的問題，介於電動汽車的續航和補充能量很難，甚至稍微有一點惡劣天氣就頂不住。這是電動汽車最大的難題，可以說如果是一輛電動車的話，那麼不管是什麼樣的天氣都會受到影響，而如果沒有充電樁的話，甚至不敢跑太遠。
純電動汽車注意事項。
過度放電、充電不足都會縮短電池使用壽命，同時充電時間不宜過長，否則會形成過度充電，使車輛電池發熱。在充電過程中，電池溫度超過55℃，應停止充電。
純電動汽車使用的注意事項——保護好充電器，儘量避免充電器顛簸振動。為了降低成本，目前市場上的充電器基本上都沒有做高耐振動的設計，很多充電器經過振動後，其內部的電位器會漂移，導致整個引數漂移，致使充電不穩定。
3樓：辰星
純電動汽車未來的發展趨勢，目前就北京而言，部分車型被淘汰，動實現電動車，無論是快遞行業，還是私家車都用電動車，這樣對環境沒有汙染，中國部分城市已經汙染嚴重超標，為了節能，保護資源，電動汽車將是未來的發展趨勢，因為電動車汙染少，現在**都有充電樁，可以隨時的充電。
4樓：接景浩
純電動的汽車是未來發展的趨勢，因為現在很多的汽車廠商都在研發，而且都有應用於汽車上，電動汽車不僅能節約自然資源，同時還節能減排這就是純電動汽車發展的趨勢。
5樓：夏天高等教育30年
是的，現在國家提倡節能環保，以後電動汽車就是主要的發展方向了，現在已經有電動汽車了，只是不成熟，相信在不遠的將來會越來越好的。
6樓：業餘碼農說
當然是，不管是從環境和資源的角度看都是，燃油車消耗的是不可再生資源，資源消耗一點就少一點，又對環境造成嚴重汙染，就算燃油發動機再如何優化也不可能做到0排放，所以純電動汽車的普及只是時間問題，只要相關的技術（電池）和配套（充電）發展到位，未來肯定是純電動車的天下。
7樓：小可艾娛樂
我覺得純電動汽車是未來的發展趨勢，因為純電動不會釋放大量的尾氣，不會給環境帶來汙染，所以我覺得是未來的發展趨勢。
8樓：哈梅內庫
純電動是未來小型車的發展趨勢，大型車將是燃料電池的天下。燃油車終將像蒸汽機車一樣成為文物。現階段混動是最好的過渡。
說燃油車不可替代的大多是些經銷商，因為目前是車市寒冬，一旦新能源被廣泛接受，庫存的燃油車也行就只能當廢鐵賣了。
9樓：網友
純電動車通常有直流快充和交流慢充兩個充電口，但充電的過程是一種循序漸進的化學變化，即便是快充，車企最多也只敢宣傳三四十分鐘充到80%，80%以上時bms為了保護電池會逐步限流降功率，電量從80%-100%的時間和20%-80%差不多。我的車從20%以下快充至100%，夏天至少1小時，冬天則要2小時。
10樓：牧憶辰
電動車就是電瓶車，和新能源車掛不上鉤，和新能源有毛線關係，所以純電動車不是未來發展的趨勢。
11樓：回憶
充電難只停車位保有量與車輛保有量不成正比，一旦普及會有大量的車存在無處充電的問題；而飛線充電即使是兩輪也被嚴格禁止，所以不解決建樁位的問題電動汽車只適合小眾群體。
12樓：來自金門大橋才比子鍵 的蜜柚
現在說這個為時過早，因為全世界的電池技術還不成熟，現在的電池體積重量大，儲電量小，續航能力低，且**很貴。電動車汙染小，但電池處理汙染也相當大，況且我們現在的電主要還是煤電，採煤和發電對環境的破壞和汙染也不可小覷。所以我認為至少從現在還看不出純電動車的發展趨勢。
13樓：光輝
現在在電動汽車，可能還不是太普遍，所以貴的很！就像當初的汽車一樣，估計以後普遍了，價錢也就便宜了，還有現在的電動汽車技術還不是太成熟如果加以改進還是值得期待的！
14樓：暗受
純電動車沒有發動機作為熱源，暖風純靠電加熱，雖然制熱速度確實比冷啟動的發動機快得多，但耗電極高。我的車表顯瞬時功率高達，相當於四五個電吹風。如果溫度設在25℃以上，就算恆溫後平均功率也要3kw左右。
加上低溫本身電池效能差，純電動車在冬天的續航要比春秋天打5-7折。
15樓：體育課代表瀟灑
我認為不大可能。畢竟傳統汽車馬力足，跑得遠，感覺純電動有點綿，幹不過普通汽車的（也許後勁會不足，逐漸被淘汰）。
16樓：幹君93011倥邑
因為電池容量隨時間和里程衰減，電動車的折舊速度非常快，新車開3-5年殘值就幾乎歸零了，下家對電動車的接受度也很低。而5年的汽油車普遍還有50%左右的殘值，車況好或者走量車的殘值還能更高。
17樓：宮小之
我自己就是純電動車主，但從日常用車的種種體驗上，我並不覺得它是什麼未來大趨勢。相反，淘汰它才應該是大趨勢。我兩個家裡都有固定車位和充電樁，a家電價元一度，b家充電壓根不用自己花錢。
工作日往返通勤里程45-70km/天，3萬多公里真正需要自己掏的電費也就1000塊錢。相比只能靠公共充電樁的車主，我充電不用排隊、不用原地等、不用專程跑一趟、不用為了充電多花停車費、不用擔心油車佔位和充電樁故障，開車也不用靠羽絨服和棉被來省電，用車條件已經十分優越了。
18樓：網友
未來發展趨勢是新能源。新能源是除去燃油以外的任何能提供動力的能源，新能源包括電動，但電動汽車絕不代表全部新能源。電動汽車如果把更換電池的費用降低到消費者可以接受的程度，提高安全係數，作為一款中、近距離的代步工具還是可以接受的。
什麼事情都不能一刀切，長途用燃油車，短途用電動汽車，燃油車和電動車為什麼就不可以共存，非要留乙個殺乙個呢？
19樓：彌善秋梵
不能一說節能減排就必是末來趨勢。趨勢歸趨勢，千萬不要做頭腦一發熱便來個一刀切，這不現實，不實際更不貼地氣。先要理清電動與燃油車整個生命歷程，其實電動真的無汙染？
那是暗毒燃油是明毒，電動零排但發電高排後期電池處理更重排。新加坡罰特斯拉非減排之物。這如何說好。
20樓：寶寶16043次拖
家用電器之所以好用，是因為它們即插即用。其他靠電池供能的，無非就是手錶、電動玩具、掛鐘、遙控器、手電、手機、膝上型電腦這些尺寸小、功耗低的物件。尺寸和功耗越大，電池能量密度低、補給速度慢的弊端就會越來越致命。
21樓：網友
電動車是綠色環保的交通工具，來保護我們的地球，提高環境無汙染，電動車肯定會成為未來的趨勢。
純電動汽車是未來發展的趨勢嗎？
22樓：前瞻產業研究院
純電動汽車在新能源汽車中佔比較高，在整體汽車中的滲透率有望得到提公升
純電動汽車是新能源汽車最重要的乙個分支，其銷量會隨著新能源汽車銷量的不斷擴大而擴大。2016-2020年，中國純電動汽車銷量整體呈上公升趨勢，2020年突破111萬輛，在新能源汽車中的滲透率達到。
2020年11月2日，***辦公廳印發了《新能源汽車產業發展規劃(2021-2035年)》，規劃提出，到2025年，新能源汽車新車銷售量應達到汽車新車銷售總量的20%左右，其中純電動汽車佔比約為。按照「碳達峰」、「碳中和」的實現路徑，2030年為碳達峰時期，2060年實現碳中和。2025-2060年，純電動汽車滲透率逐漸提公升，到2060年，純電動汽車在整體汽車中的滲透率有望超過70%。
純電動汽車碳排放量低於其他燃料型別，有助於實現碳減排
從五種不同燃料型別汽車平均單位行駛里程碳排放來看，柴油車平均碳排放最高，明顯高於其他燃料型別，汽油車平均碳排放次之，常規混合動力車、插電式混合動力車、純電動車碳排放明顯低於柴油車和汽油車。其中，純電動車平均碳排放最低，為。
純電動汽車碳減排潛力較大，主要表現在電網清潔化、電池碳排放等領域
根據《中國汽車低碳行動計劃研究報告2021》分析，純電動乘用車生命週期碳減排潛力較大，到2025年可實現減排至72%(以2020年為基準)，到2060年可實現碳減排至2020年的17%。
具體來看，對純電動車減排貢獻最大因素為電網清潔化，在不同情景中貢獻在10%-50%之間；材料效率對純電動車的碳減排也很重要，可降低純電動車4%-13%的碳排放；隨著時間的發展，動力蓄電池碳排放的對純電動車碳減排的作用也越加明顯；使用能效與電網清潔化兩者共同作用於純滌電動車燃料週期的碳減排，且隨著電網清潔化的程度加大，使用能效的減排效果趨於降低。在不同減排措施中，生產能效的作用最不明顯，主要由於其在純電動車生命週期碳排放的比重較低。
——以上資料參考前瞻產業研究院《中國新能源汽車行業市場前瞻與投資戰略規劃分析報告》
在中國，普及電動汽車還需要多少年？
23樓：上海萬通汽車學校
要說**的話，未來3-5年就可實現，事實上現在已經有在售的純電動了。但目前市面上跟電動有關的大部分車型並不是純電動，只能說混合動力，用電動輔助我覺得更為貼切。要是說普及，至少十年時間，如果近兩年想買車還是不用等純電動車了。
第一，在普及電動車之前，充電站應該會提前建設好，但是目前還沒有任何關於充電站的訊息。
第二，目前所有大的汽車廠商都在儘量提高燃油汽車的燃燒利用率，比如渦輪增壓，更多小排量大功率發動機不斷面世，證明了傳統發動機還有繼續發展的可行性。
第三，目前對於電動汽車的電池技術，還是乙個短板，還沒有聽說哪家公司製造出了既環保又安全的電池，電動汽車的電池不會像現在的發動機一樣能用十年，甚至保養好了二十年都能用，對於廢舊電池如何**利用，還是一大難題，更別說還有續航，安全等方面。
第五，現在混合動力的**都是非常高的，更別說電動汽車了，起碼現在就算有也不會賣，因為這個**根本就沒有市場，也沒有哪家公司願意做這個賠本買賣。
其實，還一種說法，新燃料比電動汽車更有希望發展，比如地溝油，或者液態氫等作為燃料來替代汽油，還不用改變現有發動機結構，比起電動汽車，無論從技術還是成本上更勝一籌。
買電動汽車需要注意什麼，購買純電動汽車需要注意哪些問題
續航里程，電池的 及使用壽命 回答親愛的 購買電動汽車要注意的事項 1 選品牌 一般情況下，名牌產品都有很長的經營時間，並且在開發設計 零部件配置 生產過程 售後服務等方面都形成了一套成熟的質量控制體系，質量穩定可靠 信譽程度高 售後 2 選服務 在購買電動汽車時一定要注意瞭解該產品是否在本地區擁有...
為什麼電動汽車價格那麼高，純電動汽車為什麼價格差這麼多
原因很簡單 製造成本高 詳細點說，高效能電瓶的 相當高昂 你可以查一下 一塊普通汽車蓄電池的 再想象一下一輛純電動車至少需要30 50塊普通車載蓄電池所含電量的整合化強力電瓶來提供高額穩定電能以驅動電動機，進而為車輛提供足夠的動力，這種高效能的電瓶的製造成品動輒十餘萬。且現如今電瓶的製造工藝還很不成...
電動汽車的發展方向是哪裡？電動汽車的電池技術會怎樣進步
2008年7月，國際油價曾一度攀升到147美元每桶，再加之席捲全球的金融危機，對各大汽車廠商來說，無疑是雪上加霜 一個活生生的例子就是通用公司申請破產保護。然而，如何走出汽車發展史上的冬天，各大汽車廠商紛紛瞄向新能源汽車，這其中又以電動汽車為主。下面我們先看看各個汽車廠商採取的措施。本田insigh...