1樓：少通心情美
<>高速行駛路況分析。
對於高路路況來說，大部分人開車都是定速行駛，所以，現在汽車基本都匹配了定速巡航控制功能，很多人把該功能稱之為「高速神器」，而車輛在高速定速行駛時，120km/h，車輛承受的阻力為輪胎滾動摩擦阻力，車輛風阻，動力系統內部阻力，當發動機驅動力和車輛阻力相同的情況下，車輛速度便會恆定。當車輛在120km/h定速行駛時，所消耗的發動機功率僅為20~30kw左右，這種功率，隨便乙個小排量發動機均可以滿足要求，所以，高速定速行駛，對車輛的動力要求並不是很高。
但是，高速行駛時，除了定速行駛之外，還伴隨有偶爾的超車加速，此時，車輛的發動機最大功率和最大扭矩便起著重要的作用，發動機功率越大、扭矩越大，代表著車輛高速行駛條件下的超車加速能力也就越強，車輛可以更輕快的駕駛，但是高速行駛時，車主很少遇到超車加速路況，大部分車主都是定速行駛，如果前方車輛行駛緩慢，打轉向燈超越過去即可。
綜上所述，對於小排量家用車，如果從高速行駛路況來講，其動力是完全滿足要求的。
為什麼小排量發動機不適合跑高速？
我們肯定都聽說過，好馬配好鞍，一輛車如果檔次夠高，不僅僅是發動機排量大，扭矩/功率大，並且車輛的內飾檔次也很高大尚，車輛底盤用料厚實，底盤各個零部件結構紮實穩定，車輛對應的制動效能，nvh乘坐性也都提公升了乙個等級，反之，如果發動機排量較小，該車輛定位則比較低，比如小排量發動機車輛，該車型頂多是家用代步，對應的底盤系統，內外飾，制動，nvh等效能均會顯著下滑。
如果車輛的發動機排量太小，車輛各方面配置都會降低，對應的車輛價位也會較低，這種車輛，其重量也都很輕，比如現在的小排量發動機，車輛重量基本都在900~1100kg左右。這樣的車輛，如果在高速定速行駛時，車輛風阻會很大，車輛行駛方向和風向有角度差時，由於車輛附著力下降，所以，車主駕駛車輛時，會有輕飄飄的感覺。
2樓：網友
小排量的發動機跑高速有一些問題，比如：加速慢，速度提不起來，沒有動力的感覺，還有在超車的時候也很難超越，因為小排量的汽車在設計的時候就被設計為不能拉過多重物，以及動力被限制。
3樓：伏浩利
小排量的發動機由於排量小，所以，在高速公路上跑得不夠快，很容易發生交通事故，轉彎的時候也比較危險。
4樓：網友
小排量的車輛，車身總重量較輕，如果在高速定速行駛時，車輛風阻會很大，車輛附著力下降，所以，車主駕駛車輛時，會有飄的感覺，車輛行駛不安全。
5樓：網友
因為「小排量」一般功率較低，不能支援車輛高速執行。以目前的發動機技術，配合合理的車身重量設計，以上（含）正常的上高速執行都不成問題。
小排量的汽車到底適不適合跑高速？
6樓：網友
小排量車可以高速行駛，但不適合高速行駛。如果高速執行滿載，空調的動力效能將受到很大影響。小排量指以下的自然吸氣發動機和以下的渦輪增壓發動機。為什麼呢？
發動機的功率很小，高速運轉時發動機轉速高。小排量發動機的動力輸出效能相對較差。一般來說，變速箱的減速比會在設計時有意增加，轉速會增加以增加輸出功率。
然而，低速減速比的增加會對高速減速比產生一定的影響。因此，小排量發動機在高速下的轉速非常高，通常超過3000轉。事實上，如此高轉速下的油耗不會太低。
隔音效能通常相對較差。由於發動機轉速高和噪音大，長時間駕駛後容易感到睏倦和疲勞。發動機轉速高的***是噪音增加和震動感增強。
在這種環境下長時間，疲勞、睏倦和舒適容易減少。當小排量車輛高速行駛時，發動機轉速相對較高。如果車輛滿載行駛，再加上空調等外部裝置的執行，動力效能會進一步受到影響，而高速行駛時，動力響應差會影響行車安全。
如果是渦輪增壓發動機，建議至少有。具有這種排量的發動機可以確保足夠的動力用於高速行駛，並確保行駛安全。對於渦輪增壓發動機，即使排量很小，高速運轉也沒有問題。
現在環境保護變得越來越嚴格，汽車越來越接近小排量發動機。事實上，在渦輪增壓器的支援下，小排量發動機可以高速運轉，沒有問題。對於渦輪增壓汽車來說，達到每小時120公里的速度非常非常容易。
小排量的汽車也可以跑高速，就是各方面條件下比較吃力。如果在條件允許的下，還是儘量選擇高排量的確保人身安全。
7樓：網友
以我的個人經歷來說，我自己就開過排量的比亞迪f0跑過兩三次來回高速，單程超過350公里，基本上車上3人，還裝滿行李，算是滿載的。即便如此，平均車速基本都在90公里以上，最高跑過120公里。雖然整體隔音和舒適性差了點，但仍然可以接受。
我的感受就是，只要嚴格遵守相關的道路交通安全法規，不超車不超速不駕駛疲勞，即使是小排量汽車也能跑高速。
8樓：車行裡的一哥
為什麼有人會說小排量車不適合跑高速？
9樓：lyl零壹零
這個是可以跑高速的，小排量的車可能就是不會跑的特別快吧。
10樓：奧茲子
這個應該是可以的，不過不能夠長時間的跑，對他的壽命消耗很大。
11樓：網友
我覺得上高速的話是沒有什麼要求的。只要車輛有油的話就可以。
12樓：不服輸的黑巖
這個是可以跑的啊但是可能跑起來動力還是不足的。
為什麼小排量汽車長時間超高速行駛容易損壞發動機？
13樓：上海萬通職業學校
大排量汽車的動力足，發動機低速運轉就能輸出強大動力，可以讓車子超高速行駛，小排量汽車動力不足，你要讓汽車長時間超高速行駛，就需要發動機長時間卜咐超負荷運轉，發熱敏手量增大，很容易就損橋弊嫌壞發動機。這和人一樣，人如果長時間超負荷運轉，也會累倒一樣。
是不是小排量的車跑高速費油，為什麼呢？
14樓：牽瑜杞甘
您好。這是乙個相對問題。
1，小排量汽車自己和自己比。
舉例，比亞迪f0，的排量，算是典型的一種汽車了，最省油的速度區間是60-80之間，如果一直按照這個速度，油耗不到5個，最低可能4個出頭。如果高速行駛，120公里每小時，6個油，這輛車試了不在試了，不過排量小終歸是省油，這個是肯定的。小排量汽車開到120邁，再提速基本已經極限了，轉速高，發動機功率也基本到了峰值，所以，提速就像牛爬坡，比較緩慢。
發動機轉速高，勢必對發動機磨損加速產生影響。
2，大排量車。
舉例，就拿排量大眾速騰對比，最省油也是在70-80邁之間，很多人可能不太理解，為什麼這個區間基本都是最省油區間，主要原因是風阻力，速度超過100公里每小時後，每加速10邁，風阻力是倍數增加的，不是線性增加的，所以汽車發動機做功本身需要拿出更多能早餘量來客服空氣阻力。能量越高，需要汽油轉換為發動機動能的能量越高，所以，油耗就高了。
速騰在迅速80邁的時候，勻速行駛也就個油，在高速120勻速個油。在市區一般開，8個左右，開的好路況好，個，水平一般，路上再堵點，個。
3，兩車比較，在高速上，小排量f0百公里6個出頭，速騰，百公里個油，兩車油耗差距不大。
但是在市內開，f0也就6個多點，相比8個油的速騰，就差出來了，相比渦輪增壓的帕薩特，市內10個油左右，也就差距更明顯了，當然排量越大，這種差距也大，但是帕薩特高速也就不到7個油。但是在擁堵的市裡，帕薩特可能達到12個不誇張，f0還是6個多點，這個時候，就是一半的差距了。
其二，在怠速的時候，小排量可以用更少的油來維持發動機正常執行，本身發動機缸體小，用油少。
就像是乙個非洲的肌肉男跟乙個亞洲乾巴瘦比看誰不吃飯頂的時間久，結果非洲肌肉男可能者豎兩天不吃就會暈倒，而瘦的人反而可以堅持更久，這就是能量消耗不一樣。這個例子也希望看到的人在歡樂中明白點知識。
希望可以幫助到您！
15樓：保赫瀧簫笛
不是，實際大排量的車穩定速度以後並不比小排量的費油，小排量和大排量主要體現在加速，超車和起步的差別。
16樓：阿祖聊世事
小穗鏈排量的隱族隱車跑高速會不灶廳會費油？
小排量車適不適合跑長途，發動機能不能承受得住？
17樓：哼哼娛樂八卦
汽車在路上行駛，要想獲得高速度，一定要深踩油門，也就是提高發動機轉速，而高速時阻力加大，發動機通過提高轉速來增加動力輸出。
發動機的輸出功率主要取決於發動機的排量和轉速。當排量一定時，發動機的轉速越高，其輸出功率就越大。汽車在高速行駛時，速度越高阻力越大，發動機需要輸出的功率越大。
因此，小排量的汽車如果想獲得大功率是一定要提公升發動機的轉速的。一般來講，汽油發動機汽車，大概在7000轉時就到了紅線區了，有些甚至還沒有到7000轉就已經自動斷油了，即使你把油門踩到發動機裡也無法再提高轉速了，但發動機的最大轉速並不是斷油就是極限了，因為一般廠家都會在極限之前通過電腦的設定，來實現斷油，不讓駕駛者將轉速踩到「危險區域」，這也是為了對發動機保護。
一般來講，汽油類汽車在5000轉以上時就會實現最大時速，無需千轉，而考慮到我國高速公路的最高限速，6檔變速箱的車輛一般120km/h的時速，3500轉左右即可實現。因此一般的汽車轉速錶最高轉速設定在6000-7000轉左右即可滿足日常駕駛。
這就是說，如果小排量發動機高轉速的話，實際上對發動機是有一定的損傷的，尤其是長時間超高轉速。因此，在日常使用過程中，對於小排量汽車，不建議使用高轉速駕駛，尤其是不要經常打破紅線，因為，車輛在達到紅線區之後，會使發動機超高速運轉，增加缸體內各部件的摩擦，如果車輛沒有充分的機油進行潤滑，將對汽車發動機損害較大，嚴重時會造成「拉缸」。
18樓：阿相愛娛樂
我覺得能承受得住，而且小排量的汽車也能跑長途。因為現在的汽車製造技術先進，故障率非常低，不管什麼車型，跑長途根本沒有什麼大問題。
19樓：小未來
小排量的車也可以跑長途的，不管什麼排量的車，都是不能長時間在高速上行駛的，不光車的原因，人如果長時間開車也會疲勞駕駛。
20樓：五月季節
承受不住，會使發動機超高速運轉，增加缸體內各部件的摩擦，如果車輛沒有充分的機油進行潤滑，將對汽車發動機損害較大，嚴重時會造成「拉缸」。
小排量的車不適合跑高速，那多少排量的車適合？車主們瞭解一下
21樓：汽車之家
小排量的車不適合跑高速，那多少排量的車適合？車主們瞭解一下。
大家也都知道，隨著汽車數量的不斷增多，我們也就越來越離不了一輛車，特別是在出行的時候，有一輛的話就會方便很多，而同樣的，隨著現在汽車的增多，也就有越來越多的人願意開著車出行，而我們大多數人出行的時候又都比較熱衷於走高速公路，畢竟高速公路的通行效率相對於其他道路還是高出很多的，而同樣的，雖然說是開車走高速的效率很高，但並不代表所有的車輛都能夠上高速。
在「道路交通安全法」中是有這樣的規定的：行人、非機動車、拖拉機、輪式專用機械車等等設計最高時速低於70公里的車都是不允許駛入高速公路的，所以說，從中我們也看得出來，只要是汽車就能夠正常駛入高速，對於汽車的排量並沒有任何的要求，畢竟汽車的最高車速都是在120及以上的，就不要說什麼不足70的車速的，然而我們瞭解汽車的人也都知道，很多人都經常說小排量的車不適合跑高速，這又是為啥呢？那麼多少排量的車適合跑高速呢？
車主們來了解一下。
其實關於小排量的車不適合跑高速的說法只是為了方便車主的，只要是車速能跑到70以上都能開上高速的，但是畢竟由於小排量汽車在高速上存在一些「先天性缺陷」，其中就包括「加速乏力和發動機噪音大以及油耗高等等」的缺陷，其中加速乏力這一點在高速上是非常忌諱的，畢竟高速上的車速都不慢，超車的時候沒耽誤一秒危險就增加一秒，所以說小排量汽車加速慢，超車的時候必然是非常乏力，如果不能快速超過去的話，可能存在一些位置的隱患也說不定呢，並且一趟高速跑下來整個腦子裡都是發動機「嘶吼」的聲音，並且油耗一定也不比大排量的車少。所以說一些有經驗的老司機都會說：小排量的車不適合上高速。
而至於多少排量的車適合上高速，這並沒有乙個絕對合適的答案，畢竟我們在高速上見到的車也是「五花八門」，汽車的排量更是參差不齊，畢竟相同排量但不同品牌的汽車之間的高速表現是不盡相同的，就像是國產和合資的車，他們兩個分別駛入高速的話，雖然都是，但是兩個司機的實際感受卻是不盡相同的。
不過有一些網友則是認為，汽車就是用來開的，雖然不同的車在高速上有不同的表現，但是是當你開習慣了之後就好了，畢竟現在的汽車質量並沒有那麼的嬌氣，有句話不是這麼說的嗎？：「車是擱壞的不是開壞的」，就有一位網友表示自己的樂馳就經常開上高速，不過我想說，那是因為他沒有開其他車上過高速，畢竟沒有對比就沒有傷害。
1 5排量的發動機 vvtcvvtdvvt 這那
1 dvvt dvvt全稱是 dual variable valve timing.意思是進排氣氣門連續可變正時技術。採用dvvt技術的發動機比目前市場上較多采用的進氣門正時技術的發動機更高效 節能 環保。2 cvvt cvvt是英文continue variable valve timing的縮寫...
都說豐田銳志的發動機和皇冠的發動機一樣的？真的嗎
最大功率dao和扭矩都一樣，145kw和242nm 專3.0的都是3sz雙vvt i發動機，最屬大功率和扭矩都是，170kw和300nm 兩款車不僅是發動機一樣，兩車由於都誕生於同一平臺，底盤一樣都是fr前置後驅動，懸掛也一樣都是前雙叉杆式 後多連桿式懸掛，變速箱也一樣都是6檔手自一體變速箱，軸距也...
跑高速是不是比開城市路更容易發動機燒機油
跟跑高速多沒那麼大的影響，主要是機油品質問題，差的機油容易燒機油的。我跑高速多更在意保養這塊，用的是gt魔力紅機油，pao四類全合成的品質比一般機油好，清潔能力強不容易產生油泥積碳，而且潤滑好能減少磨損。高速是挺考驗動力的，gt在燒機油後用會發現動力提升很明顯，不過我途銳出保後就一直用gt保養，目前...