1樓：匿名使用者
不正常，正常的小車胎壓，前面一般是。如果前後是，後輪是比前輪癟的。應該是胎壓計不準。
自己用個數字胎壓計，在早晨的時候量一下。我的麵包車，是前250kpa，後350kpa 。我自己用數字胎壓計量準胎壓後。
前後輪的接觸地面面積一樣的。但麵包車前後輪是不一樣的。你可以自己看一下輪胎型號。
2樓：答疑解惑
1、貨車：後面載貨，重量壓在後輪，所以需要後輪的壓力高。
而且前胎氣壓太高了輪胎不抓地，方向盤太輕，對車的方向控制能力差。
2、轎車：前置前驅，空載時候前面重量大，滿載時候後面重量大，一般就前後輪胎壓力相同。
如果車廠沒有特殊規定，一般前後胎壓是一樣的：
1、標準氣壓通常可以在以下地方找到：車輛使用者手冊，駕駛室車門(b柱附近)旁邊的標籤，車輛駕駛座旁的抽屜，油箱蓋小門。
2、胎壓應該打多少以車廠推薦值為準。這是因為胎壓的設定主要是考慮到車身的重量、底盤高度等車輛因素。與使用什麼品牌的輪胎無必然聯絡。
3樓：網友
正常 發動機在前邊，所以會出現那種情況，沒事的。
汽車輪胎前後輪扁平比不同？
4樓：龍雲秋月
高檔車一般都是後輪驅動，而且通常只有在這種情況下，才會選擇更寬的後輪輪胎。
前後輪胎規格不一樣是因為後驅車馬力相對比較大，所以要求後輪有更好的抓地力，因此一般後驅大馬力的車後胎一般都會較寬來增加抓地力。
在後輪驅動的車輛上，前輪因為要執行轉向功能，所以輪胎不會太寬，太寬了方向盤就會很沉重，影響操控性。後輪選擇更寬的輪胎，一方面是能夠提供更好的路面附著性，從而可以充分的發揮車輛的驅動力，達到更好的動力效能表現。另一方面，後驅的車輛在直線行駛的穩定性上要比前驅的車輛稍差，更寬的後輪胎可以在一定程度上彌補這個缺點。
注意：無論是什麼樣的車輛，更換輪胎時都應該基本保持輪胎胎寬和輪胎半徑與原裝輪胎差不多。在說明書中允許的情況下，可以適當選擇更寬的輪胎。
胎寬或輪胎半徑的較大變化可能會導致車輛在某些工況下發生輪胎與車身干涉的現象，而半徑的變化過大還有可能會影響到制動、esc等主動安全系統的正常工作。
5樓：瀋陽萬通汽車學校
扁平比就是輪子會寬一些不會影響啥，就是稍微有點兒費油。
汽車的前後輪胎大小一樣嗎?
6樓：sunny宇初
汽車的前後輪胎的尺寸肯定都是一樣的。4個輪胎的尺寸都是一樣的。
輪胎的型別有：國際標準的輪胎代號，以公釐為單位表示斷面寬度和扁平比的百分數。後面加上：
輪胎型別代號，輪輞直徑（英吋），負荷指數（許用承載質量代號），許用車速代號。例如：175/70r 14 77h中175代表輪胎寬度是175mm，70表示輪胎斷面的扁平比是70%，即斷面高度是寬度的70%，輪輞直徑是14英吋，負荷指數77，使用車速是h級。
小型轎車排量在之間，相應的它的輪胎規格適用為155/65r13 73t--175/70 r 14 77h這個範圍內。緊湊型轎車排量在之間，相應的它的輪胎規格適用為185/60r15 --205/40 r16這個範圍內。
中型轎車排量在之間，相應的它的輪胎規格適用為205/55r16--255/35 r 18這個範圍內，中大型轎車排量在之間，相應的它的，輪胎規格適用為225/45r17 --265/30 r19，大型轎車排量在之間，輪胎規格相應的在255/40 r18-- 295/30r20這個範圍內。
前後輪胎扁平比不一致有問題麼？
7樓：南哥說車
前後輪胎不一致可能造成一下問題：一、剎車不均勻，影響制動距離；二、車輛行駛過程中容易跑偏；三、特殊駕駛或路況下可能會造成車輛的失控；四、極限駕駛時輪胎和 汽車 的部件發生干涉，而且這樣換了的結果會造成轉向過度，五、前後軸輪胎的抓地力不同，或是造成輪胎的外直徑不同，引起機械的問題，六、如果是間接式胎壓監測還可能會造成連續或間斷性的多次胎壓誤報警等。
所以目前市面上除部分豪華後驅跑車外，基本車輛的前後輪胎大小規格基本都是一致的。
所以如果車主覺得前面的輪胎用的還不錯也可以將後輪公升級到現在前輪的尺寸，但是不建議前後輪胎採取不一致。
最後通俗的說就是輪胎不一致，長時間行駛傷人又傷車。[握手][握手]
你用「輪胎計算器」算一下看看，換胎前後差距不應超過3%！
不過實話說，這家店要麼是太黑、要麼就是不專業，不變胎寬、j值，只變扁平比，這麼操作真是夠壞！沒有同規格的胎就明說啊！換個牌子肯定會有！
現在前後軸的輪胎直徑都不一樣，如果跑高速萬一出事，上哪說理去！建議你儘快恢復原廠資料，或按正常規則，扁平比是根據輪轂變的：原廠205/50/r16的（假如你的是16英吋的輪轂），則可以換成205/55/r15，也可以公升級為205/45/r17。
多說一句：車輪周長不變的情況下，扁平比加大，舒適度提高，操控下降，反之則相反。
有問題 必須一致 abs剎車 就是問題 別不列舉…祝您用車愉快。
有問題，需及時更換。
1、造成整車車身姿態與設計狀態前後不一致，會造成操控與舒適等行駛效能影響；
2、造成前後附著力與設計不一致，影響剎車效能；
汽車前後輪胎不一樣寬可以嗎
8樓：上海萬通汽車學校
可以不一樣寬，一般情況下，要加寬的輪胎放在後輪，因為後輪不需要打方向，不會因為加寬而蹭到輪眉。
但是，汽車輪胎的型號是廠家出廠時設計好的，最好不要隨意更換，如果需要公升級也是需要經過測算的，如果是前後輪胎的型號花紋不同會影響車輛的操控制動性，低速行駛區別不大，但在高速或者緊急情況下就容易失控，因為不同型號的輪胎不能做到抓地力的一致性，這樣就會打破原車設計的平衡，造成操控制動性降低的，增加失控的風險。
轎車輪胎越扁平越好嗎？
9樓：四川萬通汽車學院
扁平比，它是輪胎高度h與寬度w的比值；輪胎高度越低，寬度越寬，扁平比就越小版；反之，輪胎寬度權越窄，高度越高，扁平比就越大。扁平比低的輪胎高度低，輪胎寬，路感明顯，操控帶勁，高速穩定性強；但舒適性差，胎噪很大，因為胎薄，所以挑路況，一旦路上遇個坑坎，爆胎幾率超大。
扁平比小的輪胎在視覺上更具衝擊力，更顯檔次，所以豪車、超跑車的扁平比都比較小。而扁平比大的輪胎因為輪胎「厚」，對路面的路感差，但它的可變形範圍大，緩衝好，舒適性好，承重能力強，所以一般承重比較大的越野車通常會用扁平比較大的輪胎。
總的來說，扁平比低的輪胎好看，路感明顯，操控好，但會犧牲舒適度，路噪胎噪大，同時路況不好會導致爆胎、輪轂變形；而扁平比高的輪胎，不拉風， 沒路感，操控一般，但彈性好、很舒服，路噪胎噪相對小， 適合爛路。
10樓：湖南萬通汽車學校
扁平比，抄。
是衡量汽車輪胎薄厚。
襲寬窄的乙個標準。一般情況下，扁平比越小，汽車輪胎看起來越薄寬；而那些看起來越厚窄的輪胎，它的扁平比也就越大。而越寬的輪胎，它的輪胎面與路面接觸的就越多，抓地效能就會越好，會大大地縮短剎車距離，且轉彎的穩定性會更好，也能夠更加容易地感知路面狀況的變化從而及時作出調整；但輪胎寬也有缺點，那就是在行駛過程中的摩擦力比較大，而摩擦力大會導致動力損失的比較大，從而造成油耗增多。
11樓：福州萬通汽車學校
不是的，至於原因bai，你du首先要了解一下「zhi扁平比」這個概dao念。輪胎的扁平比就回是輪胎在標準氣壓時的斷面答高度與寬度的比值，比如165/70r13,扁平比為70,就是指此比值為。
扁平比低的輪胎不適合跑爛路，路上的石子這些容易傷害輪胎。但是跑高速或好的路面，在轉彎時安全性這些要高點，但是**也是很貴的。不跑爛路，經濟能力強，就可以換好的扁平胎，普通輪胎換扁平胎需要換輪轂。
也是一筆投資哦。
所以扁平比不能簡單地說越大越好還是越小越好。小的話高速和安全、操作效能好，但耗油多。
12樓：網友
大家都知道，計程車上面的輪胎是最耐磨的輪胎，計程車輪胎在乘用車上也是最便宜的輪胎。這樣大家就清楚了，輪胎耐磨是輪胎工藝上的最普通的技術，耐磨程度太過了還會影響剎車效能，影響安全。
好輪胎，如普利司通的r118、g628、r150、r102、g602等輪胎，不僅僅是耐磨，還具有耐扎、耐載、耐熱，耐久、安全、節油，故障率低，還有節能環保，胎體可以多次翻新利用等驚喜。2018年普利司通輪胎憑藉優異的綜合品質，再次成為輪胎品牌的世界首位。
只有選擇綜合價效比高的輪胎才能為您降本增效。
鄭州萬通分享給你使用者選擇好輪胎等於使用輪胎不花錢的原理：
使用普利司通節油系列產品綠歌伴r102的使用者，整車輪胎的整個使用週期之內，就節油這一項效能，等於使用輪胎不花錢。僅此節油一項就能給您帶來這麼大的價值。
而且鄭州萬通的奔達可翻新廠還可以為該使用者提供一條輪胎多次翻新的服務，進一步的為該使用者節省的運輸成本。這才是世界好輪胎的標準。
所以請廣大車老闆司機朋友一定要選擇好輪胎，好輪胎除了耐磨之外，還有耐扎、耐久、耐載、耐熱，節油、安全等綜合功能之外，它還承載著安全和生命，請在選擇和使用輪胎上面千萬要慎重！
借普利司通輪胎再次贏得世界輪胎品牌首位之際，鄭州萬通作為普利司通二十二年的河南省總經銷商，一直以讓河南的司機都用上好輪胎，守護司機幸福，讓出行更安全為使命；以堅持為使用者提供高品質的產品和服務為宗旨。鄭州萬通一直是使用者貼心的夥伴，如果我們的輪胎知識對您有幫助，一定分享給您的好夥伴哦！
13樓：劉燕森
不是。輪胎扁平比低的優點：車輛操控好，路感清晰，配上大輪轂，視覺效果好看。
相反，缺點也很明顯，舒適型差，油耗略高，操控性差。輪胎。
14樓：幸福的承諾
不對的，是穩定性相對好點，不是越寬越好，所有的車輛輪胎都有自己的型號，適合自己的。不能亂改。希望對你有所幫助，不要片面的去看這個問題，好了如果還不很明白，你可以去專賣店去諮詢！呵呵。
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