1樓：阿維子
搶先試駕不知道大家是否會覺得我們眼前的這臺全新一代雅閣銳·混動（我們簡稱之為：第十代雅閣混動）來的太快了，現在市售的九代半雅閣混動也才上市不到兩年的時間。有人可能會懷疑：
這麼短的時間，兩代車型的變化大麼？
由於政策和產品佈局的原因我們現在能買到的代雅閣混動其實是來的比較晚的，不過現在這臺第10代雅閣可不空擾前是，它身上搭載的是最新研發的第三代i-mmd混動技術。除此之外，新車在駕駛感受和乘坐表現上都比上一代有了明顯的公升級。
以下四點資訊可以幫您快速瞭解第十代雅閣混動：
1.外觀與普通版十代雅閣幾乎一樣，實車看著比**漂亮。
2.動態感受比較偏運動感，比很多標稱運動車型的李坦車還要運動。
3.內飾很本田，沒什麼亮點，但用料做工還算不錯，看起來很舒服。
4.油耗是真低，真的低。
去年雅閣的一系列活動給了我們乙個驚人的答案：公里。也就是說，在一切舒適性都不考慮的情況下，這臺車單純靠一箱油可以勻速行駛2000多公里，這個數字我想已經超過了很多人的認知了。
我們這次為了鬥清驗證雅閣混動的超低油耗，採用了相似的測試方法，綜合城市、高速和國道，儘量在道路情況模擬比較真實的使用場景。駕駛過程中關閉所有消耗電量的不必要配置，比如空調、多**螢幕等等，同時關閉車窗，儘量做到阻力最小。
2樓：風蜂蜜柚子茶
雅閣銳混動單月銷量超過5000輛節能車最特別的地方就是外觀。
3樓：網友
他應該沒有什麼比較特別的地方，但是他非常符合中國人的心態。
4樓：wybzd哈哈哈
可能是因為他有超高的價效比，它的效能也比較好，深受大眾的喜歡。
5樓：禍起蕭牆後宮
這個是因為它對自身的處理十分的到位，當然也很受歡迎的了。
6樓：夔穀子
因為這輛車價效比很高，而且動力效能很不錯的啊。
7樓：乙個酸的檸檬
因為這款節能車，它的效能非常的好，並且價效比也很高。
8樓：網友
就是他的車當然有它特殊的地方，但具體的你要去問營銷部問。
9樓：萌萌不知道
可能就是比較符合大家的目標車選吧，所以銷量才能這麼高。
廣本雅閣銳·混動相對一些燃油車有哪些優勢？
10樓：包魚的鮑
個人認為最大的優勢還是燃油經濟性方面，雖然車子總價可能要貴一些，但之後帶來的經濟性還是值的肯定的。
雅閣銳·混動擁有146馬力的最大功率和175牛·公尺的峰值扭矩，電機則是135千瓦以及315牛·公尺，綜合最大功率為158千瓦（215馬力）。動力引數上還是很有優勢的，加上本田車不錯的操控性，擁有很不錯的駕駛感受。
另外，其提供了三種驅動模式，分別為純電模式、混動行駛模式以及發動機直驅，從字面意思就能瞭解這套模式的運轉方式，超低的油耗就是這樣來的。
還有就是政策上的優勢，比如苦苦拍不到牌照的廣州人民迎來了《關於增加中小客車增量指標配置額度的通告》，增加了5萬個節能車搖號額度，對於一直拍不到牌照的人來說是個大驚喜，而雅閣銳·混動恰恰滿足節能車的條件，比燃油車優勢要明顯。
雅閣銳混動和凱美瑞混動怎麼選？哪款配置價效比更高
要知道雅閣的混動盤和凱美瑞的混動版在國內的銷量都是非常好的，而這兩款車都是屬於一個日系車型，不過豐田凱美瑞製造歷史悠久，同時在製作混動版的車型當中要比雅閣好的多，所以說在這兩款車做出選擇的話那麼就選擇豐田凱美瑞奮鬥吧。而且也只有豐田凱美瑞混動版的配置最為豐富，價效比最豐富。一 選擇豐田凱美瑞混動版。...
挺喜歡十代雅閣混動的，不知道它的動力表現會怎麼樣？
第十代雅閣混動採用的是第三代i mmd混動技術，發動機 存在感 很低。它有三種驅動模式，第一種是 ev drive mode 亦即純電動驅動模式，這個不難理解。第二種是 hybrid drive mode 亦即混合動力驅動模式，與豐田雙擎混動不同，銳 混動的發動機也只是通過運轉來驅動發電機，為驅動電...
比亞迪混動和其他任何合資混動的嗎？
高度整合雙電的變速箱嚴格限制了發電電機與驅動電機的功率，功率被限制則效能被限制，而在國產車發力初期最大的短板即為效能 但是電動機可以實現恆扭矩輸出，峰值扭矩可以在起步瞬間爆發動力，所以如何最大化利用電動機成為混動車需要思考的問題。弱混最強的是兩田，實用性也高。插混比亞迪技術沒問題，但是機械水平拖累了...