3000馬力的發動機能拉多少貨

1樓：汽車解說員小達人

3000馬力能拉30噸，1馬力的勁的力度就相當於一分鐘內將75公斤的物體拉行了60公尺。汽車裡的馬力是功率單位。形容的是馬力越大，汽車的在平坦路面的直線加速越快。

馬力作為工程技術上常用的一種計量功率的單位。指公制馬力而不是英制馬力。人為約定1公制馬力等於每秒鐘把75公斤重的物體提高1公尺所作的功。

工作原理。發動機分為活塞發動機，衝壓發動機，火箭發動機，渦輪發動機。

工作過程：進氣-壓縮-噴油-燃燒-膨脹做功-排氣。

進氣衝程。進入汽缸的工質是純空氣。由於柴油機進氣系統阻力較小，進氣終點壓力pa= (，比汽油機高。進氣終點溫度ta=300～340k，比汽油機低。

壓縮衝程。由於壓縮的工質是純空氣，因此柴油機的壓縮比比汽油機高(一般為ε=16～22)。壓縮終點的壓力為3 000～5 000kpa，壓縮終點的溫度為750～1 000k，大大超過柴油的自燃溫度(約520k)。

做功衝程。當壓縮衝程接近終了時，在高壓油幫浦作用下，將柴油以10mpa左右的高壓通過噴油器噴入汽缸燃燒室中，在很短的時間內與空氣混合後立即自行發火燃燒。汽缸內氣體的壓力急速上公升，最高達5 000～9 000kpa，最高溫度達1 800～2 000k。

由於柴油機是靠壓縮自行著火燃燒，故稱柴油機為壓燃式發動機。

排氣衝程。柴油機的排氣與汽油機基本相同，只是排氣溫度比汽油機低。一般tr=700～900k。

對於單缸發動機來說，其轉速不均勻，發動機工作不平穩，振動大。這是因為四個衝程中只有乙個衝程是做功的，其他三個衝程是消耗動力為做功做準備的衝程。為了解決這個問題，飛輪必須具有足夠大的轉動慣量，這樣又會導致整個發動機質量和尺寸增加。

採用多缸發動機可以彌補上述不足。現代汽車用多采用四缸、六缸和八缸發動機。

2樓：匿名使用者

一般現在的重卡拉貨基本上都是超載的，只有核載多少噸，也沒有固定說能拉多少噸，我可以給你個大概的範圍吧；290馬力：核載25噸，實載30噸-50噸左右；310馬力：核載28噸，實載30噸以上，80噸以下。

平時拉三噸貨，偶爾拉七八噸，請教需要多大馬力的，用濰柴發動機還是用雲內的發動機？

3樓：

平時拉三噸貨，偶爾拉七八噸，請教需要多大馬力的，用濰柴發動機還是用雲內的發動機？

貨車拉7噸大概需要140-160馬力，當然是濰柴發動機比較好。機陪氏座式結構，大大方便了維修，減少了工作量。曲軸材料為蘆旅散高強度球墨鑄鐵，並進行氮化處理。

溼式氣缸套採用硼合金鑄鐵，內表鎮仿面經平臺網紋珩磨，強度高，磨損小，壽命長。