1樓：匿名使用者
(汽油機)點火提前角：從點火時刻起到活塞到達壓縮上止點，這段時間內曲軸轉過的角度稱為點火提前角。
混合氣從點燃、燃燒到燒完有一個時間過程，最佳點火提前角的作用就是在各種不同工況下使氣體膨脹趨勢最大段處於活塞做功下降行程。這樣效率最高，振動最小，溫升最低。
影響點火提前量最大的因素是轉速。隨著轉速的上升，轉過同樣角度的時間變短，只有更大的提前角才能得到相應的提前時間。
理論上最小點火提前角為0度，但為了防止在進氣行程點燃進氣，往往設為5度以上，這也是啟動轉速所需要的角度。最大點火提前角也不能太大，一般不能超過60度，否則振動和溫升問題將凸顯，效率也將下降。實際上曲軸結構的轉速是受限的。
點火過早，會造成爆震，活塞上行受阻，效率降低，磨損加劇，這是應該防止的。點火過遲，氣體做功效率低，排氣聲大。不論點火過早或過遲，都會影響轉速的提升。
最佳點火角受很多因素影響，如果要愛車工作在理想狀態下，以下因素必須考慮：
1、缸溫缸壓。越高燃燒越快，點火提前角要越小。影響缸溫缸壓的因素有：發動機壓縮比、氣溫、缸溫、負荷。大家的車在氣溫變化的季節有不同表現正緣於此。
2、汽油辛烷值。也就是汽油牌號，越高抗爆震能力越強，相應允許更大的點火提前角。
3、燃氣混合比。過濃過稀燃燒速度皆慢，需增加點火提前角。這個主要看節氣門開度、海拔高度。
對於難以預料的情況，有些車還加裝了爆震感測器，發生爆震時自動降低點火提前角。
顯然，要完成如此複雜的調製，靠傳統的模擬點火器是難以勝任的。只有微控制器點火器，才能高速、精確、穩定地實現最佳點火提前角。
什麼是點火提前角？點火提前角過大，過小對發動機有什麼影響了？
2樓：匿名使用者
若點火提前角過大，則活塞還在向上止點運動時，氣體壓力已達很大的數值，活塞受到迎面而來的反向壓力的作用，壓縮行程的負功增加使發動機功率下降，甚至有時造成曲軸反轉使發動機不能工作。而且點火提前角過大也易於發生不正常燃燒--爆燃。
若點火提前角過小，混合氣的燃燒將在逐漸增大的容積內進行，因而燃燒最高壓力降低，而且補燃增加，熱損失增大，於是發動機功率下降，油耗增加，並使發動機過熱。
什麼是點火提前角,其過大或過小有什麼危害
3樓：沉默藍
點火提前角：從點火時刻起到活塞到達壓縮上止點，這段時間內曲軸轉過的角度稱為點火提前角。
點火過早，會造成爆震，活塞上行受阻，效率降低，磨損加劇。點火過遲，氣體做功效率低，排氣聲大。不論點火過早或過遲，都會影響轉速的提升。
什麼叫點火提前角?點火過遲、過早有何影響?
4樓：點點在心
點火系統向火花塞提供高壓火花以點燃氣缸內的壓縮混合氣作功，這個時間就是點火正時。為使點火能量最大化，點火正時一般要提前一定的量，所以是在活塞即將到達上止點的那一刻點火，而不是正好達到上止點時才點火，這個提前量叫點火提前角。
影響：如果點火過遲，在活塞到達上止點時才點火,，則活塞下行時混合氣才燃燒,，即燃燒是在容積增大時情況下進行, 從而使氣缸中壓力降低, 發動機功率下降, 同時由於熾熱的氣體與氣缸壁的接觸面積增大, 熱損失增大，導致發動機過熱,，油耗增大。
如果點火過早，則燃燒完全在壓縮過程中進行, 氣缸內壓力急劇上升, 在活塞到達上止點前即達到最大壓力, 給正在上升的活塞一個很大的阻力, 不僅使發動機功率下降, 油耗增加, 還會引起爆燃。
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影響因素：
最佳點火角受很多因素影響，如果要愛車工作在理想狀態下，以下因素必須考慮：
（1）、缸溫缸壓
越高燃燒越快，點火提前角要越小。影響缸溫缸壓的因素有：
發動機壓縮比、氣溫、缸溫、負荷。大家的車在氣溫變化的季節有不同表現正緣於此。
（2）、汽油辛烷值
也就是汽油牌號，越高抗爆震能力越強，相應允許更大的點火提前角。
（3）、燃氣混合比
過濃過稀燃燒速度皆慢，需增加點火提前角。這主要看節氣門開度、海拔高度。
5樓：匿名使用者
你好，混合氣在
燃燒室內從點燃到燃燒蔓延，再到完全燃燒爆發需要一個過程。所以要在活塞未到達上止點之前點燃混合氣，使得活塞到達上止點是完全爆發推動活塞下行。過遲，燃燒不完全，動力不足。
過早，會造成敲缸，損壞發動機，動力不足。
6樓：匿名使用者
你好，發動機（汽油機）工作時，點火
時刻對發動機的工作效能有很大的影響。提前點火就是活塞到達壓縮上止點之前火花塞跳火，點燃燃燒室內的可燃混合氣。從點火時刻起到活塞到達壓縮上止點，這段時間內曲軸轉過的角度稱為點火提前角。
能使發動機獲得最佳動力性、經濟性和最佳排放時的點火提前角稱為最佳點火提前角。
7樓：匿名使用者
你好！點火提前角是從點火時刻起活塞到達壓縮上止點，在這期間內曲軸轉過的角度叫點火提前角。點火過早會造成爆燃效率降低，加速磨損。過遲氣體做功效率低排氣聲大。
8樓：匿名使用者
從點火時刻起到活塞到達壓縮上止點，這段時間內曲軸轉過的角度稱為點火提前角。過早一般會爆震，過遲會導致油耗高，
9樓：亂成一套
棒子打老鼠原理一樣的，當老鼠跑快時用棒子向老鼠身上打去，棒子就會打在老鼠屁股後面，如果判斷部老鼠跑得有多快，再打在老鼠跑的前方一個矩離就會打到老鼠！所以汽車發動機內活塞壓縮至上死點再點火時，這個過程混合氣產生燃燒**時活塞以經不在上死點，最有力的燃燒**活塞必須正在上死點
10樓：匿名使用者
你好，噴油提前角的概念 噴油提前角是指發動機在運轉中，噴油嘴向氣缸開始噴油的瞬時（以噴油嘴針閥伸起為標誌）到活塞行止上止點時的曲軸轉角。
在使用中用供油提前角來代替。由於柴油機噴油泵凸輪驅動裝置的磨損，提前角會發生變化。
因此，發動機在使用中，噴油提前角需要經常檢查或調整。高精度測量提前角的值是準確調整的關鍵。
11樓：匿名使用者
點火過遲和過早都影響車子不好啟動無力等現象
12樓：匿名使用者
就是車汽缸每一次做功點火的時間，過遲沒力，過早敲缸，過早過遲都不好，現在的車都是由電腦控制，人工調整的可能行不大
13樓：匿名使用者
遲早都不好著車，遲，別沒勁，早了容易回火放炮
誰知道點火提前角過大或過小對發動機有何影響？
14樓：就醬挺好
點火提前角過大，可燃混合氣被過早的點燃，氣體燃燒時所產生的膨脹壓力將阻礙活塞向上運動，致使發動機的功率減小、燃料消耗增大、怠速不良，有時甚至會引起曲軸反轉、扭斷等情況。
點火提前角過小時，也同樣使發動機功率下降、燃料消耗量增加。因為混合氣的燃燒已延遲到氣缸工作容積迅速增加的情況下進行，燃燒氣體所產生的最大壓力削弱，燃燒的熱能將不能充分的利用，傳給冷卻水的熱量較多，發動機將過熱。從而常常出現排氣管放炮、發動機進氣口回火現象。
15樓：尛辰丶
如點火提前角過大，大部分混合氣在壓縮的過程中燃燒，活塞所消耗的壓縮功增加，缸內最高壓力升高，末端混合氣自燃所需的時間縮短，爆燃傾向增大；過小，（點火過遲）燃燒延伸到膨脹過程，燃燒最高壓力和溫度降低，傳熱損失增多，排氣溫度升高，功率降低，爆燃傾向減小
16樓：妙酒
若點火提前角過大，則活塞還在向上止點運動時，氣體壓力已達很大的數值，活塞受到迎面而來的反向壓力的作用，壓縮行程的負功增加使發動機功率下降，甚至有時造成曲軸反轉使發動機不能工作。而且點火提前角過大也易於發生不正常燃燒--爆燃。
若點火提前角過小，混合氣的燃燒將在逐漸增大的容積內進行，因而燃燒最高壓力降低，而且補燃增加，熱損失增大，於是發動機功率下降，油耗增加，並使發動機過熱。
17樓：匿名使用者
點火提前角一般根據及時車況和大部分感測器傳送訊號到電腦，電腦根據不同情況改變點火提前角點火提前角提前一般是26度以內改變，如果對於此時工況過大，例如此時應該是提前10度，但是有感測器誤傳資訊，導致電腦提前20度，那麼會產生爆震點火提前角滯後一般是-10度以內，對於該工況要延遲，一般是發動機已經輕微爆震，或是急減速情況，或是前一時刻過於提前，此時延遲，保持發動機轉數。]
什麼時候增大點火提前角
18樓：冰碸時刻
你得先知道點火提前角
. 點火提前角:從點火時刻起到活塞到達壓縮上止點,這段時間內曲軸轉過的角度稱為點火提前角.
當然,發動機的負荷越小,轉速低了,點火時間有了延遲,提前點火角就減小了.
相反,發動機的負荷越大,轉速高了,點火時間需要提前,提前點火角就提前了.
過大跟過小都不好,要適中.在比較好點火提前角最好.
過大或過小,對經濟效能跟動力性和排放都會有影響.
現在都是電噴車,點火提前角,也是電控單元(ecu)也是主要解決的問題之一.
19樓：匿名使用者
發動機中的活塞在執行過程中有一個上止點和一個下止點，所謂止點就是到此為止不能再向前執行，發動機在工作過程中一般要經過經過四個衝程才能做一次功，一般點火發生在壓縮衝程的末端，而不是在做功衝程的始端，因為混合氣體點燃，燃燒都需要時間，所以必須提前點燃才能在做功衝程時混合氣體迅速膨脹做功，而一般在汽車上這個提前的時間不容易計算，所以使用點火提前角。所謂點火提前角是指點火時活塞要到達上止點曲軸需要轉過的角度，一般轉速低時點火提前角比較小，轉速高時點火提前角比較大，還有其它很多因素會影響點火提前角，比如冷卻液溫度，環境溫度，發動機負荷，爆震感測器等。
20樓：匿名使用者
一般都是汽車電腦板自動調節，如果你用高標號的汽油，可以把點火時間調前，
這樣可以增大發動機功率，提高燃油經濟性。如果發動機有爆震的傾向就要把點火時間調後，點火提前角=點火時間。這樣說不知道你明白不。希望對你有幫助！！！！！
21樓：匿名使用者
發動機轉速低 點火提前角小
發動機轉速高 點火提前角就會增大
為了 提高經濟性 和增強動力性 降低有害物質的排放汽車電子控制單元(ecu)會根據發動機轉速自動調整
22樓：匿名使用者
現在車都是cpu自動調校，沒有什麼實際意義。
23樓：一腳踹死個蒼蠅
以前聽別人開老解放的時候有這麼一說，這種車早就沒有了。
點火提前角對燃燒過程的影響是什麼？
24樓：道峰山營
適當點火提前
角，可使發動機每迴圈所做的機械功最多。
點火提前角過大，易爆燃；
點火提前角過小，排氣溫度升高，燃燒不充分，功率降低。
從點火時刻起到活塞到達壓縮上止點，這段時間內曲軸轉過的角度稱為點火提前角。
能使發動機獲得最佳動力性、經濟性和最佳排放時的點火提前角稱為最佳點火提前角。
發動機（汽油機）工作時，點火時刻對發動機的工作效能有很大的影響。提前點火就是活塞到達壓縮上止點之前火花塞跳火，點燃燃燒室內的可燃混合氣。
25樓：匿名使用者
從點火時刻起到活塞到達壓縮上止點這段時間內，曲軸轉過的角度稱為點火提前角。
點火過早，會造成爆震，活塞上行受阻，效率降低，熱負荷、機械負荷、噪聲和震動加劇，這是應該防止的。點火過遲，發動機無力，功效率低，油耗大，排氣聲大。不論點火過早或過遲，都會影響轉速的提升。
什麼是點火提前角，怎麼調節什麼是點火提前角，怎麼調節？
從點火時刻起到活塞到達壓縮上止點，這段時間內曲軸轉過的角度稱為點火提前角。能使發動機獲得最佳動力性 經濟性和最佳排放時的點火提前角稱為最佳點火提前角。發動機 汽油機 工作時，點火時刻對發動機的工作效能有很大的影響。提前點火就是活塞到達壓縮上止點之前火花塞跳火，點燃燃燒室內的可燃混合氣。調節方法 1 ...
現代瑞納能調整點火提前角嗎,汽車點火提前角偏低,如何調整
您好,很高興為復您解答,點火制提前角是由 bai 控制單元 俗稱電腦板du或ecu 通過收集空氣壓zhi力感測器,節dao氣門位置感測器,空氣流量計,爆震感測器,水溫感測器,車速感測器和空調開關訊號等一系列感測器的訊號進行分析得出點火提前角的修正值,所以人工是無法調整點火提前角的,希望能幫到你,有幫...
點火過早對發動機有什麼影響,點火提前角太大或太小對發動機的影響
點火早得看早多少,在這上面有 點火提前角 的概念,如果過早可能車就著不了,點火時間提前的少的話車直觀表現就是動力不足,還有可能車抖的厲害 對發動機來說會隨壞曲輪軸,活塞和曲軸 點火時間過早 點火提前角大 會造成混合氣燃燒爆發時間與活塞行程不相協調,導致發動機震動,發動機啟動時它還會出現反衝現象,嚴重...