1樓：喜歡椿湫
汽缸數和品質沒有直接的關係，一般來說發動機的汽缸愈多排量也越大，動力也越強勁，但是隨著汽缸數的增多，發動機的零件如節氣門等也會增多，設計也越複雜，維護成本也會高，汽缸數主要是以排氣量的大小來決定，因為缸體的容積有一定規格，所以就需要通過增加缸數來加大排量，當然咯，能做得出12缸的公司出品的發動機品質當然是非常好的，但也不是絕對的。
2樓：瀋陽萬通汽車學校
汽車幾缸的發動機是最穩定？買車選幾缸的？那當然是缸體越多越好，缸體越多動力越大隨之也穩定，但是價錢也就越貴，不差錢的無所謂，一般家庭買個四缸機就可以了。會比三缸機要好一些。
3樓：夕小袁
四缸六缸是最穩定的，買車的話一般小車的話選擇四缸就可以了，三缸車子的話它振動頻率比較大，發動機抖動性很強，這個不建議。
4樓：小淵
汽車的發動機一般是四缸比較穩定，在買車的時候要按照自己的需求進行購買，沒有最好的，只有最適合自己的。
普通的轎車一般是幾缸發動機
5樓：上海萬通職業學校
汽車發動機常用缸數有缸。排量1公升以下的發動機常用3缸（如夏利7100），1—公升一般為4缸發動機，3公升左右的發動機一般為6缸，4公升左右為8缸，公升以上用12缸發動機。
一般來說，在同等缸徑下，缸數越多，排量越大，功率越高；在同等排量下，缸數越多，缸徑越小，轉速可以提高，從而獲得較大的提公升功率。
發動機注意事項。
從使用角度講，起動後不肯車就載入或在帶負荷的情況下突然停車，柴油機在高溫下突然加冷水，寒冷天氣起動時突然加開水，柴油機停止工作後立即放掉冷卻水。
以及冷卻不良，超負荷工作，噴油時間不當等等，都會導銷盯致產生裂紋，而這些原因歸結起來是由於旁睜區域性熱應力。
引起的。柴油機在工作中受到複雜的機械和熱力的作用，壓力從約1公斤/釐公尺2到燃燒最高壓力50～100公斤/釐公尺2之間變化，而溫度也從進氣低溫到燃燒最高溫之間變化，這就產生交變的應力。閥座區域平均溫度為300～400℃，不但要大量傳熱，而且長期受高速，高溫廢氣的衝虧啟和刷。
隨著使用時間的增加，材質強度逐漸下降，就容易產生熱塑變形。
缸數越多排量越好嗎？汽車買幾缸的發動機最好？
6樓：哎呦危呀
<>水平對置並不是高難度，而是個偏門，只有斯巴魯全系用，保時捷是有選擇的用，因為除非你的車對重心低非常看重，他帶來的麻煩遠大於優點。大家應該不難發現，現在許多小排量渦輪增壓發動機的馬力，已經高於同等排量的自然吸氣發動機。所以說發動機的馬力大小，除了缸數的多少，精準合理的調校也很重要。
個人覺得最完美的還是v6，消耗也在普通家庭可以承受的範圍內，l6佔用的空間太大，不適合車體偏小的車，其實對於一般情況，4缸的動力已經夠用，但是v6引擎的聲音比4缸玩好聽很多，嗯，聲浪好聽了太多，綜上，v6完美~
假設發動機排量為公升且用渦輪增壓進氣技術，缸數為v型六缸；公升的進氣總量平均分佈到六個氣缸則每個氣缸為公升空氣，空燃比固定為：1噴油量也是恆定的，總量不變但每個氣缸的「工作量」更小則能讓燃燒更精準、更完全。
按照正常來說是的，就現在來說市場上大部分車型都是4缸的，而最近貌似是三缸的又火起來了，不過大部分還是不推薦的，原因就是抖動，所以相對來說缸越多發動機執行越穩定。
打個簡單的比方，古代有2人抬轎，四人的和八人，甚至是十六人的，你說哪個穩定？我們可以簡單的把幾缸換算成幾個人，不同的就是每個公司的人高矮胖瘦不一樣罷了。
可以理解為，氣缸越多活塞做工中間的動力輸出間隔也就越小，輸出越平順，氣缸越少反之。道理同樣適用於at的變速箱，為什麼現在有8at，9at，兩個檔位中間的距離越小，換擋也就越平順。
7樓：夕小袁
不是，汽車一般買四缸發動機是最好的小車的話，大車的話六缸發動機最好，不多的話，排量大，一般的話很接受不了。
8樓：小幸運
缸數越多排量的確越好，汽車買雙缸的發動機最好，因為它不需要有那麼多的。排量只要足夠就可以了。
9樓：圖喔喔喔
是的；如果只是家用車，買3槓就好了，能渦輪，這樣的車可以節約成本，也不會流失太多動力體驗。
汽車發動機是不是缸越多越好，汽車發動機的缸越多有什麼好處
沒有直接關係。發動機的汽缸愈多說明排量也越大，動力相應也越強勁，但是隨著汽缸數的增多，發動機的相應零件如節氣門等也會相應增多，設計也越複雜，維護成本也會高。汽缸數主要是以排氣量的大小來決定，因為缸體的容積有一定規格，所以就需要通過增加缸數來加大排量，當然啦，能做得出12缸的公司出品的發動機品質當然是...
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