1樓：是是
從發動機設計角度來看，這兩種技術最大的研發目的都是為了降低油耗、增加輸出功率、提公升動力，不過走的技術路線有共性，但是實現的技術還是有些區別的。
兩個車企最本質的技術共性都是通過控制進排氣門關閉時間，實現膨脹比大於壓縮比，達到降低油耗的目的。只不過對於自然吸氣車型來說，只能通過延遲關閉進氣門的方式，實現阿特金森迴圈，我們可以形象的比喻吃飽了吐回去。而對於渦輪增壓發動機來說，通常會通過提前關閉進氣門的方式實現公尺勒迴圈，這裡我們可以形象的比喻為吃不飽。
馬自達的創馳藍天發動機技術，無疑是要更勝一籌的。從發展角度來看，本田的地球夢科技除了包含發動機以外，還包含有變速箱和混動平臺，而馬自達目前還沒有混動的這乙個方向。不過其最新的創馳藍天壓燃發動機已經問世，看來馬自達似乎在自然吸氣的極致，油耗方面越走越遠。
2樓：學姐聊車
天地之爭，馬自達創馳藍天和本田地球夢，同日系差別這麼大！
3樓：汽車知識番茄老師
本田的地球夢會更好。因為本田的地球夢發動機動力非常的充沛，馬力較大，油耗又比較低，而且質量比較好，故障率較低，總體而言本田的地球夢要比馬自達的創馳藍天更好。
4樓：你好呀
我個人感覺馬自達的創馳藍天技術更好。馬自達在國內的定位是屬於二線豪華品牌的車型，創馳藍天技術也是獨具一格的。
馬自達創馳藍天技術用在哪些車上
5樓：春意盎然
馬自達創馳藍天技術：前主要運用幾款新車型上，主要有長安馬自達cx-5,馬自達3昂克賽拉，一汽馬自達的馬自達6阿特茲，和cx-7。
創馳藍天技術是：
1）日本馬自達汽車公司於2010年10月提出，計劃於2015年前針對旗落車種之汽油與柴油引擎、手動擋與自動擋變速箱、底盤、車身結構等主要元件優化的技術。
2）該技術以馬自達技術開發的長期目標《zoom-zoom可持續宣言》為基石，力爭將「駕駛樂趣」與「出色的環保，安全效能」和諧兼顧。目前該技術的首款量產車cx-5在長安馬自達網路體系下進行銷售。
6樓：三人演義
目前主要運用幾款新車型上，主要有長安馬自達cx-5，馬自達3昂克賽拉，一汽馬自達的馬自達6阿特茲，和cx-7
本田的地球夢和馬自達的創馳藍天，到底指的是什麼？
7樓：江湖人稱家父
本田的地球夢和馬自達的創馳藍天，指的都是他們各自廠商顫仿毀下發動機的名稱。他們都是主打茄備環大歲保高動力耐用的發動機。
8樓：微星獵人
本田的地球夢主要是發動機和傳動系統，重點是發動機。馬自達的創馳藍天主要是在於設計水笑鎮平灶雀的品質和動力上的提公升碰辯粗。
9樓：蘭寶貝
他指的是自由，指的是可芹扒孝以開上這部本田此則的車，然後嫌稿帶上自己的夢想去到自己所畫的藍圖裡面去實現自己的夢想，去各個世界走一遍，去各種藍天白雲看一遍。
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